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開車易犯的9個致命錯誤 稍不注意就會車毀人亡!

開車出門已經變成常態,很多人都是剛從駕校出來就買車,許多在學車過程中經常犯的錯誤在自己實際購車後,同樣會犯,那麼開車時有哪些不為人知的致命錯誤,這些錯誤你又占幾條呢?

1

轉彎同時踩剎車易失控翻車

如果在轉彎的時候你的車速過快,那麼就會出現轉向不足,這時候即使你打再多的方向都於事無補,因為所需要的轉向力已經突破了抓地力的上限,此時剎車會加重側傾,造成單邊制動,若速度過快,或剎車過猛,則有翻車危險

因為輪胎的抓地力是有限的。如果你在轉彎的時候踩剎車,抓地力要同時用來轉向和制動,兩者的效果都會變差。正確的做法應在進入彎道前充分制動減速,提前將擋位減小,靠發動機負荷將速度降低,入彎後,緩慢加油車身才能保持平穩姿態,不管你是過直角彎還是轉大彎。

2

升擋超車加速不給力被追尾

很多人覺得高擋位速度較快,所以超車時會加上一檔。其實呢,車輛的加速度是靠引擎所發揮的扭矩,高擋位扭矩較小,加速度反而小,速度很難在短時間內提上去。所以,手動擋超車時,應該降擋。

假設你汽車的發動機處於4擋2000轉/分鐘的狀態,想要迅速加速的理想方式就是把擋位降到3擋,那一瞬間發動機的轉速是立刻變高的,會提升到3000轉/分鐘左右,車速依然保持不變,這時候汽車變速箱的傳動比會變大,發動機輸出的扭矩也會變大,這時再加油門,汽車的加速性能會明顯提升。

自動擋車則只須將油門踩到底,變速器便會自動降低擋位,以提供足夠的扭矩——手自一體的車友使用手動模式時,也要注意及時降擋。。

3

先踩離合器後剎車剎不住了

有人認為踩剎車前應切斷動力,剎車會更有效,這是錯誤的。因為踩下離合器,發動機轉速迅速降低到怠速,進氣管總的真空度降低,真空助力器的輔助力大大降低,剎車效果也就相應會減弱。

正確的操作應該是,低速時剎車,先踩離合,再踩剎車,比如1、2檔時停車時適用。而高速時剎車,先踩剎車,等速度降下來了之後再踩離合。

4

冬季過度熱車

冬季長時間停車之後,特別是你的車是停在室外時,適度熱車是必要的,但是如果大油門、長時間熱車反而會對汽車造成損傷。

在低溫狀態下,發動機潤滑油很稠,阻力很大,大油門讓發動機的轉速迅速提升,導致發動機過度磨損。甚至可能會因為瞬間增加的潤滑油壓力,造成機油濾清器等的故障。

而長時間怠速熱車,發動機的進氣量低,燃油燃燒不充分,這樣就容易導致積碳,積碳又會導致動力下降油耗增加等一系列問題。而且時間長了也費油不是,對空氣還造成了污染。

5

原地轉動方向盤

原地轉動方向盤,由於來自輪胎的阻力很大,轉向助力系統也需要提供比平時多幾倍的工作壓力來輔助你的轉向操作,這樣會增加助力系統的壓力和溫度,可能造成助力系統漏油等故障,經常這樣操作會縮短助力系統的使用壽命,增加故障率

另外,輪胎都是由合成橡膠製成,雖然能夠承受1噸多的鋼鐵汽車,但表面還是柔軟的材質,如果是滑動摩擦,會大大增加輪胎表面的磨損,縮短輪胎的壽命。

6

下坡空擋滑行來不及剎車

有些車主在下坡時,為了省油,就掛空擋滑行,一旦緊急剎車,則底盤傳動系統與引擎不聯結,沒有引擎剎車作用的幫助,這樣,不僅剎車效果不佳(特別是超載的車輛),更會降低車輛的操控性,最終駕駛員因失控而引發事故。

如果是在一個長距離坡位這樣做的話,剎車系統會因為過熱而突然失靈,導致事故發生。

正確的做法是根據實際車速掛上合適的檔位,讓發動機制動,偶爾輔以剎車,這樣既安全又延長剎車的壽命

7

上車先開燈

夜間上車打開車內照明燈是必要的,但是打開過多的燈光會佔用電瓶的電流。汽車啟動需要足夠的電壓,才能順利完成,如果打開過多的電氣設備,會造成發動機啟動困難;由於點火電壓不足,氣缸容易產生積碳;因為點火瞬間用電負荷過大,還會影響電瓶使用壽命。這是對汽車非常不好的壞習慣。所以最好在車輛啟動後再開啟大燈。

8

磨合期在高速上慢行

一般來說,若磨合期發動機轉速過低,則曲軸連杆軸瓦承受的衝擊較大;轉速過高則汽缸壁容易拉傷,造成早期磨損。所以,磨合期應參照發動機轉速而不是車速。汽油發動機轉速在2000-3000轉之間,柴油發動機在1000-2000轉之間。其實,現在出廠的小轎車都已經基本磨合到位,無需再做過多磨合,只要注意在提車後一段時間內,讓發動機轉速保持在3000轉以內即可。

9

汽車啟動不暢時連續啟動

汽車的啟動需要足夠的電壓,因為汽車啟動過程中需要消耗大量的能量,如果發生汽車啟動不暢,還是連續,頻繁的啟動發動機,會增加電瓶的電量損耗,甚至造成虧電而無法啟動。

另外,啟動機是瞬間工作的機器,在正常行駛中,啟動機是不工作的。如果長時間讓啟動機連續工作,會造成啟動機過熱甚至燒毀。所以在啟動發動機的時候,不要長時間連續、頻繁操作,以免造成更大的損害。

責任編輯: 王和   來源:汽車邦 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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