中國中鐵總裁白中仁家中意外去世
第一財經日報2014-01-06
白中仁(資料圖)
中國中鐵昨天晚間公告稱，其執行董事兼總裁白中仁於1月4日因意外逝世。
中國中鐵並沒有透露白中仁意外逝世的原因，僅表示白中仁「對中國中鐵的發展做出了重大貢獻，他的逝世是中國中鐵的巨大損失，公司董事會對白中仁先生生前為公司所做的重大貢獻給予高度評價，對其不幸逝世表示沉痛的哀悼」。
據《第一財經日報》記者了解，白中仁是在2014年1月4日下午從自己家中樓上跳下，經搶救無效逝世。而相關媒體從其家屬處了解的情況是，白中仁近來患有抑鬱症。
公開資料顯示，1983年畢業於蘭州交通大學鐵道工程專業的白中仁，最初在鐵道部第一勘測設計院從事鐵路勘測與設計工作，之後歷任中鐵一局(中鐵一局集團有限公司前身)副局長，中鐵一局集團有限公司副總經理、董事，中國鐵路工程總公司副總經理、總經濟師，中鐵建工集團有限公司董事長，中國鐵路工程集團有限公司黨委常委、副總經理、總經濟師，中國中鐵董事、副總裁、總經濟師，2010年6月起擔任中國中鐵股份有限公司總裁。
值得注意的是，就在2013年最後幾天，白中仁還出差南寧公開露面，參加南寧廣雅大橋等項目的開竣工儀式，12月31日又與南寧市委書記余遠輝會見
，當時白中仁還表示，中國中鐵希望能抓住南寧的發展機遇，繼續在市政工程、軌道交通、基礎設施等領域，與南寧市展開深層次、多領域、全方位的合作，助推南寧經濟發展。
中國中鐵主要從事基建建設、勘察設計與諮詢服務、工程設備和零部件製造及房地產開發，其中，基建部分是中國中鐵主要收入來源，尤其是參與鐵路的基礎設施建設。作為中國中鐵的總裁，白中仁也曾經歷鐵路建設放緩、項目建設資金不到位，無法按合同及時支付工程進度款給中國中鐵一度帶來的經營壓力。
近兩年來，隨着鐵路建設投資的逐步回暖，中國中鐵等鐵路基建公司的業績也開始有所好轉，不過由於鐵路建設資金緊張的局面並未緩解，中國鐵路總公司的負債依然高企，這也使得鐵路板塊的上市公司應收賬款整體持續攀升，同時經營活動產生的現金流量淨額持續下滑。
根據中國中鐵公佈的2013年半年報，公司歸屬於上市公司股東的淨利潤雖然同比增長達45.91%，但經營活動產生的現金流量淨額仍是-70.90億元，應收款項餘額為1560.72億元，較年初增長12.79%。
中國中鐵表示，目前公司的生產經營情況正常，公司董事會在依據《公司章程》指定一名副總裁代行總裁職責之前，暫由公司董事長代行總裁職責。
值得注意的是，在白中仁之前，鐵路系統已有一名年僅39歲的南寧鐵路局總調度長、運輸處處長李智跳樓身亡，當時是鐵道部原部長劉志軍案爆發後全國鐵路系統第一例處級幹部自殺，不過，目前尚沒有跡象顯示中國中鐵與劉志軍案牽出的多個鐵路系統高層有關。
而除了白中仁，另一家央企中國鐵路物資股份有限公司天津公司的一位高管，也曾在哈爾濱出差期間墜樓意外身亡，墜樓原因也與抑鬱症有關。對於身份游離於官員和企業高管之間的國企領導人來說，他們面臨的各種壓力也並不比民營企業的老闆們少，有時候甚至更多。
央企高管的身心健康也是值得關注和研究的問題，此前，上海中醫藥大學黨委副書記、上海高校心理諮詢協會副會長王群教授曾表示，企業高管實際上是被眾人簇擁的孤獨，很熱鬧，但也很孤獨，「不可能將痛苦告訴部下，也不能和上級領導說，領導會想這個人不堪重用，心理素質不行，更不能和競爭對手說，壓力比一般人更加沒有辦法化解。」
中鐵回應白中仁因債自殺傳言：公司債務可控
中新網2014-01-06
針對日前中國中鐵股份有限公司總裁白中仁「因債自殺」的傳言，該公司董事會秘書、新聞發言人於騰群6日在接受中新社記者採訪時明確表示，公司的債務和風險是可控的，總體情況不錯。
中國中鐵股份有限公司董事會1月5日披露，該公司執行董事、總裁白中仁1月4日因意外逝世。
隨後，有媒體引述知情者消息稱，白中仁近年因公司債務負擔重患上抑鬱症，1月4日下午從自己家中樓上跳下，經搶救無效逝世。
