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海面上的霸主! U-2偵察機、C-130運輸機等可在美國航母起降

海面上的軍事戰鬥激烈,美國擁有強大的航空母艦與海軍軍隊,在美國海軍歷史上,曾有多部體型巨大的機型曾在航空母艦的甲板上起降,其中包含 U-2偵察機、C-130運輸機等大型機種,令人瞠目結舌。

C-130H型運輸機。

海面上的軍事戰鬥激烈,美國擁有強大的航空母艦與海軍軍隊,在美國海軍歷史上,曾有多部體型巨大的機型曾在航空母艦的甲板上起降,其中包含 U-2偵察機、C-130運輸機等大型機種,令人瞠目結舌。

航母是現代軍事上不可或缺的一部分,其中的戰力來源是其搭載的戰鬥機,尼米茲級核動力航空母艦一波攻擊就可以出動最多45架各型艦載機以執行作戰任務。戰鬥時期可以4小時出動一波攻擊,一日最多可以出動230架次的艦載機對目標進行打擊。

現代尼米茲級和福特級航母幾十年都不需要加油,但艦上的物資仍然需來自陸地的補給,因此美軍正尋找一種方法來運送更多的物資,其中一個方案就是利用C-130大力神(C-130 Hercules)運輸機。大力神運輸機的起飛重量為54噸,是美國航母上起降過的最大、最重的軍機,起飛時無需彈射器,起飛滑行距離約為240米。美國軍方認為,大力神運輸機可以負荷高達11噸的貨物或人員在航母上起降,航程可達4,000公里。

在冷戰時期的U-2偵察機外號蛟龍夫人(Dragon Lady),也曾在航母上起降,從1963年開始的「鯨魚傳說」(Project Whale Tale)的計劃,曾實驗性質的將這款飛機配置到航母上,以改善U-2的偵查範圍的航程限制。在多次試飛後,中情局於1964年5月派遣 U-2G執行第一個任務,監測法國於穆魯羅亞環礁進行的核試。但由於航空母艦需要大量艦隻護航,隱蹤性差而且操作費用高昂,因此 U-2航母操作計劃於1969年終止。

美國空軍U-2高空偵察機。

F-16戰隼戰鬥機作為美國的主力戰鬥機服役已經超過40年,在1975年時任國防部長詹姆斯‧施萊辛格(James Schlesinger)曾極力推薦美國海軍也採用 F-16。於是通用動力公司將他們的F-16「戰隼」改裝成沃特1600型,加大機身使飛機在低速時穩定性更好,為了在航母上起降,沃特1600的機腹還安裝了加固型起落架。可惜卻在之後輸給了諾斯羅普和麥道公司的 YF-17,即後來的 F/A-18「大黃蜂」,隨之被取代。

在1970年代短時間內,美國海軍曾考慮放棄 F-14,謀求 F-15艦載機,即 F-15N海鷹(F-15N Sea Eagle)。當時生產的麥道公司為了從航母上起降,對 F-15平台進行了修改,加大尾鈎固定設計,更換起落架等。使其擁有更好的機動性。

F-22猛禽戰鬥機曾在短暫時間內,被改成艦載版本 NATF-22(NATF-22 Sea Raptor)。為航母設計的飛機必需更改大量的設計,機身需加強固定與更改尾鈎設定,但在變更後,設計會部分影響飛機的隱身性能,將導致飛機被鎖定,使隱形戰機的價值不在。所以海軍最終在1991年初放棄了 NATF-22概念。

上述多款都是曾在美國航母上起降的機型,現代則是以 F-35改版的 F-35C「閃電II」最為主力,在空中加油補給下,F-35C戰機可以在距航母數千英里範圍內,擊穿敵方防空系統並打擊地面補給和指揮設施,使美國航母更具殺傷力。

美國空軍F-22「猛禽」戰鬥機。圖:翻攝自US Air Force(資料照)

美國F-35C戰機。圖:翻攝自US NAVY(資料照)

責任編輯: 時方  來源:新頭殼 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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