新疆近年成了迫害人權的代名詞，在當地設廠多年，擁有「大眾」、「奧迪」等品牌的德國大眾汽車因此備受批評，商譽受到影響。
新疆近年成了迫害人權的代名詞，在當地設廠多年的德國大眾汽車因此備受批評，商譽受到影響。
德國大眾汽車（Volkswagen）早在1980年代就在中國設廠，擁有「大眾」、「奧迪」等在中國家喻戶曉的品牌。2013年，大眾與上海汽車合資在新疆首府烏魯木齊設廠。
最近，大眾因為新疆維吾爾人被大量拘禁在「再教育營」而備受壓力，澳洲戰略政策研究所（Australian Strategic Policy Institute，ASPI）今年3月在一份報告中指大眾僱用維吾爾奴工，成為北京鐵腕治理的幫凶。
德國商報（Handelsblatt）報導，為回應外界的批評，大眾特地檢查當地的供應鏈，確定沒有任何一家廠商僱用奴工，還開放員工檢舉和密告。
大眾汽車中國區執行長馮思翰（Stephan Wöllenstein）近日接受英國廣播公司（BBC）等媒體聯訪時，坦承在新疆投資有風險。
他說，大眾只能確保廠區及供應鏈的工作條件，其他地方發生的事不在控制範圍內，也無法保證沒有員工被關在再教育營。
柏林墨卡托中國研究中心（Merics）專家德林豪森（Katja Drinhausen）認為，光在新疆設廠這件事就會為大眾帶來麻煩，因為大眾等於間接支持中共官方的政治宣傳，讓人誤以為新疆情勢平靜。
這位研究中國政治的專家說，大眾來自一個信仰自由價值和尊重人權的國家，因此容易被中國用來指責外界對新疆人權的批評毫無根據。
大眾一位不具名的經理透露，到新疆設廠其實不划算，當年是因為北京施壓才去。該廠僅負責組裝，而且產能利用率不高，原本規劃年產5萬輛車，去年只生產2萬輛。
監於新疆惡化的人權狀況，目前西方企業都刻意迴避投資新疆，觀察家相信，大眾因為擔心北京的報復，遲遲不願檢討在新疆的投資。
身為全球最大的汽車製造商，大眾對中國市場十分依賴，在中國的銷售量佔全球的4成。
