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唐映紅:成都機場黑飛無人機背後的真兇

—一個機場的保護區域 難道涵蓋了整個中國版圖

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幾個朋友討論來討論去,覺得此事有鬼。做空無人機產業對誰有好處?有個朋友以前玩航模,說以前有個組織做了個叫Y雲的系統,希望能每個無人機上裝一個SIM卡一樣的東西,實時採集無人機的數據,傳給公安民航空管的人,這樣就可以監控無人機。大疆一個月買幾萬架無人機,假設大疆的飛機都要裝這個東西,一個這個東西幾十塊錢,任何一個沒有什麼業務能力的公司當場就能有一個月幾十萬的收入,空手套白狼啊

上周五,我的朋友四一哥要去北京,下午四點半的飛機延至5點半,又延至晚7點,再延至晚9點。據說原因是因為無人機影響了飛機起降。過了一周,我搜索了一下那一天大面積飛機延誤的訊息,豈止那一天,從上上周五的4月14日到上周五的21日,一周時間之內,至少有四天雙流國際機場遭遇‌‌「無人機‌‌」的黑飛。下面是援引自虎嗅網的一組數據:

4月14日14時05分,成都雙流國際機場西跑道北側30公里區域淨空保護區內,發現疑似無人駕駛航空器活動,導致3架航班繞行,地面航班等待5分鐘。

4月17日14時13分,在成都雙流國際機場西跑道北側18公里區域(地處郫都區),發現疑似無人駕駛航空器活動,導致多架域內航班空中等待,造成12架飛往成都的航班備降其他機場。

4月18日18時26分以及18時38分,分別在成都雙流國際機場西跑道北側3.7公里區域(地處雙流區)及同側14.8公里區域(地處崇州市),發現疑似無人駕駛航空器活動,導致22架飛往成都的航班備降其他機場,23架航班出港延誤。

4月21日14點38分,3U8996次航班與3U8360次航班在雙流機場20R跑道五邊兩側23米時,機組人員發現一架綠色疑似無人駕駛航空器,這一事件直接導致了13個航班備降、1個航班返航;15點40分,MU5407與3U8772次航班機組在距地面1100米處,發現一架紅色和一架紅白相間的疑似無人駕駛航空器,這兩架航空器的飛行導致19個航班備降、2個航班返航;17點06分,ZH9772次航班在落地前,發現一架白色疑似無人駕駛航空器,且正好從飛機下方穿過。

我又查了一下,‌‌「無人機‌‌」擾航事件從2015年開始,當年全國共發生無人機擾航事件4起;2016年這類事件全國共發生23起,西南地區(包括川、渝、貴、滇、藏五省市)佔4起。而在4月14日到4月21日一周之內,成都雙流機場就遭遇‌‌「無人機‌‌」擾航事件7起。完全可以用‌‌「井噴‌‌」來形容。

有意思的是,除了有關部門高調懸賞徵集擾航無人機作案線索,作為無人機研發和製造商的大疆(DJI-Innovations)懸賞拿出100萬元也徵集擾航無人機線索。接下來,有關部門也公佈了抓捕幾起違規放飛無人機的肇事者;而且在雙流機場周邊設置並啟用了91個無人機監測點位,每隔兩公里設置一個點位。

且不論為何在短時間之內出現蹊蹺的‌‌「無人機‌‌」擾航事件‌‌「井噴‌‌」;僅僅佈置如此之多的安保力量以及如此高調的措施來應對和防範無人機擾航事件,着實令人費解。

從常識角度來衡量,無人機擾航事件確有可能發生,但發生率並不應該太高;而一旦機場加強警戒,以及有關部門採取必要措施,就應該有效地將無人機擾航事件控制住。無論從縱向比較歷史數據,還是橫向比較國內其他各大機場數據,4中下旬連續發生的無人機擾航事件都是極不正常的現象。如果成都雙流機場需要如此高調動用安保力量震懾和防範,那麼國內其他機場也應該有類似的困擾和措施,難道成都雙流機場在全國範圍內具有無法解釋的特異性?

