在美國、澳大利亞、印度、日本等國宣佈禁止進口或使用中國華為、中興電信設備之後，加拿大也正在考慮採取同樣做法。就連中共的盟友俄羅斯也在考慮從嚴進口華為和中興設備的建議。經濟學家、旅美學者程曉農表示，中共的「國家攻關」模式不適合民用產品研發，並對中共通過「中國製造2025」計劃實現「彎道超車」的目標提出質疑。
中美之間始終存在一個談不攏的話題，那就是，中共把「中國製造2025」計劃視為未來經濟發展的支柱，而美國的擔心是，這個計劃意味着用從西方國家「拿」來的技術壓垮美國經濟。
日本《產經新聞》8月26日報導，日本政府決定在引進政府層面的情報系統時，在招標中排除中國華為或ZTE的電信設備。
此前，澳大利亞官方推特在8月23日對外公佈，華為和中興已經被澳大利亞明令禁止為規劃中的5G網絡建設供應設備，成為是繼美國之後又一個西方國家將華為拒之門外。
澳大利亞經歷了一周的政治動盪之後，周五（24日），原澳大利亞國庫部長莫里森（Scott Morrison）以45-40票的優勢，擊敗內政部長Peter Dutton贏得選舉，將出任總理。這是澳大利亞近八年來上台的第六任總理。
23日莫里森和通訊部長Mitch Fifield發表聯合聲明稱：任何不能充分保護網絡免受干擾的供應商都將被排除澳大利亞5G網絡之外。聲明中雖然沒有明確點名華為，但華為已經證實，澳大利亞政府已經告知華為禁止參與5G網絡建設。
美國總統特朗普8月14日簽署了2019年度國防授權法案，禁止美國政府或任何希望與美國政府合作的人使用華為、中興或其他多家中國通信公司的零部件，或使用這些零部件作為關鍵組成部分的服務。而印度更是在多年之前就已發佈類似禁令。
除了美國和澳大利亞明確禁止華為和中興兩大電信設備商參加兩國5G網絡建設外，加拿大也在考慮採取同樣做法。
據加拿大《環球郵報》報道，由於加拿大與美國、澳大利亞、新西蘭和英國五國同屬五眼情報分享聯盟（簡稱五眼聯盟），美澳對華為的禁令促使加拿大前安全官員敦促本國政府也採取相同的禁令。
俄羅斯《生意人報》在8月20日引述政府官員透露消息稱，根據該建議，俄羅斯政府將要求對包括華為和中興在內的外國電信設備供應商進行強制標記，並禁止中間商對這些設備進行進口。
據俄羅斯akket新聞網在8月20日報道，俄羅斯本土企業行會還指責包括中方小米、華為和中興在內的設備長期利用各種方法逃避關稅和增值稅，使當地企業面臨不公平競爭。
程曉農：「國家攻關」並非「萬能」民用領域無法「彎道超車」
自從中興公司成為中美之間的一個話題之後，中國政府和民間關於加大政府投入、解決國產晶片的討論不絕於耳。
中共曾經在軍用裝備方面部分實現了「彎道超車」，中共意圖用同樣的路數實現民用領域的「彎道超車」，不過中國經濟學家、旅美學者程曉農在澳洲SBS電台撰文分析，在中國這種政府控制企業、企業依賴政府的體制下，很難實現這個目標。
程曉農指出，在民用產品領域，「國家攻關」並非「萬能」，因為政府的決策官員和科技專家不了解千變萬化的市場需要，也沒有成本和市場消費承受力的概念；在技術密集型產品或高科技產品的國際市場競爭中。
程曉農表示，「國家攻關」模式不計工本的國內優勢，實際上會變成國際劣勢，因為中國產品的外國競爭對手不僅更了解國際市場用戶的需要，而且擁有成本優勢，外國公司能在國際市場上「攻城略地」，除了產品性能優良外，主要還靠「節約工本」。
在國際市場上，技術創新的唯一檢驗標準不是政府評價，而是市場價值，即市場認可、消費者認可；而通過技術創新取得市場成功的，永遠是創新者當中的少數，大多數創新者都會經歷反覆的失敗和痛苦。
程曉農強調，許多國人只看見美國高科技公司競爭勝利者的榮耀和驕傲，卻毫不在意競爭失敗者的眼淚和委屈，因此產生了一種錯覺，以為只要加大技術研發力度，每個公司的老總都會成為比爾·蓋茨。實際上，在技術研發的征途上，平均而言，失敗的可能性高達七成到九成。
「中國製造2025」計劃里設想了種種「彎道超車」的可能成就，卻獨獨忘記了，準備讓多少中國企業充當失敗、破產的犧牲者。這恰恰說明，一心只想實現「彎道超車」的中共當局，並不真懂民用技術研發的風險和巨大代價，它既想「超車」，又不願意讓國有企業或准國有企業為了「超車」而在研發中破產，最後，很自然地又回到了「補貼」國產品去擠佔國際市場的「不計工本」模式。這正是中美貿易戰的另一個主要話題。
程曉農指出，在中國目前的技術研發環境下，搞軍用項目，不計工本，只求成功，大體上馬馬虎虎，做不到一流，二三流是可能的；但在民用技術研發方面，這種模式就不太靈了，要麼是企業依賴政府支持而缺乏真正的市場競爭力，要麼是企業只搞短平快的「快速來錢」技術。
民營企業通常捨不得長期大投資扶持基礎研究，而沒有紮實的基礎研究墊底，應用技術的開發便只能靠抄襲模仿。如今中美貿易戰敲響了警鐘，侵犯外國知識產權很難再成為「彎道超車」的重要助力。
程曉農提出質疑，政府控制企業、企業依賴政府的體制，真能幫着中共實現「彎道超車」嗎？
阿波羅網林億綜合報道
