全球最大的電動車電池製造商寧德時代面臨眾多電池工廠的挑戰。圖為2019年9月11日，寧德時代在德國法蘭克福舉行的德國IAA國際車展上。
外媒今天（3日）報導，中國最大電動汽車電池製造商寧德時代稱，因擔心中美關係緊張加劇，推遲北美建廠計劃。然而，陸媒報導，該公司日前連發多份公告，涉及三名核心管理層變動，且一季度利潤下滑。
寧德時代：中美關係緊張推遲北美建廠計劃
《華爾街日報》今天（3日）報導稱，美國眾議院議長佩洛西（Nancy Pelosi）訪台產生政治影響，全球最大的兩個經濟體——美中商業關係進一步複雜化。
知情人士透露，寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱：寧德時代）原打算最早本月宣佈在北美建廠的計劃，該公司現在打算等一等，因擔心在中美緊張關係加劇之際，宣佈這樣的消息會招致公眾批評。
知情人士說，寧德時代已經知會總部所在地寧德市有關部門，該公司計劃推遲宣佈此事。中共官員沒有要求寧德時代推遲宣佈或完全取消該建廠計劃。
該廠耗資數十億美元，原本計劃為特斯拉、福特等車企提供電池。
寧德時代是全球最大的電動汽車電池生產商之一，已為特斯拉中國工廠供貨。寧德時代總部位於福建省，和台灣隔海相望。
一夜連發多條公告涉及核心管理層變動
上述推遲建廠消息令寧德時代成為外界關注的焦點。陸媒近日披露，寧德時代關鍵人物辭職，核心管理層變動，公司盈利下降。
陸媒《財經天下》周刊日前報導，8月1日晚上，寧德時代連發多條公告，涉及核心管理層變動。
寧德時代發公告稱，黃世霖因個人原因，申請辭去副董事長、董事和副總經理職務，不再在公司任職。接替他副董事長一職的是公司原總經理周佳；而接替周佳總經理職務的是公司創始人、董事長曾毓群。
公告還顯示，黃世霖及其一致行動人合計持有寧德時代2.61億股股份，占公司總股本10.69%。鑑於黃世霖在任期屆滿前離職，且為公司持股5%以上股東，其辭去職務後仍將遵守相關減持規定的承諾。
對於黃世霖的去向，寧德時代回應界面新聞稱，黃世霖將轉向在「光儲充檢」新興領域的探索，未來可能與公司形成戰略協同。
今年3月，胡潤研究院發佈的《2022家大業大酒‧胡潤全球富豪榜》顯示，黃世霖以1,500億元財富，位列第63位。
廣汽集團董事長當眾怒懟寧德時代
《財經天下》周刊報導，因為汽車行業向動力電池企業傾斜，令寧德時代長期在產業鏈佔據優勢地位。
7月21日，在首個世界級動力電池行業大會上，廣汽集團董事長曾慶洪當着數百名同行的面怒懟寧德時代。他稱，動力電池成本佔據新能源汽車的40%乃至60%，整車廠不賺錢的原因就是電池成本過高，自己就在給寧德時代打工。
曾毓群則稱，上游材料漲價導致電池廠商成本增長，資本炒作是電池原材料上漲的真正原因。
報導說，產業鏈上強勢地位，讓寧德時代擁有更強的議價權。
從事動力電池行業近20年的張鵬告訴《財經天下》周刊，寧德時代目前設定的根據原材料價格變化而漲價的機制，在二線動力電池廠商那裏「是不可想像的」，並且其「強勢的動力電池廠商，一般採用的是預付款形式，合作客戶需要先交付一定金額的預付款，之後所有的發貨都從預付款中扣，當這個資金池的數額低於一定數目，就會停止發貨，以此減少自身的資金風險。」
寧德時代：在盈利邊緣上痛苦掙扎
儘管寧德時代一家獨大，擁有更強的議價權，然而，寧德時代首席科學家吳凱在行業大會上稱，「事實上，寧德時代今年雖然還沒虧本，但是在盈利的邊緣上掙扎，非常痛苦。」
《財經天下》周刊說，相關財務數據也部分印證了這個說法。
今年一季度，寧德時代總營收486.78億元，同比增長153.97%；歸母淨利潤（歸屬於母公司所有者的淨利潤）為14.93億元，同比下降23.62%。這是該公司自2018年6月上市以來，首個淨利潤同比下滑財季。
此外，寧德時代同期淨利潤也出現下滑，整體毛利率為14.48%，創下近兩年來新低。此前寧德時代的毛利率幾乎都保持在20%以上。