更有意思的是,我整周都在距離雙流機場上百公里之外的另一個城市居住、生活和勞作,但卻兩次收到同樣內容的手機簡訊:

‌‌「您已進入雙流機場保護區域,未經嗶嗶、民航部門許可操縱無人機,嗶嗶機關將以危險方法危害公共安全罪予以追究,舉報有獎,舉報電話‌‌『110』(四川省嗶嗶廳)‌‌」

第一次收到,我認為是系統故障;第二次收到就覺得莫名其妙。兩次我都在距離雙流機場100公里以外的地方,難道‌‌「雙流機場保護區域‌‌」覆蓋了上百公里?

當我把疑問和困擾發佈在盆友圈,很快其他盆友紛紛反饋,遠在雲南、陝西,以及上海、廣州的成都盆友也在同一時間收到同樣內容的手機簡訊。看來,‌‌「雙流機場保護區域‌‌」範圍不僅覆蓋全四川省,而且覆蓋全國版圖。

難道整個中國都是‌‌「雙流機場保護區域‌‌」?顯然不是。我查了一下,雙流機場的保護區域如下圖所示,東到二仙橋街辦和成綿立交以北,北至郫縣紅光鎮西北,南至雙流黃龍溪鎮以南,西至新津以西,只涉及成都12區縣,並未涵蓋成都以外的四川其他地州市區域,更不涉及四川以外的全國其他省市區域。

問題是,為什麼要不加分辨地群發這種警告簡訊?根據手機信號定位可以準確地向特定區域內的用戶精準發佈簡訊的技術已經相當成熟,連拙劣的騙子都能輕易地做到精準發佈。不加分辨地向整個成都的手機用戶群發這條簡訊,而且假‌‌「您已進入雙流機場保護區域‌‌」為幌子,從常識來判斷其用意不應該是簡單地告誡進入區域的用戶,而更可能是試圖讓更多人群知曉並接受某些東西。

那麼,為什麼而‌‌「造勢‌‌」呢?為什麼在一周之內雙流機場會頻繁出現7次之多的無人機擾航事件?為什麼無人機研發和製造商大疆會懸賞徵集線索?沒有無緣無故的‌‌「造勢‌‌」,也沒有無緣無故的‌‌「生事‌‌」。

我不知道答案,但我知道事情絕沒有看起來那樣簡單。如果真是玩家疏忽造成擾航事故,那麼實施必要監管措施是恰當的;如果不是玩家的疏忽,而是另有原因,也希望那些令人費解的疑問能夠得到及時的澄清。

知乎:如何看待17日、18日成都無人機造成民航備降事件?

提問:如何看待4月17日、18日成都無人機造成民航備降事件?

今天(4月17日),飛常准官方微博發佈的消息,成都雙流機場附近空域(郫縣)無人機干擾航班飛行,民航西南空管局管制中心立即啟動應急預案,組織飛機避讓,指揮11架航班備降至重慶機場,有關部門已經參與調查。15點30分,成都管制區飛行秩序已經恢復正常。

20170418無人機又在成都搞事,19架航班再次備降重慶貴陽。

以下為一高票網友回答,目前被刪除:

*小名馬克思幾K贊的高票答案被刪,還好其它答主有備份,我貼出來給大家,記得保存。

成都黑飛無人機事件背後的利益關係讓人細思極恐

昨天從西安回成都,延誤了一個多小時,說成都機場有無人機干擾,登機之後三個小時沒飛,還不知道為啥不能開空調整個機箱熱得像蒸籠,煩的要死,我朋友差點和前排發牢騷的大叔打起來。

回來今天刷微博,想看看警方抓到黑飛的混蛋沒有,結果只看到抓了兩個飛大疆Mavic的人,媽賣批,警察為了平息民憤抓替死鬼啊,以為大家都沒玩過啊,離機場十幾公里的地方飛一個限高100多米的玩具無人機,影響個鬼的航班。很多網友的猜測和我們幾個朋友討論的類似:這一定是什麼利益集團在背後搞鬼,做空無人機行業,想爭取些利益。

幾個朋友討論來討論去,覺得此事有鬼。做空無人機產業對誰有好處?有個朋友以前玩航模,說以前有個組織做了個叫Y雲的系統,希望能每個無人機上裝一個SIM卡一樣的東西,實時採集無人機的數據,傳給公安民航空管的人,這樣就可以監控無人機。大疆一個月買幾萬架無人機,假設大疆的飛機都要裝這個東西,一個這個東西幾十塊錢,任何一個沒有什麼業務能力的公司當場就能有一個月幾十萬的收入,空手套白狼啊,這事情誰不想做。大家網上搜了搜,果然還有人想做,朋友在Y雲以外又發現一個X雲,是成都一家公司做的,原理一樣的。

