在人車矛盾日益嚴重的今天，行車安全的關注度越來越高，美國作為較早開始處理人權問題的國家，在各項案例以及法規方面都有着比較豐富的經驗，IIHS正是基於這個目的而生，如果能通過不斷研究降低事故中的傷亡率，無論是對於駕駛員乘客或是廠商來說，都有着不小的促進作用。
通過IIHS最新的報告，我們多少能從中獲得某些啟發，什麼樣的車型在事故中的安全保障比較高?汽車設計的發展與行車安全又有哪些聯繫?下面我們就通過一系列數據解讀，帶您分析真實案例中有關安全的點點滴滴。
IIHS究竟代表什麼？
美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)，是世界安全標準的重要組成部分。在歐洲和美洲每年都會有很系統和專業的碰撞測試，由得出的安全性能指數對各個廠商的車型進行星級劃分，這些安全性能指數對於汽車的銷量都有很大的幫助，促進了各車廠對安全性研究的投入。這些指數反映了汽車在各種可能遇到的碰撞條件下，對乘員和行人的安全程度。
● IIHS分析實際交通案例究竟是怎麼回事？
作為國際知名汽車安全研究機構，IIHS在2011年做了一項頗有意義的調查，2015年年初公佈最終結果。此次調查的方法很簡單，但是更貼近大家的生活，那就是通過保險公司提供的真實交通事故案例，得出車型級別和車款是否與駕駛員安全有直接聯繫。
IIHS之所以這麼做，主要是讓大家更清楚了解哪些車型實際駕駛中的安全性更高。此外，不少消費者認為級別更大的車型一定會比小車更安全，SUV一定會比轎車安全。雖然這些說法一直沒有得到權威認定，但它似乎成為了車友們口口相傳的一種說法，此次我們也將透過血淋淋的數據來了解這一切。
●我們為什麼要去策劃這個選題？
可能有人會問，中國與美國汽車市場狀況存在天壤之別，拿IIHS的調研數據出來說事，真的有參考價值嗎?其實我們之所以對這些數據做解析，主要是為了讓網友們對全球汽車安全有更透徹的了解，看看別人都在做些什麼。
此外，中美兩國的汽車市場也存在許多相同點，比如一些引入中國市場的產品正是美版車型。而且不少國人對於汽車的審美與美國人極為相似，都秉承着「大即為美」的審美特點。
●進入主題安全與車型級別有直接聯繫嗎？
在介紹之前，我們先來為您簡單梳理一下IIHS的統計方法。IIHS以2011年百萬輛註冊車輛為基數進行計算，得到發生交通事故後駕駛員的死亡數量。如果某車沒有達到百萬銷量，IIHS將會按照比例推算。
①轎車交通事故傷亡數據解讀
◇四門轎車
首先是轎車統計數據，通過列表可以看出，IIHS主要根據車輛的類型進行劃分，比如雙門車型、四門車型、運動車型、豪華車型等等，然後在根據某一類車型的尺寸和級別劃分，從而得到確切數據。
在四門轎車中，IIHS將車型細分為小型、緊湊、中級、中大級、大型。除中大級車型以外，我們發現司機死亡數量，基本會隨着車型級別上升而減少。我想這與車型級別尺寸有直接聯繫，更大的車身和空間將為車內人員贏得更多存活空間。另外，不同級別的車型往往也會在安全配置體現出差異。
◇雙門轎車
IIHS將雙門轎車細分為小型、緊湊、中型、中大型四類。通過統計數據來看，不同級別的雙門車型，駕駛員死亡數量基本相同，並沒有隨着車型級別上升，而表現出明顯的減少趨勢。
雙門轎車一般比較注重運動，所以很多人駕駛這類車型會比較激烈。而隨着車輛級別的提升，車輛的性能也會更強，但要知道強勁的動力並不是每個人都能輕易「駕馭」的，所以很容易發生車輛失控的情況。
◇運動車型
IIHS將運動車型分為緊湊、中型、大中型。或許是由於運動車型往往會隨着級別上升，而搭載更為強勁的動力。所以通過統計不難發現，隨着車輛級別的提升，駕駛員的死亡數量也會迅速飆升。
