加利福尼亞州爾灣市（Irvine）的一家加油站。攝於2022年2月23日
哎喲。我剛剛在奧蘭治（Orange）的Arco加油站以每加侖4.54美元的價格加滿了我吱吱作響的2010年凱美瑞（Camry），14.89加侖汽油花了我67.60美元。
我在Excel電子表格上記錄我的汽油費用。2021年1月，在喬‧拜登（Joe Biden）就任總統前一周，我在同一加油站以每加侖2.84美元的價格加了15.54加侖汽油，總計44.13美元。
所以，每加侖油價上漲了1.70美元，在拜登的領導下上漲了60%。我大約每周加一次油，通常大約15加侖，所以每周要多花25.50美元，也就是說每年多花1,326美元。雖然我試圖少開車，這仍然是很大一筆錢。
拜登將其歸咎於烏克蘭危機。但是，根據我的記錄，去年10月，我在同一個車站支付了每加侖4.00美元，這是四個月前的事情。價格的上漲顯然是在他上任時開始的。他關閉了Keystone XL管道，開始攻擊化石燃料生產，結束了美國的能源獨立，並通過他的COVID復甦法案向經濟注入了1萬億美元，雖然當時經濟已經在復甦。
更不用說美國聯邦儲備委員會（Federal Reserve Board）持續的零利率政策，該政策鼓勵房價從過度貸款中上漲，直到現在才有結束的跡象。
但加州也應該為我們自己的高油價負責。根據GasBuddy的數據，2月23日美國上個月的平均油價為每加侖3.53美元，這比加州低了一美元。
讓我們來看看加州可以採取的一些措施來降低油價。
1.通過州長加文‧紐森（Gavin Newsom）在1月10日預算提案中所呼籲的增加汽油稅的「假期」（「假期」意即暫停或推後）。預定的增稅與通貨膨脹有關，估計每年將使駕車者多花費5.23億美元。不幸的是，據美聯社報導，州議會的民主黨領導人不願意這樣做，儘管紐森將加州的超常財政盈餘定為457億美元。
「我們（在2017年）出於一個非常具體的原因通過了汽油稅」，眾議院議長安東尼‧倫登（Anthony Rendon，來自萊克伍德（Lakewood）的民主黨人）說，「我們需要確保我們的運輸業務運行順利。我們希望確保我們的道路是安全的，以及所有這些事情。我們希望確保我們的建築工人，建築行業的人，正在為這些項目工作。」
2.通過一項法案，暫停50美分的汽油加稅，這是倫登從2017年開始談到的整體增稅，當時油價超過每加侖4.00美元。它每年籌集50億美元用於交通建設和維修。這筆錢應該通過削減其它領域的浪費，由普通基金支持。至少現在，當汽油成本上漲過高時，它應該暫停，就像現在一樣。暫停的一個很好的門檻是每加侖4.00美元。
3.在加利福尼亞州再次開始水力壓裂開採。據去年11月KCRA3的報導，「自2月份以來，加州監管機構尚未批准有爭議的石油和天然氣開採水力壓裂法的許可證。因此，在州長加文‧紐森所定的2024年最後期限之前，該開採方法實際上就已經被廢止了。」（註：水力壓裂是一種開採方式，能從頁岩中提取以前無法提取的石油和天然氣）
這意味着加州將從其它州進口更多的汽油，增加了加州的運輸和其它成本。我們在金州的地下有液態黃金，我們只需要再次開始開採更多。
4.放棄州參議員閔大衛（Dave Min，來自爾灣市（City of Irvine）的民主黨人）提出的參議院第953號法案，該法案將禁止海上鑽井並終止加利福尼亞水域的所有石油生產，從而造成數千個工作崗位流失，並推高司機的汽油價格。
5.通過「加油泵透明法案」（the Transparency at the Pump bill）。這是2018年的參議院第1074號法案，由當時的州參議員約翰‧穆拉赫（John Moorlach）提議。我當時擔任他的新聞秘書。它必須由目前在立法機構中的某個人重新提出。它將在每個加油泵上列出每加侖的稅收和法規成本。
或者，這可以作為一項偉大的投票議案加入2024年的選舉中。只有那些想隱瞞我們繳納多少稅款的人才會反對。
作者簡介：
約翰‧塞勒（John Seiler）是加利福尼亞州資深的意見作家。他為《奧蘭治縣紀事報》撰寫社論近30年。他是美國陸軍退伍軍人，曾任加利福尼亞州參議員約翰‧穆拉赫（John Moorlach）的新聞秘書。他的博客是 JohnSeiler.Substack.com。
原文「California Should Take Action to Reduce Gas Prices」刊於英文《大紀元時報》
本文僅代表作者本人的觀點，不一定反映《大紀元時報》的立場。
