房地產又為實體經濟「立功」了！
最近，江淮汽車(5.45+1.11%,診股)發公告稱，公司擁有的兩棟公寓樓，因政府拆遷，將獲得拆遷款2.11億元。
去年巨虧7億元，今年上半年的淨利潤下滑23.46%，拆遷款能拯救江淮汽車嗎？
1.雪中送炭的拆遷款
先來看看這筆拆遷款是怎麼回事。
公告顯示，江淮汽車於2002年購買兩棟樓（建築面積8850.9㎡，成套住宅120套）用作單身職工公寓。
當時的賬面原值為1300.58萬元，截至今年8月31日，減去計提的累計折舊，賬面淨值剩下了592.17萬元。
（江淮汽車公告）
儘管累計折舊數額較小，評估價格卻不低。經評估，本次補償金額合計2.11億元。扣除相關稅金及資產淨值後，此次房屋徵收預計將增加2億元淨利潤。
有據可查，合肥2002年的平均房價約2000元/平方米，2019年的平均房價約14000元/平方米，漲了7倍。
（合肥歷年房價）
再看江淮汽車這筆投資，1300萬元買的房子拿到了2億元的拆遷款，漲了10餘倍，跑贏了大盤。
對江淮汽車來說，這筆拆遷款真乃神來之筆，亦是雪中送炭。
最近幾年，作為國內重要的汽車企業，江淮汽車的日子不太好過。2018年，江淮汽車營業收入501.61億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤暴跌282.02%，虧損了7.86億元。
（江淮汽車2018年年報）
再看2019年上半年的業績報告，江淮汽車營收270億元，淨利潤為1.25億元，較去年同期下降23.46%。
（江淮汽車2019年上半年業績報告）
如果按這個節奏，江淮汽車今年的虧損有可能繼續擴大。
最慘的還不這個，就在7月6日，因為在排放測試中被北京市查出不符合《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車車載診斷（OBD）系統技術要求》（HJ437-2008）標準要求，江淮汽車被北京市生態環境局罰了1.7億元。
（江淮汽車公告）
2億元的拆遷款，至少能讓彌補1.7億元的罰款。
公告出來的第二天，江淮汽車股價高開高走，盤中漲幅一度接近5%左右。9月19日當日收盤5.55元，漲幅3.35%，當日市值大增3.4億。
（江淮汽車股價）
吃了巨額罰單、淨利潤下滑，江淮汽車應該感謝火爆的房地產：有了這筆拆遷款，財報也會好看一些。
2.同病相憐的海馬汽車
應該感謝房地產的車企，可不止江淮汽車一家。
今年4月，海馬汽車公告稱，擬出售36套上海市的閒置房產和81套海口市的閒置房產，總計117套。僅過去一個月，海馬汽車再次公告擬出售位於海口的部分閒置房產共計284套。
（海馬汽車公告）
兩次公告共計拋售多達401套閒置房產，海馬汽車可不是看空樓市，而是因為要「賣房保殼」。
數據顯示，海馬汽車2017年虧損9.94億元，2018年虧損16.37億元。由於連續兩年虧損，海馬汽車被實行退市風險警示，並變更為*ST海馬(1.91+0.53%,診股)。
（海馬汽車近三年經營情況）
如果今年依然不能實現盈利，將面臨退市風險。不幸的是，2019年中報顯示，上半年又虧損了1.78億元。
無奈之下，海馬汽車打起了房地產的主意。海馬汽車計劃出售的房產價值約3.34億元，比原值6476萬元升值了5倍左右。如果全部賣掉，至少能夠填補上半年虧損的缺口。
不過，與江淮汽車直接拿拆遷款相比，海馬汽車的套現之路要更曲折一些。
雖然房子賬面價值漲了5倍，但賣起來並不容易——
一是海馬汽車的房產集中在上海、海口，這兩座城市都有非常嚴厲的限購政策，限制了買家需求。
二是海馬汽車的房產，大多為早年的單位集資建房，房齡接近20年，是典型的「老破舊」。部分房源還是面積僅20多平方米的單身公寓，實用性差，缺乏吸引力。
事實也證明，海馬汽車賣房和賣車一樣，都不太順利。7月23日，海馬汽車披露了出售閒置房產的進展公告，只有15套辦理了過戶手續，其中上海1套、海口14套，交易金額共計795萬元。
車子賣不出去要降價，房子同樣如此。如此看來，必要時海馬汽車得降價銷售，爭取為拉低房價做點貢獻。
3.寒風中的車企
同樣是上市公司，同樣是車企，同樣是靠房子套現，江淮汽車與海馬汽車真是一對「難兄難弟」。
這倆兄弟之所以難，難就難在賣車上。
2019年上半年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤23.52萬輛，同比下降6.78%。其中——
輕型貨車（含中型貨車）銷量10.9萬輛，同比下降7.37%
重型貨車銷量2.18萬輛，同比下降16.32%
MPV銷量2.07萬輛，同比下降39.6%
出口2.5萬輛，同比下降38.4%
江淮汽車所有車型業務中，只有SUV及純電動乘用車的銷量獲得增長。
海馬汽車更慘一些。8月的產銷數據顯示，海馬汽車當月只賣掉了1560輛車，同比下降73.96%。
（海馬汽車8月產銷數據）
從具體車型來看，基本型乘用車（轎車）、SUV、MPV三大車型銷量同比全面下降。其中，SUV銷量1494輛，同比下降71.48%；MPV銷量66輛，同比下降63.93%；基本型乘用車產量10輛，銷量為零，同比下降100%。
銷量萎靡、產品競爭力不足、質量問題頻發……暫且不提江淮和海馬自身的問題。實際上，全球汽車業正處在凜冽的寒風之中。
德國汽車工業聯合會的數據顯示，今年上半年，除巴西外，全球所有主要汽車市場的銷量都出現了下滑。
（2019年上半年全球汽車銷量）
早在去年，中國汽車市場就一改以往的上升態勢，出現自1990年以來首次銷量負增長。
汽車行業市場開始下滑，波及最大的便是競爭力較弱的汽車企業。
2018年，國家已經取消專用車、新能源汽車外資股比限制。未來5年，汽車行業將全部取消限制。外資車企擠進中國，必將帶來更大的衝擊。
此外，攜資本之威和新能源之勢，湧進來的造車新勢力，也給傳統汽車企業帶來了挑戰。
這個冬天，江淮汽車、海馬汽車都不好過。
賣房自救，不丟人。
公司經營出現了問題，當然不能坐以待斃。通過賣房回款，並無不可。
但是，汽車是一個重資產、重技術的行業。賣房只能解燃眉之急，技術創新才是企業持續發展的根本所在。
寒風凜冽，誰能活下來？
現在沒有確定的答案，但肯定不是擁有房產證最多的那個。
