豐田普拉多3.5L的大陸生產線6月23日正式停產。圖為豐田普拉多3.5L。（視頻截圖）
豐田普拉多3.5L的大陸生產線6月23日正式停產，這是繼蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志、皇冠之後，豐田又一款退出大陸的車型。至此，豐田在大陸的高端車型全部退出。
日本豐田與大陸一汽集團合資的豐田普拉多3.5L，在大陸生產17年之後，6月23日宣告退出中國製造。
而且停產後，豐田將沒有普拉多的後繼車型在大陸生產。
有市場分析認為，普拉多3.5L的退出可能與最近外資紛紛撤離有關。從去年中美貿易戰期間的長安PSA，到疫情以來的雷諾、台灣裕隆旗下的納智捷，外資車企正掀起退出潮，還有英菲尼迪、謳歌、阿爾法·羅密歐、菲亞特也被傳可能退出中國。
其中，法國雷諾汽車是最近從大陸閃退的外資車企，消息宣佈當天，雷諾歐股開盤股價上漲2.5%。雷諾4月份宣佈終止於東風汽車的合資關係，停止在大陸銷售乘用車。據悉，疫情導致東風雷諾第一季度的產銷量分別暴跌99.8%和89%。
截至目前，豐田所有高端車型的生產全部離開了大陸。在普拉多3.5L之前，豐田蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志、皇冠的生產線已經退出大陸。
對於普拉多3.5L的大陸生產線的正式停產的原因，大陸媒體的報導說，豐田普拉多3.5L的退出與大陸剛剛出台的汽車排放政策有關，意味着大陸產的和進口的普拉多車型都將無法在大陸出售。
中共4個部門今年5月份聯合發佈公告稱，從7月1日開始實施輕型汽車國六排放標準，禁止國五排放標準輕型汽車生產，包括進口的輕型汽車。
一汽豐田皇冠於今年4月份離開，主要原因是疫情導致其銷量下滑。
疫情從大陸擴散至全球後，日本政府積極鼓勵本國企業離開大陸，規避風險。考慮到遷移成本，日本政府宣佈出資20億美元幫助企業撤離。
最近有越來越多的日本企業正在行動，除了汽車行業，還有餐飲業，比如和民（Watami）連鎖餐廳3月份退出，以及時尚業，比如Stripe International集團旗下三個品牌——earth music& ecology、Samansa Mos2和E hyphen word gallery都將在6月30日退出。
