中共新〝八項規定〞實施細則近日曝光，其中包括：只有中央總書記、國務院總理出訪可乘坐專機，其他常委可乘坐民航包機或班機，而常委外出考察時，可由空軍安排飛機，也可乘坐民航飛機，但須經中央外辦報中央批准。此外，在官方新聞報道方面，中共總書記享有的字數、時長、版面、畫面等規格明顯高於其他政治局常委及委員。
11月24日，中共黨媒人民日報報導，僅10月份，就有6,190人因違反中央八項規定而受到處理。
報導說，中共十九屆中共中央政治局10月27日召開的會議上，審議了一項重要文件——即〝中共中央政治局貫徹落實中央八項規定的實施細則〞。
該實施細則包括五大類。一、改進調查研究；二、精簡會議活動和文件簡報；三、規範出訪活動；四、改進新聞報導；五、加強督促檢查。五大類中還包括30條詳解。
其中提到，中央政治局常委可結合分管工作聽取省市區的工作匯報，一般不召開全省（自治區、直轄市）的工作匯報會和由省級領導成員參加的會議。
細則還要求減少考察調研的陪同人員，陪同常委的中央和國家機關人員不超過5人，省市區人員不超過3人，陪同其他委員的中央和國家機關人員不超過兩人，省市區人員只有1人。
在出訪安排上，政治局委員每人每年出訪不超過1次和10天，常委每次出訪不超過4個國家（包括經停國家），委員則不可超過3個國家。
在規範乘機安排上，嚴格按照規定乘坐交通工具，只有中共中央總書記、國務院總理出訪乘坐專機，其他中央政治局常委出訪根據工作需要可乘坐民航包機或班機，如需乘坐民航包機，須經中央外辦報中央批准。
港媒明報11月25日報道稱，2012年十八大之後，中央政治局開會審議通過「關於改進工作作風、密切聯繫群眾的八項規定」，由此拉開反腐之風序幕，至今各級紀檢監察機關一共查處逾19萬宗違反相關規定的問題，處理26萬餘名黨員幹部。
大陸傳媒人石扉客在微信公號「新石扉客棧」透露，「八項規定」細則共有30條，其中9條關於新聞報道，佔據三分之一，可見中央對宣傳的重視程度。上述文章已遭刪除，但又有海外中文傳媒披露細則全文。
細則要求簡化政治局委員出席會議活動的報道，除「具有全局意義和重大影響的會議活動」外，一般情況下不安排廣播電視直播，中央電視台報道時不出同期聲（現場聲音），只有中共總書記可以例外。石扉客表示，過去5年多中，最高領導人的同期聲出現次數之多、時長、體量均為近20年來罕見，而沒有同期聲，完全靠旁白覆蓋畫面，「好處是顯而易見的，效率高、穩當，保證不會出問題」。
此前海外媒體曾報導，按照規定，中共國家主席、國務院總理或其他國家領導人出訪時，主要使用由中國國際航空公司運營的飛機臨時改裝專機。
專機通常以波音747-400(B-2472、B-2447)做長途飛行、空客A330-200做中程飛行，國內則由空軍負責，以波音737、空中巴士A319或龐巴迪CRJ執行。
而習近平出訪所乘專機是國航一架註冊號為B-2472的波音747-400型客機。該機平時執飛國內客運航線，出訪時臨時改裝為專機。
江澤民的「空軍一號」被安裝竊聽器
英國《金融時報》2002年曾報道，中國的情報官員在一架美國製造、準備作為中共當時的國家主席江澤民專機的波音767型飛機上，發現27個竊聽器。
報道說，目前還沒有證據證明美國政府涉及這起事件，不過，北京的軍事專家指出，這些竊聽器設計精密，體積微小，並且是由衛星操作控制，因此絕非在普通商店所能買到。
《金融時報》引述匿名中國官員的話說，這些竊聽器是安裝在飛機的室內裝潢設施內，其中一個裝在衛生間，還有一個被藏在床頭板。
據悉，江澤民在得知消息後大為震怒。報道說，中國官員2001年9月在飛機送達北京後進行了試飛，結果在試飛途中發現飛機發出「古怪的嗡嗡聲」，因而進行搜查，並探測出隱藏的竊聽器。
報道表示，有關飛機是由波音公司在美國西雅圖的廠房製造，不過，內部裝修和貴賓設備則是由德州另幾家公司完成的。飛機2001年6月完工離開波音公司時，並沒有安裝家具和內部裝潢設備，所以波音公司也許不會為這一事件受到責難。飛機在2001年8月份飛往中國途中曾在夏威夷停留。
據報道，該架飛機的設計可容納100人，機上的真皮椅都可轉成床。此外，飛機的緊急氧氣供應可維持1小時，比一般的20分鐘長。機上也安裝了一部48寸電視及衛星通訊。
或中共其他派系所為
據報，中共為打造自己的空軍一號，於2001年6月耗資1.2億美元購買一架波音767-300專機，同年8月送德州聖安東尼奧國際機場作內部裝修，花費約1,000萬美元。8月底移交中方，途中曾停夏威夷。到北京後，中方安全部門試飛檢測，赫然發現飛機裝了27個竊聽器，其中包括主人床頭及衛生間。
事件被西方媒體揭發，中共外交部發言人在例行記者會上斥「對中國搞竊聽是個別人的愚蠢行為」，稱中美關係不受影響。有分析指，中方低調處理，是因專機製造及改裝全在中方人員監控，被裝竊聽器實為中方失職，甚至不排除是中共其他派系所為。
傳江澤民對此大怒，但是否有部下被處罰則未知。涉事客機轉予中國國航，飛機的編號由B-4025改為B-2499。因醜聞所累，該機2012年3月退役後，在北京首都機場封存。兩年後，這架醜聞飛機轉售哈薩克星期天航空，註冊編號改為UP-B6703，現仍在飛行營運中。
阿波羅網林億綜合報道