這麼一來就有解釋了:X雲的人雇上一幫玩航模的,連續幾天擾亂成都機場的航班,然後就可以大肆宣傳無人機黑飛要監管啊,你看大疆的人自己管不住啊(反正吃瓜群眾也分不清航模和大疆的區別),接着趁這個機會和公安民航空管的人推銷自己的系統。假設公安強制要求大疆賣的無人機都必須裝X雲,那X雲一夜就暴富了。

大疆在成都銷量應該不少,環球中心那裏都有店。另外成都周圍還有不少玩航模的公司,這些公司如果都能被X雲壓住,X雲不知道能掙多少錢,還能給政府部門提供數據,還能打着‌‌「安全‌‌」的名義,說不定最後還能再把自己之前雇的玩航模的人推出來滅口,說是X雲用X雲的技術發現了這幫壞蛋,一舉多得。從此維護了公安、民航的關係,做什麼方面的生意都暢通無阻了。

細思極恐。

大家越查信息越多:

2016年8月18日上午,成都市公安局派人到X雲的西南無人機飛行服務中心調研。

2016年8月24日,成都市人民政府派人到X雲的西南無人機飛行服務中心參觀。

2016年9月1日,四川多個部門聯合發佈《關於加強四川省軍民航機場淨空區域安全保護的通告》,指出民用機場淨空保護區域是機場跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里的區域,規定了未經軍民航職能部門批准,嚴禁任何單位、組織和個人在四川省軍民航機場淨空保護區域內從事無人機飛行活動,並制定了無人機登機註冊、日常管理、飛行計劃申報、信息傳遞、應急處置、違法查處等管理程序,明確了成都12個區縣網格式的地方公安無人機非法飛行的查處責任。

這個淨空保護區域有多大呢?地圖上一量就看出來了,市中心也在這個區域裏!半個成都都進去了!你說我在春熙路飛個無人機會干擾民航安全,我才不信,我無人機都沒IFC的熊貓飛的高。而且在這淨空保護區飛多高才算干擾民航安全?姚明的個子高不高?

這連起來看,說X雲沒有妖言惑眾,不想從中撈一筆我都不信。

然後我們又發現,昨天有個西南交大的學生玩大疆飛機被抓了,學生在百度貼吧里說,學校先是在學校網站上通報了學生被抓的新聞,但是新聞秒撤,不知什麼原因。接着又發佈了一個新文章(http://bwc.swjtu.edu.cn/Details/734),說讓無人機機主注意四川省的規定,最後寫到:

在成都無人機如何規範飛行?

A.無人機如何真正做到規範飛行?

無人機運營企業或者無人機駕駛員需先到空軍管轄部門申請空域,並加入雲系統進行計劃申報才可飛行。

目前,作為全國首家無人機運行監管和飛行服務中心-西南無人機飛行服務中心所部署的X雲系統可為無人機運營企業和無人機駕駛員提供技術服務,全力保障無人機能夠安全無誤地飛行。

B.除限飛區域,這些地方還可以飛。

成都附近有兩個基地專供無人機飛行,分別為:1.飛服中心方圓5公里,真高100米以下;2.天府新區方圓10公里,真高150米以下。不過,申報者必須先在西南無人機飛行服務中心完成註冊登記。此外,凡是接入X雲系統的用戶報備計劃後,都可在除禁飛區、危險區、限制區、機場淨空區域外自由飛行。

司馬昭之心,這不僅是昭然若揭了,這實在是吃相難看了。學生玩大疆飛機被拘留,趕緊找學校推銷X雲,這背後的動機再清楚不過了。

但是,消費者肯定是要為這背後的利益關係買單的。大疆的無人機確實不便宜,如果再裝上X雲,價格肯定不止高100塊錢,多花錢不說,X雲這樣的東西還侵犯人們的私隱。

真心希望我們的猜測全是假的,但是事實不斷地在印證我們的判斷。我覺得很有必要說出來,也希望更多的網友能關注X雲這家公司,他們可能是成都機場黑飛無人機背後的真兇。

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