韓國從中國進口的汽車上半年增長迅速，規模僅次於德國和美國。電動車增長尤為迅猛，進口規模同比大漲367.8%。
韓國貿易協會近日公佈的進出口數據顯示，今年上半年韓國從中國進口的汽車規模達到2.7557億美元，同比增長79.7%。在全體進口國中位列第3位，規模僅次於德國和美國。而同期韓國出口至中國的電動車規模僅為153萬美元。
來自中國的電動車進口增長尤為迅猛，上半年整體進口規模達到5282萬美元，較去年同期（2775萬美元）暴漲367.8%。在中國產進口電動車中，小型及微型電動車的進口正在增加，電動貨車的進口數量增長約80倍（916輛），客用電動車也是進口增長的生力軍。
韓國汽車產業協會（KAMA）的數據顯示，中國客用電動車進口數量從2019年的1119輛、2020年的1636輛、2021年的2594輛大幅增至今年上半年的4135輛。進口額也從2019年的約39.6億韓元（約合人民幣2021萬元）、2020年的約53.3億韓元，2021年的約164億韓元，激增至今年上半年的528.1億韓元。
其中，中國產核載10人及以上的電動公交車目前已佔據韓國國內過半以上份額。上半年進口數量達到435輛，進口規模達到712.1億韓元，預計今年進口規模可能會突破1000億大關，同比增長近30%。
韓國給予電動汽車補助金的優惠政策被認為是中國產電動公交車進口大幅增加的主要原因。目前韓國環境部對中型和大型電動車分別給予最高5000萬韓元和7000萬韓元的補助金，地方自治團體也將根據政策追加支援補助金。由於補貼不受國產和外國產的差別待遇，這增加原本售價就低的中國進口汽車的價格優勢。
外界預測認為，憑藉電池市場的優勢，吉利汽車和比亞迪（BYD）等中國企業將與韓國雷諾汽車和雙龍汽車公司合作在韓國國內市場推出新車，轎車領域的競爭預計將更為激烈。