對於辭世原因和是否患有抑鬱症一事，該公司及相關負責人並無直接回應。於騰群稱，「(中鐵)這麼大的公司，作為公司主要領導有壓力是正常的，但是目前公司生產經營狀況也是正常的。」
數據顯示，中國中鐵2013年前三季營業總收入已達到3819.88億元(人民幣，下同)，淨利潤約為62.57億元。淨利潤為2010年以來最低。
由於白中仁去世比較突然，家屬多在外地，據於騰群透露，公司目前正在配合家屬做好善後工作，追悼會等相關事宜尚未有具體時間安排。
受總裁去世及債務負擔重等傳聞影響，中國中鐵公司A股股票6日早盤跳空低開，全天股價跌幅達4.2%，收於2.51元/股，創下自2013年7月23日以來新低。目前，該公司由董事長李長進暫代總裁一職。
簡歷：
1983年7月畢業於蘭州交通大學，分到鐵道部第一勘測設計院，從事鐵路勘測與設計工作，其間任見習生、助理工程師、工程師、高級工程師，擔任勘測設計隊線路組組長、技術副隊長、隊長、西安分院副分院長、院副總工程師等職務。
1995年12月至2001年3月，擔任中鐵一局(中鐵一局集團有限公司前身)副局長，中鐵一局集團有限公司副總經理、董事。
2001年3月至2007年9月，擔任中國鐵路工程總公司副總經理、總經濟師;
2006年11月至2008年1月期間兼任中鐵建工集團有限公司董事長;
2007年9月2010年6月，擔任中國鐵路工程集團有限公司黨委常委、副總經理、總經濟師，中國中鐵股份有限公司董事、副總裁、總經濟師，兼任太中銀鐵路有限責任公司副董事長。
2010年6月，擔任中國中鐵股份有限公司總裁。
中鐵總裁跳樓自殺4天前最後一次公開露面
北京青年報2014-01-06
中國中鐵昨晚發佈公告稱，公司執行董事、總裁白中仁於1月4日因意外去世，並高度評價了白中仁的貢獻，稱他的去世是中鐵巨大損失。據白中仁家屬反映，其近來患有抑鬱症。
昨天晚間，中國中鐵突然發佈公告稱，公司執行董事、總裁白中仁於2014年1月4日因意外去世。
公告表示，公司董事會高度評價了白中仁的貢獻，稱他對中國中鐵的發展做出了重大貢獻，他的逝世是中國中鐵的巨大損失。公司董事會對白中仁生前為公司所做的重大貢獻給予高度評價，對其不幸逝世表示沉痛的哀悼。在依據《公司章程》指定一名副總裁代行總裁職責之前，暫由公司董事長代行總裁職責。
有媒體披露，據白中仁家屬反映，白中仁同志近來患有抑鬱症，於2014年1月4日下午在家中發生意外，經搶救無效去世。
白中仁最後一次公開露面是在2013年12月31日，他在廣西南寧市與該市市委書記余遠輝舉行會談。白中仁在會談中表示，中國中鐵希望能抓住南寧的發展機遇，繼續在市政工程、軌道交通、基礎設施等領域，與南寧市展開深層次、多領域、全方位的合作，助推南寧經濟發展。
中國中鐵去年A股股價下跌了10.37%，全年報收於2.68元。上周五其股價下跌1.87%，報收於2.62元，不論從成交量還是漲跌幅來觀察，市場並無明顯異動。不過其H股似乎有異動跡象，該股上周五跳空低開，報收於3.91港元，跌幅2.49%。
此前，中國中鐵的2013年三季報顯示，前三季度純利同比增長46%，新簽合同額同比增長18%。分季度看，中國中鐵一至三季度分別實現純利14.79億元(同比增長30%)、20.08億元(同比增長119%)、27.69億元(同比增長88%)。
業績大增的主要原因是，公司受益於鐵路、公路、機場、市政項目建設投資回暖，公司前三季度實現純利62.57億元，同比增長46%。機構表示，中央政府對鐵路和城市基礎設施建設的支持態度十分明確，有利於公司業績的快速增長。
該公司在手訂單充沛。截至去年9月30日，公司未完工合同總額14221.23億元(其中基建板塊11534.24億元，勘察設計板塊193.89億元，工業板塊164.67億元)，約為2012年營收總額的2.9倍。有機構預計，該公司在2013年和2014年分別實現淨利潤90.79億元和105.3億元。
中鐵總裁跳樓自殺:疑因公司債務重工資發不出