我認為造成這種情況主要是因為運動車型的動力一般比較強勁，比如奧迪S7、奔馳C63、福克斯ST等等，如果駕駛技術不過硬，這類「性能機器」很可能讓你嘗到苦頭。
而緊湊運動車的「零傷亡」還是給人留下了深刻印象，不難看出如果運動車型正常駕駛的話，它的安全性以及車身結構車設計，相對於比普通車型要更加出色一些。
◇豪華車型
豪華車型主要包括中型、中大型和大型，由於造車成本與車輛級別原因，豪華轎車在統計中的駕駛員傷亡數量普遍很低。但由於這類車一般會擁有不錯的動力，而且偏大的車身結構會讓駕駛難度係數變大，傷亡數量很難降至為零。
② SUV交通事故傷亡數據解讀
由於SUV車型在美國市場異常火熱，所以IIHS將這類車型劃分的非常細緻。劃分維度主要是以驅動形式，比如兩驅、四驅、四驅豪華、兩驅豪華。
◇四輪驅動SUV
在四輪驅動SUV統計中，緊湊型、中型、中大型、大型SUV會根據車輛級別提升，而降低駕駛員的傷亡數量。不過大型SUV出乎意料，它的駕駛員死亡數量甚至要比中級SUV還要高。
我認為大型SUV的死亡率偏高，很可能因為駕駛習慣導致的。因為大型SUV往往會給人帶來足夠的安全感，所以讓人駕駛起來有些肆無忌怠，很容易放鬆警惕性。此外，碩大的車身結構，導致了這類車的駕駛難度較大，所以更容易發生交通事故。
◇兩輪驅動SUV
IIHS將兩輪驅動SUV同樣以緊湊型、中型、中大型、大型來劃分。其中中型和中大型SUV的駕駛員死亡數量很低，基本處於同一水平。而緊湊和大型SUV的表現要更差一些。
不過相比四驅SUV，由於兩驅的行駛穩定性稍差一些，所以它在統計中的駕駛員死亡數量略高。其實不少消費者之所以購買四驅車輛，正是衝着更強車輛行駛穩定性而選擇四驅的。
◇四驅豪華SUV
豪華SUV被分為中型、中大型、大型SUV三個級別。通過對比來看，四驅豪華SUV的駕駛員死亡數量，要比前面介紹的四驅SUV普遍偏低一些，其實存在差別也不難理解。
因為基於相同平台打造，但定位不同的車型屢見不鮮，兩車在設計、舒適性、安全配置上都會存在天壤之別，比如本田CR-V和謳歌RDX，就是一個很好的例子。總的來看，四驅豪華SUV價格和定位偏高，它們應該算是SUV車型中最安全的。
●關於車型與安全看看哪些車榜上有名？
①最讓人擔心排行榜
當然，IIHS還針對單一車型，統計出了駕駛員死亡人數排名。我們通過圖標可以很直觀看到哪些車型，發生事故時駕駛員的死亡數量較高。(以上數據均來源於美國IIHS發佈的相關報告)。
我們通過排行榜發現，其實「榜上有名」的基本是小型或緊湊型車，因為車類車車身尺寸較小，而且安全配置往往相對較少，所以發生事故時更容易對車內人員造成傷害。
當然，為了讓大家更清楚的了解車輛信息，IIHS還詳細標註了車型的級別、驅動形式、車門數量，其中有不少車型都可以在國內見到。
②最讓人羨慕排行榜
除了最「悲催」排名外，IIHS還盤點了交通事故中駕駛員死亡數量最少的車輛排行。與前面一樣，這份排行榜中仍然有許多車型可以在國內市場上見到，比如奧迪A4四驅、本田奧德賽、起亞索蘭托、雷克薩斯RX350等等。
縱觀前十名車型中，有7款車型為SUV車，這是偶然現象?還是車型結構導致?拋開個人喜好因素外，我想安全性或許正是不少美國人選擇SUV的主要原因之一。
此外，在這份最安全排行榜中，多數車型為四輪驅動形式。所以不難看出，四輪驅動的確可以很好的提升車輛行駛穩定性。
總結：或許看完這份報告分析，會讓您有些緊張，儘管這些數據相對比較權威，但由於中國與美國市場的用車環境有所不同，而且事故偶然性也要考慮在內，這個解讀當成是一份參考比較適宜，並不能直觀體現出究竟哪款車最安全。
再加上這些年產品更新速度很快，車輛本身的安全配置與安全設計也在大踏步前進。所以我們可以把這份解讀當一個警示，作為您閒暇時間的延伸閱讀還是有着一定效果的。
