評論 > 民意 > 正文

在美國坐火車旅行見聞

作者:

美國紐約中央車站

今年是美國太平洋鐵路建成通車150周年,在飛機及私家汽車取代鐵路客運之前,搭乘火車旅行是美國人的不二選擇。即使到今天,依然有不少人會選擇坐火車旅行。博主不久前從首都華盛頓坐火車前往密蘇里州的聖路易斯,全程費時約32個小時,現將沿途見聞與大家分享。

坐過火車的人都知道,第一步是選擇火車線路,取最合適自己時間的班次。美國的客運火車雖然早已過了黃金時代,但依然有500多個目的地可供選擇,鐵路客運則由政府資助的美鐵(Amtrak)統一經營。有關鐵路線路、班次、價格等,可以到美鐵的官方網站(https://tickets.amtrak.com/itd/amtrak)查詢,也可以在網上購票,不需任何身份證明,該網站也有中文網頁(https://zh.amtrak.com/home.html)。一般來說,提早三周預訂的價格比臨時預定可以便宜一半,而旅途越長,票價相對就越合算。

火車座位的選擇,可分為普通票、商務票、臥鋪幾種。商務票包含免費非酒精飲料,臥鋪票則包括三餐。

火車車型有兩種,一種是雙層的,旅客座位大多在上層,便於觀賞風景;下層有部分座位及主要放行李;另外一種是單層的。此外,從首都華盛頓到紐約、波士頓有特快列車(Acela Express)。

購買好火車票後,就是到火車站坐火車。老話說火車站往往是一個城市的名片(現在應該改為飛機場),自從1853年9月20日印第安納波利斯建成了世界上第一個聯合車站(Indianapolis Union Station)後,美國的大城市基本都會將本市的火車站稱為聯合車站,比如紐約聯合車站、華盛頓特區聯合車站、芝加哥聯合車站等。這些車站建築往往十分壯觀,迄今依然是當地的地標之一。

大型的聯合火車站都有舒適的候車大廳,有些還有專供商務、臥鋪車廂旅客使用的專用候車室,芝加哥聯合車站的專用候車室還提供免費洗浴間。值得一提的是,美鐵是上車後由車上的列車員查票的,上車之前沒有嚴格的查票制度,也不需個人證件,比如駕照、護照等,更沒有行李、人身安全檢查之類,因此坐火車比坐飛機寬鬆得多。

美鐵一般都有餐車,但餐車的供應多以半成品加熱及快餐為主。博主在去芝加哥的餐車上見有湯麵供應就訂購了一碗,結果送上來的卻是韓國熟方便麵,絕倒。

根據博主多次坐美鐵的經驗,列車上的乘客一般不多,半滿員已經屬於人多的,因此普通座與商務座的區別不是很大,普通座一般是左右兩個座位,中間是通道;商務座則為一邊兩個座位,一邊一個座位(也有一些是兩邊兩個座位),中間是通道。因此,在乘客比較少的情況下,坐在普通座的乘客往往也很舒服,因為邊上的座位基本上是空的,沒有人坐。

前面介紹了美鐵的基本情況,現在就來具體談談不久前坐火車到聖路易斯的情況。

美國首都華盛頓特區位於東部,而聖路易斯則位於中部,從華盛頓特區去聖路易斯必須先經過芝加哥中轉,芝加哥是美鐵的重要樞紐,許多線路都從那裏出發。因此,從華盛頓特區到芝加哥有兩條線路可選擇:

一是走北線,搭乘首都有限號(Capitol Limited)從華盛頓特區聯合車站出發,經過馬利蘭、西弗吉尼亞、賓夕法尼亞、俄亥俄、印第安納、伊利諾伊6個州,中間停靠匹茲堡、克利夫蘭等大城市,全程17個多小時。

另外一條是南線,搭乘紅衣主教號(Cardinal),經過馬利蘭、西弗吉尼亞、俄亥俄、印第安納、伊利諾伊5個州,中間停靠夏洛斯維爾(Charlottesville)、辛辛那提(Cincinnati)、印第安納波利斯(Indianapolis)等大城市,全程24小時。

走北線雖然時間比較南線少7個小時,但是晚上發車,而南線是早上發車,對於喜歡看沿途風景的人來說,走南線更好,可以看到只有坐火車才能看到的景色,特別是冬季經過西弗吉尼亞州的時候,可以觀賞路邊山崖上的冰川。

到了芝加哥後,休息幾個小時,然後搭乘得州鷹號(Texas Eagle),5個半小時後經過伊利諾伊到密蘇里州的聖路易斯。從芝加哥出發的得州鷹號除了停靠聖路易斯外,還途徑伊利諾伊、密蘇里、阿肯色、得州、新墨西哥、亞利桑那及加州,共7個州,終點站是洛杉磯,全程共28個多小時,是中部到南部再到西部的主要幹線之一。該線路的列車是雙層車,但沒有商務艙,只有普通座及臥鋪。

整體來說,在美國坐火車比坐飛機花費的時間多很多,對於趕時間的人來說,不是上乘選擇,但對於喜歡坐火車的人比如博主之類、或者不趕時間又喜歡沿途遊玩及欣賞風景的人來說,則是又一種選擇,使人有懷舊、舒適的感覺,這也是火車旅行令人無法抗拒的魅力。

責任編輯: 李廣松  來源:霧谷飛鴻 轉載請註明作者、出處並保持完整。

本文網址:https://hk.aboluowang.com/2019/0428/1281502.html