晉濟高速「3•1」特別重大交通事故造成31人死亡9人失蹤。網絡照片
兩會前的2014年3月1日下午14點50分，位於山西省晉城市境內的晉濟高速岩後隧道內發生兩輛甲醇車追尾相撞，導致前車甲醇泄漏起火燃燒，隧道內42台車輛及煤炭等貨物被引燃引爆，多人死亡。今據北京《華夏時報》報道，3月21日山西高速路政部門在巡查時發現晉濟高速公路河南方向一座高架橋下有人墜亡，經查墜亡男子為是事故現場的第一目擊人，其死因引發質疑。
當時適逢兩會即將召開，山西官方對此事進行了「低調」處理，3月5日，山西當地已宣稱，事故現場搜救工作結束，現場發現12具遇難者遺體，1名傷者因搶救無效死亡，當時，山西省委宣傳部通過中宣部向全國媒體下達了報道禁令。
3月13日上午，國務院事故調查組在山西晉城召開全體會議。據新華社報道，事故調查組全體會議透露，事故共造成31人死亡、9人失蹤，這個數字大大多於當時山西公佈的數據，引發對地方試圖瞞報傷亡人數的質疑。
當時，中宣部要求各地媒體必須使用新華社的通稿，國信辦的指令則要求各網站刪除《南方都市報》的《山西隧道爆炸39人失蹤失聯》的報道。
今天（3月23日），據北京《華夏時報》的報道，3月21日下午三時左右，山西高速路政部門在路政巡查時發現，晉濟高速公路河南方向一座約300米高的高架橋下有人墜亡，經查墜亡男子為侯昱，1977年出生，是山西高速交警三支隊八大隊執勤警察。
高速交警侯昱曾於3月1日在山西晉濟高速公路岩後隧道重大交通事故中最先趕赴現場，是事故現場的第一目擊人。根據該報道，3月20日上午，參與事故現場處置的交警侯昱被晉城市檢察院叫走談話，下午才放回，3月21日下午三時，侯玉即被發現在高速公路高架橋下墜亡。
此次侯昱忽然神秘死亡，引起外界猜疑。
根據山西資深媒體人李建軍的調查，此次事故的隧道長度大概在800米，據報道，一輛裝載甲醇的貨車在隧道入口處泄漏燃燒後，火勢迅速沿隧道由入口向出口蔓延，先後引燃前方排隊等候通行的運煤車，並引發隧道內一輛拉有液態天然氣的車輛發生爆炸。
事發後，車輛司機及距離事故近發現火災早的和距離隧道入口出口兩端近的人及時發現逃離，堵在中間的車和人，因火勢蔓延迅速及危險化學品燃燒、爆炸所導致的氧氣在短時間內被迅速消耗所造成的窒息及危險化學品導致的有毒氣體等，凡沒有及時逃出的人，幾乎沒有任何生還可能。
按規定，隧道中本應有逃生通道、煙霧報警器、消防水龍頭等設施，但調查顯示，事故發生時，逃生通道是關閉的，煙霧報警器是失靈的，消防水龍頭裏則沒有水！於是，按照官方的說法，大火整整燃燒了73個小時。
李建軍對官方公佈的傷亡數據表示懷疑，此次事故隧道前方3.8公里處有一煤檢站——全國只山西和貴州兩省特有，因這個煤檢站的存在，車輛通行緩慢，隧道里堵滿了車，800米長的隧道里堵滿了車。
目前官方的說法，傾向於認定其侯昱死於自殺。
外界認為，侯昱死於事故過於巧合，若是自殺，原因可能是，作為負責該段的高速交警，可能因監管不力或現場的處置不夠得當，被檢察院叫去問話，還可能遭嚴厲的批評，事故進入問責階段後，不但可能丟到公職還可能被判瀆職入刑。
但李建軍對侯昱的死因頗有懷疑，他說，「侯昱在那天到底是不是看到了什麼不該看到的，或者對調查機關說了什麼不該說的？」
他認為，事件如被認真調查，將被揭開的黑幕可能涉及到大量的利益鏈條，侯昱被「滅口」的可能性不但不能說沒有，而且應該受到高度的重視及無法排除的聯想。
李建軍認為，僅以死亡人數可能涉及到的官員前程言，官員們便有足夠的動機做出一些令人「匪夷所思」的激烈行為。
在他看來，這些年，僅山西就有多少個「死亡人數」被掩蓋了呢。大大小小的礦難，有多少次公佈的人數能夠完全盡釋群疑？著名，就有導致孟學農省長引咎辭職的襄汾潰壩，還有著名的王家嶺礦難，真正的死亡人數，直至今日，都得打個巨大的問號。