環球網2014-01-06
據記者了解，白中仁是在2014年1月4日下午從自己家中樓上跳下，經搶救無效逝世。而相關媒體從其家屬處了解的情況是，白中仁近來患有抑鬱症。
「挺可惜的，他4號上午還到單位工作，想不到回家後就發生了這樣的事情。他近年患上抑鬱症，部分原因可能是公司債務負擔重，個人壓力大，整宿整宿的睡不着覺。」在聽聞中國中鐵總裁白中仁去世的消息後，中國工程院院士、中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕告訴《經濟參考報》記者。
5日晚間，中國中鐵(股票代碼601390)發佈公告稱，本公司執行董事、總裁白中仁先生於2014年1月4日因意外逝世。據媒體採訪其家人的報道稱，白中仁同志近來患有抑鬱症。
「有些局的負債率都超過90%了，工資都發不出來了。前幾天中國中鐵旗下的中鐵一局、中鐵四局還組織人到中國鐵路總公司要賬，事情鬧得挺大。」王夢恕表示，到年底了，該給工人結賬過年了，但是建設資金遲遲不到位，公司的職工還能將就，但是農民工的工資是不能拖欠的，所以領導們的壓力也比較大。
隨着鐵路建設的提速，鐵路基建板塊向好，但是資金緊張的局面一直未得到緩解。中國中鐵2013年三季報顯示，中國中鐵2013年前9月鐵路基建板塊新簽合同額1357億元，同比增長200.8%，然而，截至2013年10月31日，中國中鐵總資產6265億元，負債5319億元，資產負債率84.8%。
資料顯示，白中仁於1983年加入中國中鐵，其後一直在中國中鐵工作，從中鐵一局副總經理做到中國中鐵副總經理、副總裁，2010年6月至今任中鐵工董事、黨委書記以及本公司執行董事、總裁、黨委副書記。
中鐵建8人因8.37億招待費事件受處分
中國新聞網2013-10-21
據中央紀委監察部網站消息，10月21日上午，國資委紀委書記強衛東在做客中央紀委監察部網站時說，經查，中國鐵建業務招待費支出總體上是符合規定的，但也確實存在發票開具不規範、報銷程序不嚴格、會計科目使用不當等一些問題，同時，查處了少數人的違紀違法問題。對檢查發現的問題均進行了處理和問責，通報批評57人，黨紀政紀處分8人，移送司法機關1人，並對有關領導進行了誡勉談話。
中共中央政治局常委、中央紀委書記王岐山作出重要指示，要求認真核查，對存在問題要嚴肅處理，並要求國資委紀委書記強衛東和中國鐵建紀委書記齊曉飛在核查報告上簽字背書報結果。
強衛東表示，中央紀委領導同志對這個事情高度重視，
強衛東介紹，「簽字背書」是王岐山同志提出的要求，是由監管責任人在核查報告上簽名後上報，以利監督和責任的擔當。這一做法是推動責任主體認真履職、敢於擔當、落實責任的創新形式和有效舉措。說白了，就是干工作別糊弄。出了問題，還有倒查機制，還要被追究。王岐山同志多次強調，有權就有責，權責要對等。「簽字背書」就意味着承諾和責任，既是壓力、更是動力。
據強衛東介紹，這次國資委紀委檢查發現，中國鐵建業務招待費支出總體上符合規定，但確實存在發票開具不規範、報銷程序不嚴格、會計科目使用不當等一些問題。國資委紀委查處了少數人的違紀違法問題，對檢查發現的問題均進行了處理和問責，通報批評57人，黨紀政紀處分8人，移送司法機關1人，並對有關領導進行了誡勉談話。同時，按照王岐山同志要求，國資委紀委書記強衛東和此次檢查涉及到的中國鐵建各級主管領導、紀委書記均簽字背書報結果，強化了責任意識、擔當意識，確保檢查不走過場。
強衛東表示，這次檢查的實踐證明，「簽字背書」實現了壓力逐級傳遞、責任層層落實，促進了責任擔當、監督到位。中央企業從事紀檢監察工作的同志要認真推廣運用「簽字背書」這個新方法，進一步強化擔當意識，健全責任機制，以踏石留印、抓鐵有痕的精神，抓好各項工作落實。
新聞回顧：
中鐵建懇求記者停止報道8億招待費：傷害太大
新京報5月7日訊(記者吳敏)央企上市公司動輒億元的「招待費」引發各方關注，上市公司年報數據顯示，中國鐵建等公司「業務招待費」逾億元確有其事，其中中國鐵建年報中「業務招待費」一項達8.37億元居於全部上市公司首位。
