此次沉船事故，中國式事故救援的套路，實在讓人厭倦了。
6月4日，東方之星輪船傾覆後的最新消息是，現場共搜到89人，其中大部分已經死亡。這個結果與人們想像的比較一致。更一致的是與以往的中國式事故救援又出現了驚人的一致：又是天災，又是領導高度重視，又是新聞不許隨便採訪，又是多少人抵達了救援現場，又是表彰……
一次次的重複，實在讓人厭倦了。我們來結合此次沉船事故看看中國式事故救援的套路。
基本來說，中國式救援以「快」為基調，只是這個「快」很有當今中國特色。
第一快：快速把責任推給天災。
東方之星沉船的消息幾乎是與沉船原因同時傳播的。當時的消息是：6月1日晚上8點多，一艘名為東方之星的遊船，因遭遇龍捲風而在長江湖北段沉沒。
消息迅速引起關注和質疑。中國人幾乎沒有人見過真實的龍捲風，只是常常在電視上看到美國龍捲風消息。湖北有龍捲風?龍捲風所過之處樹倒屋塌汽車能飛起來，此次事故發生地段，有這樣的現象嗎?能把輪船吹翻的龍捲風，天氣預報為何沒有預報?是不是氣象局失職?
中國的官媒，已經習慣於用新聞為事故推卸責任。汶川地震時如此，溫州動車事故時如此，今天沉船了依然如此。媒體以往是為政府推卸責任，可是這次，是一艘輪船沉沒，政府未必要負擔太多具體責任，但是媒體習慣了為領導分憂，一定要儘快把事故責任推給天災。
可惜，這次把責任推給龍捲風太勉強了。後來，官媒不再提龍捲風，到6月4日也不再說責任主體。徒留笑料。
第二快：軍警到場快。
即便在汶川地震中傳遞過「軍隊移動緩慢，總理怒摔電話」的消息，但在人們看到的新聞報道中，每次事故後軍警到場的速度還是挺快的。
軍警到場快，本不是壞事。和平年代，納稅人養那麼多兵，有了事故調到現場也算是發揮一點作用。
但是，到場的目的是什麼呢?如果是救人，那麼，軍警是萬能的嗎?他們能從火災現場、地震現場、沉船現場救出很多人嗎?難道救援不是一個需要專業人員的場合嗎?
毫無疑問，救援需要的是專業知識和專業人員，而不是軍警。軍警打着紅旗到現場，排成排讓記者拍照，顯然是宣傳、美化軍警形象的需要。中國的官方和官媒，對於美化國家機器總是充滿本能的欲望。
第三快，表彰快。
每一次事故之後，總會迅速召開表彰大會。而這一次，湖北沉船的表彰，實在有點過於快了。船是6月1日晚上沉沒的，直到6月4日，李克強還在像前任溫家寶一樣地強調不放棄救援，而其他人顯然要急切很多，在6月3日下午，海軍工程大學在監利「東方之星」沉船救援現場的長江大堤旁，舉行隆重儀式，為潛水員官東記一等功，潛水員謝啟峰記二等功，潛水員石柏岩記三等功。以前很少有人聽說過這所學校，此次借着「神速表彰」，在網民的嘲諷聲中，海軍工程大學的知名度大大提高。
此次沉船事故，直到目前還沒有歌頌「多難興邦」，沒有出現「縱做鬼也幸福」的詩句，已經算不錯了。
與這「三快」對應的是一慢：追究責任慢。
汶川地震已經過去7年了，「為何倒塌的學校建築那麼多」這個問題依然沒有官方答覆，更沒有人為此擔責;溫州動車事故已經過去4年了，「當時究竟是誰下令掩埋車頭的」這一問題根本無官員回復。
如今，東方之星沉船已經數日，我們希望知道：是誰散播謠言說事故原因是龍捲風?沉船的責任究竟應該誰來承擔?如何評價有關方面在此次救援活動中的表現?我們是否從每次災難中吸取了教訓、提高了救援的專業水準?
