8月1日，大陸媒體報道了滴滴出行公司（以下簡稱滴滴）收購優步（Uber）中國（以下簡稱優步）的消息，一時間大陸本土企業戰勝美國公司了，優步向滴滴投降了，滴滴贏了等等言論佔了上風。（AP Photo/Eric Risberg, File）
8月1日，大陸媒體報道了滴滴出行公司（以下簡稱滴滴）收購優步（Uber）中國（以下簡稱優步）的消息，一時間大陸本土企業戰勝美國公司了，優步向滴滴投降了，滴滴贏了等等言論佔了上風。然而，人們慢慢發現，滴滴的收購使優步全球將在新公司中佔18%的股份，成為滴滴最大的股東，而且在經濟利益方面成為贏家。不僅如此，優步退出大陸市場的時機也把握的也剛剛好。
從公佈滴滴收購優步的時間來看，優步退出大陸是籌劃已久的事情。事實上，在網約車新規公佈之前，兩家公司就屢屢被傳出收購的消息，甚至收購的細節也時有傳出，兩家公司為此還多次闢謠。之所以遮遮掩掩，因為之前大陸網約車運營被政府定為違法，網約車司機一直都被政府以非法經營罰款直至今日，所以一切只能在私底下悄悄進行。當網約車新規賦予滴滴、優步合法地位之時，就是兩家公司公佈收購消息之日。
事實上，優步等待網約車新規出台太久了，等待公佈收購的消息也太久了。優步和滴滴之間的競爭，是用補貼司機、補貼乘客、促銷等形式，以低於成本的價格來銷售的。乘客常常花出租車一半，甚至十分之一的價格，就可以到達目的地。競爭最激烈時，滴滴每周花費7000萬至8000萬美元，相當於每年40億美元補貼司機。優步也採取多種形式給司機、給乘客補貼，如狂發紅包、司機完成訂單數的高額補貼、高峰期補貼、惡劣天氣補貼、新用戶現金紅包、信用度好乘客的高額補貼、代金券、推薦新用戶補貼等等。
遺憾的是，早期這些補貼並沒有落到實處，很多都被刷單的人騙走，刷單一度成為行規在大陸流傳。人們絞盡腦汁地查找網絡車平台制度和軟件的漏洞，採取各種辦法弄虛作假。有根本就不實際出車的，有少跑路的，有和顧客配合造假的，甚至有團伙配合作案的。舉個最簡單的例子，上海有個人，身上帶着2個手機，一個是司機端，一個是乘客端，來回坐巴士從杭州到上海，刷單騙錢。還有一人帶幾個手機的，同時刷單幾個公司的。有專門提供刷單服務的團伙，有犯罪團伙用假的、偷來的或網上盜用的銀行卡來配合刷單，產生一大堆呆賬等等。
此外，讓優步燒錢的還有各地政府車管部門的罰款。根據大陸道路運輸條例等規定，凡是被認定為非法營運的車輛，可被處以3萬至10萬之間的罰款。在網約車新規出台之前，網約車因為被定義為違法經營，一直被罰款。優步和滴滴等各家公司，不得不給被罰款的司機報銷。正是因為報銷的如此容易，各地政府車管部門很快發現，通過網約車司機建立起一個管道，使優步和滴滴等網約車公司的錢財源源不斷地流向貪腐人員的口袋。於是各地車管部門不惜僱傭黑社會人員，用盡一切下流的手段向司機罰款。
以上種種，優步在大陸就是這樣以每年虧損15億美元的速度燒錢，燒到股東、投資人不再願意為這種最原始的、最低級的價格戰而付出代價了。對優步而言，與其冒着大陸經濟衰退的風險，陷入大陸莫測的政治因素、多變的監管規定、高額的貪腐成本、以及種種潛規則的泥淖，步已經倒下的美國科技公司的後塵，繼續兩敗俱傷地燒錢大比拼，賠錢大比拼，還不如收回投資，挽回損失，落袋為安呢！同時也給滴滴的優秀管理團隊留出更大的發展空間。所以，無論從哪個方面看，優步退出大陸都是非常及時、非常明智的決定。