據央廣經濟之聲《天下公司》報道，中國鐵建監事會主席、紀委書記齊曉飛不認為巨額招待費存在問題。
昨日一名會計師對本報表示，業務招待費在會計科目中指的是企業為生產、經營合理需要而發生支付的應酬費用，哪些算作招待費並無準確界定，但操作上，企業經營產生的宴請、工作餐開支、贈送紀念品開支、參觀開支以及由此帶來的交通費等都算作招待費。
但會議費等不在其中。此外，本企業員工差旅費用亦不在其中。根據中鐵建年報顯示，去年其差旅費也高達8.08億元。
前述會計人士指出，從這一點看，網民稱招待費是「吃喝送禮」費用也恰當。
從A股「業務招待費」的量來看，建築業是招待費最高的行業，A股招待費過億元的企業中，中國鐵建、中國交建、中國水電、上海建工等企業名列前茅。
但從考慮到規模因素，這一招待費用的比例在建築行業中並不離奇。
在建築行業中，民營企業龍元建設招待費用為1689萬元，占該公司2012年接近140億元營業收入的0.12%;而中國鐵建去年營業收入為4843億元，其招待費佔營業收入的比重為0.17%。
根據2012年年報數據，去年共有8家公司的業務招待費超過一億元，前8名合計達到27億元，其中絕大多數為央企。另有240餘家上市公司的業務招待費超過1000萬元。
中國鐵建A股昨日報收5.27元，漲1.54%。
■聲音
中鐵建：將申請公開招待費構成
據央廣經濟之聲《天下公司》報道，中國鐵建新聞處人事昨日下午接受該欄目採訪時，懇求記者不要繼續追蹤報道此事，理由是這樣做傷害太大。
該人事稱：「如果這樣報的話，傷害太大。知道吧，不光是我們一家的問題，因為這個事，你看稍微緩一緩行不行。媒體對中央企業一直在唱衰，我們的好多情況你們可能不太了解。我們的建築企業實際上是很難的，不光是咱們一家。」
據其透露，中國鐵建8.3億元招待費的具體內容，他們將向國務院國資委及證監會提出申請。若獲得同意，中國鐵建將公開8.3億元招待費的具體構成。
王岐山要求中鐵建監管責任人對檢查簽字背書
北京青年報2013-10-22
通報中鐵建業務招待費檢查情況國務院國資委紀委書記透露——
中國鐵建2012年業務招待費高達8.37億元。昨天，中紀委委員、國務院國資委紀委書記強衛東做客中央紀委監察部網站，通報有關中國鐵建業務招待費檢查情況。中國鐵建57人被通報批評，8人受黨紀政紀處分，1人移送司法機關，有關領導被誡勉談話。
強衛東透露，國資委紀委書記和此次檢查涉及到的中國鐵建各級主管領導、紀委書記均簽字背書報結果。他說，「簽字背書」是王岐山提出的要求，就是由監管責任人在檢查結果上簽名後上報，以利監督和責任的擔當，國資委今後要認真推廣運用「簽字背書」這個新方法。
中鐵建業務招待費檢查60餘人受處理
今年3月，中國鐵建股份有限公司披露了公司在2012年的業務招待費，一共是8.37億元。這個數字一經公佈，引起社會熱議。中國鐵建有關負責人在今年9月份回應表示，相較於營業收入，公司業務招待費佔比僅為0.17%，低於相關規定。
強衛東表示，中國鐵建8.37億元招待費引起社會關注和熱議，核心問題是招待費花得是否合規合法，是否存在腐敗問題。
他說，王岐山作出重要指示，要求認真核查，對存在問題要嚴肅處理，並由國資委紀委書記和中國鐵建的紀委書記在核查報告上簽字背書報結果。
據強衛東介紹，中國鐵建在冊職工和勞務派遣人員200多萬人，核算單位1.1萬多個。
從今年5月起，中國鐵建在全系統抽調1170多名業務人員，歷時3個多月，對4250個核算單位2012年度及2013年上半年業務招待費進行檢查，共涉及業務招待費14.22萬筆，發票15萬多張，金額4.57億元。
強衛東介紹，經查，中國鐵建業務招待費支出總體上是符合規定的，但也確實存在發票開具不規範、報銷程序不嚴格、會計科目使用不當等一些問題。同時，查處了少數人的違紀違法問題。對檢查發現的問題均進行了處理和問責，通報批評57人，黨紀政紀處分8人，移送司法機關1人，並對有關領導進行了誡勉談話。
