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酣戰!黨媒自曝中歐班列空載 江系:習近平一手策劃 很多人騙取政府補貼

中南海政局微妙,高層內鬥屢屢顯現。總理李克強19日召開“部分省份工作座談會上,竟然不見身為“國務院就業領導小組的組長”的胡春華參加。中共與歐洲諸多城市之間頻繁穿梭的中歐班列,是因應北京當局的“一帶一路”政策而設。大陸黨媒爆料,班列存在幾乎所有集裝箱空載問題。江系港媒的相關報道強調:一帶一路是習近平設計和一手策劃,許多出口商以運送空集裝箱的欺騙手法以獲得政府補貼。另外,七國集團中第一個加入“一帶一路”的意大利政局生變,總理20日辭職。“一帶一路”歐洲前景更加不妙。

中歐班列空載嚴重打臉“一帶一路”?

圖:中國國家鐵路集團有限公司旗下的中歐班列(Public Domain)

自由亞洲電台報道,中共國國家鐵路集團有限公司(簡稱國鐵集團)是往來於中國與歐洲以及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運線路上的唯一運營商。《中國經營報》日前報道說,國鐵集團經營的中歐班列空載的情況嚴重,有一列滿載41個集裝箱的去程班列,只有1個集裝箱載有貨物,其餘40個都是空箱。

國鐵集團上周接受中共喉舌《環球時報》採訪時承認,空載的問題屬實,但聲稱最近有所改善。

江系港媒:習近平一手策劃;很多人騙取政府補貼

江澤民孫子江志成旗下香港傳媒《南華早報》在相關報道中說,由於一帶一路計劃是中共領導人習近平設計和一手策劃,中央政府全力引導的促進全球貿易的“國策”,導致許多地方政府急於通過使用中歐班列,向北京表明對中央地緣政治戰略的支持,許多出口商以運送空集裝箱的欺騙手法以獲得政府補貼。

另外,“一帶一路”被指中共的政治陰謀,實施過程中往往只注重政治效益,比如通過資金援助換取沿線國家政治上的支持,用債務陷阱獲取沿線國家的戰略資源,甚至在這些國家推行所謂“中國模式”。但在另一方面,儘管中共官方宣稱要用“一帶一路”帶動中國經濟,但實際上,“一帶一路”項目大多很難給中國帶來經濟效益,多數以失敗告終。

美國智庫傳統基金會調查發現,2005-2016年,中國價值一億美元以上的海外投資專案中,超過200個遭遇部分或全部失敗,投資總額超過3000億美元。中國經濟貿易促進會副會長王文利也曾指出,中國2萬多家企業在海外投資,90%以上虧損。

意總理辭職,歐洲“一帶一路”要涼了?

歐洲當地時間8月20日下午,在回應執政盟友聯盟黨黨首馬泰奧·薩爾維尼發起的不信任動議時,來自五星運動的意大利總理朱塞佩·孔特宣布辭職。這意味着在經歷了14個月的爭吵之後,由五星運動和聯盟黨這兩個民粹政黨所組成的執政聯盟或告終結,意大利或提前迎來大選。

在很多中共媒體的報道中,孔特的名字與“一帶一路”聯繫在一起。正是在孔特任內,意大利成為首個正式加入“一帶一路”倡議的七國集團國家。

孔特辭職,會讓中共與意大利共建“一帶一路”的意圖生變嗎?

一方面,意大利聯盟黨及薩爾維尼提出不信任案後,將令意大利總統塞爾焦·馬塔雷拉宣布提前大選,這樣聯盟黨可以利用目前高漲的支持率拿下議會多數,薩爾維尼也可以成為新任總理。

另一方面,意大利作為歐盟第四大經濟體,自2008年以來就持續陷入經濟不景氣狀態,並成為2013年以來首個進入經濟衰退的歐盟經濟體。2019年第二季度,意大利經濟呈現零增長,意大利央行將2020年經濟增長預期調低至0.7%。在這種情況下,無論誰出任意大利總理,首要問題是解決意大利嚴峻的經濟形勢。

而歐盟對中共“一帶一路”倡議的憂慮加劇。例如,中共提出的“市場經濟地位”申請,歐盟投了反對票,對中共的態度在這一事件中彰顯無遺。

李克強召開座談會,胡春華罕見未參加

李克強19日“部分省份“穩就業”工作座談會”上提到,“7月份全國城鎮調查失業率上升”,做好當前“六穩”工作首先是“穩就業”。這是2018年7月31日召開的中共高層會議首次提出“穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期”的“六穩”說法之後再次提“六穩”。

此前也曾召開過與就業相關的座談會。與之前的會議相比,這次會議的表述從“就業”變成了“穩就業”。且在中共的通稿中,“穩”字共出現了15次。

而胡春華沒有出席這次李克強召開的“穩就業”會議,被認為罕見。

這次座談會召開之前,即今年5月,中共國務院辦公廳成立了“國務院就業工作領導小組”。這個小組的主要職責包括“統籌協調全國就業工作”等,組長就是胡春華。

阿波羅網孫瑞後報道

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