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中美科技戰川普出大招 中國儲戶巨額存款頻消失銀行竟不管「北京施壓香港外資令人震驚」

—德國反思:依賴中共國的代價 中國特色:連年虧損車企再賣145套房自救 川普無預警撤軍?美德關係二戰後最差 美國實質失業率應多3個百分點

德國反思:依賴中共國的代價 中國特色:連年虧損車企再賣145套房自救 川普無預警撤軍?美德關係二戰後最差 美國實質失業率應多3個百分點

6月份以來,大陸連續發生銀行儲戶存款丟失的情況,而且儲戶的損失無人承擔責任,引發爭議。美媒評論文章指,最近美國再次拒絕了中國移動在美國的營銷執照申請,這釋放了進一步清理中國電信公司和其它企業的訊號。德媒文章稱,英國滙豐銀行在中共壓力下表態支持的港版《國安法》,過於短視,沒有底線,打破了禁忌。此外,美國5月實質失業率應多3個百分點修正至16.3%,德國推出1.3萬億歐元經濟刺激一攬子計劃,因為中共的滲透,美德關係降至二戰後最低點。德媒反思,依賴中共國的代價。

大陸儲戶巨額存款頻消失,涉事銀行不肯負責

6月7日消息,工商銀行位於湖北孝感的雲夢支行,49位儲戶在疫情期間發現總計1500萬元人民幣存款不翼而飛。被害人找到銀行,被告知這些錢並未存到銀行,與銀行無關,是該行一名大堂經理的個人行騙行為,這名經理已經辭職。

據悉,這名大堂經理從2016年開始向客戶提供高息存款,並開具收條,銀行稱這些收條不是工商銀行的正規存款憑證。

被害人表示,當初這名大堂經理是在銀行大廳與他們完成交易,多次拿銀行的信用做擔保,客戶也是因其是工行正式員工才與其進行交易,所以銀行方面應負有部分責任。

該銀行工作人員說,員工長達四五年的違規操作,銀行內部沒有發現端倪,這不可思議。大陸律師認為,銀行應該承擔賠償責任或過錯責任。

大陸媒體報導,河南省一位民眾6月3日表示,她在建設銀行河南平頂山煤炭專業支行的69.3萬元存款丟失,還「被辦理」了5萬元貸款和信用卡,貸款分文未還,已經逾期,現在還欠銀行13萬。

據報導,這位儲戶的客戶經理分7次提走了存款,用於購買彩票,並以這位儲戶的名義辦理了貸款和信用卡。

有網友表示「這種事在大陸發生並不意外,客戶相信的是銀行,能夠保障他的資產安全,並不是客戶經理,如果這點基本服務也不到位,大陸人就要考慮是否要繼續存款在國有銀行。」

另外,大陸瀘州老窖公司的「1.5億元存款丟失案」歷經5年多,3月24日被宣判,瀘州老窖的上訴被駁回。

根據大陸媒體的報導,這起「1.5億元存款丟失案」是幾個人合夥行騙,農業銀行迎新支行行長參與其中,瀘州老窖2014年存款到期時被銀行告知「公司賬戶已無該筆資金,不能按時劃轉。」

根據一審結果,對於瀘州老窖通過刑事執行程序不能追回的損失,瀘州老窖仍需自己承擔40%,農行迎新支行承擔40%,農行長沙紅星支行承擔20%的賠償責任。隨後,瀘州老窖對該結果提起上訴。

但經過5年多,終審駁回上訴,瀘州老窖仍然需要自己承擔40%損失。

中國特色:連年虧損海馬汽車再賣145套房自救

大陸車企海馬汽車在2017年、2018年連續虧損,並在2019年為避免被深交所退市開始賣房自救。近日,該公司再次賣房求生,引發外界關注。

6月4日,海馬公司(證券簡稱:*ST海馬)發佈通告,稱「為優化和盤活存量資產」,擬通過招標和/或委託中介機構,按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式,公開出售位於海口市的145套房產。

海馬在汽車市場的銷售量連續5年直線下滑,地位也被不斷邊緣化。2019年為2.95萬輛;2020年受疫情影響,前三個月僅售出2591輛。

海馬汽車的產銷數據公告顯示,目前公司產品類別只剩SUV類型,轎車和MPV類型都已停產。

一位證券公司分析師向《第一財經》表示,在突如其來的危機面前,海馬汽車這樣的本土小製造商在抗衝擊能力、市場反應機制層面及資金鍊層面都變得更弱,被退市的風險不小。

重磅!脫鈎中共制裁華為後 美國還有新招

川普總統5月29日發表對華政策講話,從多個方面反制中共,透露對華政府重大改變信號。

《政治客》(Politico)近日報導說,美國此前已經釋放了進一步清理中國電信公司的訊號。該報導分析了美國政策變化的動向,並點出美國政府已經釋出信號:按照拒絕中國移動的方式,吊銷中國電信企業在美國的營業執照。

2011年9月,中移動首次向美國申請進入美國電信市場,提供的服務包括數據漫遊、雲端等服務。2013年3月,美國政府以「國家安全」為由駁回申請,該公司再次提出申請,今次再被拒絕。

《政治客》報導認為,川普政府此舉顯示將對通信行業的中國公司進行更廣泛清理,範圍遠遠超出了已經受到美國嚴格審查的公司,也可能意味着任何在美國境內開展業務的中國電信供應商的業務將被終結。

該報導認為,這也表明華盛頓已經準備好將審查範圍擴大到如華為或中興的任何一家中國公司。

美國司法部國家安全局副總檢察長希基告訴《政治客》:「我們制定了一些基本原則來評估一家公司是否應獲得執照。對中國移動來說是真實的事情,在很多方面對中國電信來說也是真實的,對其它公司來說也將同樣如此。一旦我們做出了這樣的結論,如果FCC拒絕了中國移動的申請,那他們也開始這樣要求其它這類運營商或供應商,對我來說是順理成章的。」

責任編輯: zhongkang  來源:阿波羅網林億綜合報道 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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