「簽字背書」實現了壓力逐級傳遞
強衛東在訪談中多次提到「簽字背書」這一概念。他透露，「簽字背書」是王岐山提出的要求，就是由監管責任人在檢查結果上簽名後上報，以利監督和責任的擔當。
強衛東說，這一做法是推動責任主體認真履職、敢於擔當、落實責任的創新形式和有效舉措。「說白了，干工作別糊弄。出了問題，還有倒查機制，還要被追究。王岐山同志多次強調，有權就有責，權責要對等。」
強衛東認為，這次檢查的實踐證明，「簽字背書」實現了壓力逐級傳遞、責任層層落實，促進了責任擔當、監督到位。
「在這裏，我和中央企業從事紀檢監察工作的同志們打個招呼，我們要認真推廣運用『簽字背書』這個新方法……」強衛東說。
前9個月113家央企招待費降37%
強衛東介紹，今年1到9月，113家中央企業集團本部業務招待費總額同比下降約37%。10月22日國資委將召開視頻會議，向國資委機關和113家中央企業通報中國鐵建開展業務招待費檢查的有關情況。
文/本報記者劉一陳筱紅
對話
「背書反腐」應納入法制化軌道
北京航空航天大學公共管理學院廉政研究所副所長杜治洲在接受北京青年報記者採訪時表示，反腐倡廉要法制化，要把「簽字背書」這樣的「新招」納入制度軌道。
北青報：此前紀檢監察系統是否有「簽字背書」的做法?
杜治洲：在反腐倡廉相關制度規定里，並沒有「簽字背書」這一項。過去有過類似的做法，比如簽訂反腐倡廉目標責任狀、保證書，把工作任務分解、落實到各責任部門和領導。
北青報：「簽字背書」和責任狀有什麼不同?
杜治洲：它們的功能都是為了加大責任追究力度，增強領導幹部的責任意識。「背書」更加突出領導幹部的擔當，強調其責任的不可推卸性。
北青報：「簽字背書」怎樣才能實現壓力逐級傳遞?
杜治洲：應在更大範圍內推廣「簽字背書」，通過從上一級到下一級逐級地背書和問責，使得每一級監管者都能夠落實其責任，使得責任制更加具體化。也可以考慮在一定範圍公開「簽字背書」的情況，可以起到約束作用。
北青報：如何防止「背書」變成「走過場」?
杜治洲：從中央到地方都有一些反腐倡廉的「奇招」，這非常好。但關鍵是如何避免這些措施今天有明天就不見了，只在某些地方有其他地方沒有，只能約束基層官員無法約束高層官員。「人治」和「法治」只有一字之差，反腐倡廉還是要走法制化道路。
要保證反腐廉政制度的有效性，應該遵循「熱爐規則」。也就是說，制度就像火爐，不管是誰去觸碰火爐都會被燙傷，任何人碰到火爐燙傷的情況都是一樣的，制度面前沒有特權和例外。
文/本報記者劉一
內存
九家上市公司業務招待費過億
據全景網統計，根據2012年年報數據，去年共有九家公司的業務招待費超過一億元，前十名合計達到29億元，其中絕大多數為央企，中國鐵建以8.37億元居於首位。另有241家上市公司的業務招待費超過1000萬元。
按照同比口徑計算，前十名中有七家上市公司去年業務招待費同比出現增長，只有兩家公司出現小幅下降，其中五家公司的增長幅度超過一成，中國交建的增長幅度最大，同比增幅達到21%。從行業上看，建築業成為業務招待費最高的行業，排名前五的均為建築企業，除中國鐵建和中國交建外，中國水電、上海建工、葛洲垻均名列前茅，此外從事製造業的中國北車、煤炭行業的中煤能源去年的業務招待費都以億元計。
不過，多家公司去年的業績表現卻遠不如費用增長般亮麗。中國交建、葛洲垻的淨利潤同比增速只有3%和0.78%，遠低於費用的增長幅度，中煤能源和金隅股份的業績更是出現了同比下降。
根據中國鐵建年報，招待費佔比0.17%。按照業務招待費與營業收入比例計算，中國交建、中國水電均為0.26%，中國北車為0.17%，金隅股份為0.3%。
對於招待費用大幅增長的原因，各上市公司給出的解釋均比較含糊。上海建工、中國北車、葛洲垻均表示，公司業務規模的增長導致管理費用相應增加，而中國交建、中國水電則未在年報中給出原因。文/本報記者劉一
