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西班牙火車脫軌:超速不是唯一原因

西班牙火車脫軌:超速不是唯一原因

 7月24日晚,西班牙發生該國歷史上第三大嚴重的火車事故,目前已造成至少80人死亡。如果裝有現代化的歐洲鐵路交通管理系統,是否就能避免悲劇發生呢?

當時瑪麗正在院子裏晾衣服,她回憶說:「忽然一個貌似魚雷的龐然大物快速向我衝來,灰塵四起、震耳欲聾。」7月24晚,瑪麗親眼目睹了這場造成至少80人死亡和180人受傷的火車事故。事故發生地點距西班牙聖城聖地亞哥坎普斯特拉僅有幾公里遠。高速行駛的快車產生的力量如此巨大,以至於一節車廂甚至「飛"到了高於鐵軌5米的馬路上。

「超速」已被普遍認為是本次事故的原因。西班牙《國家報》(El País)公佈了火車司機和火車控制中心的一段錄音。錄音中的火車司機稱,載有218名乘客的火車是以190公里的時速沖入限速80公里/小時的急轉彎處。據《國家報》報導,這是一段火車司機在事故發生後被困在車內時和控制中心的對話,當時他還沒有意識到災難的嚴重性。他在錄音中補充說:「如果有人死了,我會良心不安的。」

黑匣子已送交法官

西班牙官方雖然沒有證實這段對話,但是也認為超速是事故的原因。監控錄像畫面顯示,這列火車高速沖入急轉彎處時,最先脫軌的不是火車頭,而是後面的車廂。

西班牙鐵路工會聯盟發言人尼古拉斯(Manuel Nicolás)提醒切勿過早下結論。他說,就算火車司機承認超速駕駛,但也並不表示,他就該承擔責任。由於安全系統的存在,超速不可能是唯一的事故原因。"黑匣子"將提供更多線索。它已被作為證據送交負責此次調查的法官。

西班牙火車脫軌:超速不是唯一原因
監控錄像畫面顯示,最先脫軌的不是火車頭,而是後面的車廂

缺乏高度現代化的安全系統

尼古拉斯也承認:車上雖然裝有高度現代化的安全系統,但這段彎道處卻沒有裝,如果裝了的話,事情的結果可能就不是這樣了。這列火車在事故發生前應該要把時速從200公里減至80公里。如果有歐洲鐵路交通管理系統(ERTMS)的話,應該會起到自動剎車的作用。而在火車事故發生的彎道前僅裝有一套過舊的檢查系統,它只能發出警告訊號。

目前人們只能猜測事故的具體原因。尼古拉斯說,火車進入城市雖由司機人工駕駛,「但當火車不得不如此迅猛地緊急剎車時,同時擁有一個安全系統是十分必要的。」火車司機工會的弗萊勒斯(Juan Jesús García Frailes)已曾多次要求加大對西班牙鐵路的安全性能的投資。歐盟委員會早在2005年就已規定要建立歐洲範圍的歐洲鐵路交通管理系統,以為跨國交通提供便利,但是其規定的期限是12年以內。

西班牙歷史上第三大嚴重的火車事故

西班牙火車脫軌:超速不是唯一原因
事發的鐵軌上沒有安裝歐洲鐵路交通管理系統的應答器

西班牙鐵路網自2005年起就已不再歸國有鐵路公司Renfe所有,而是公共企業Adif,,以刺激客運及貨運交通的市場競爭。共有長約1786公里的軌道受現代化的歐洲鐵路交通管理系統的監控。據Adif稱,這比其他任何一個歐洲國家都多。但是Adif就發生事故的轉彎處沒有安裝該系統一事不予置評。

7月24日晚的重大火車脫軌事故是西班牙歷史上第三大嚴重的火車事故。1944年的客車與火車頭相撞事故造成數百人死亡,發生在西班牙西北部的萊昂附近的一個隧道中。當時佛朗哥領導的西班牙政府曾試圖遮掩此事,謊稱僅有78人死亡。1972年,兩列客車在加地斯和西維爾之間的鐵路上迎面相撞,造成約86人喪身。距今最近的一次的鐵路事故發生在2006年,當時一列城際快車在西班牙北部的巴林西亞附近脫軌,造成7人遇難。

責任編輯: zhongkang  來源:德國之聲 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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