7月17日，中共國務院法制辦在法制信息網上公佈了《長江三峽水利樞紐安全保衛條例(徵求意見稿)》，徵求意見稿規定，禁止在三峽樞紐空域安全保衛區進行無人機、輕型直升機、航模等各種飛行物件升放或者飛行活動。
徵求意見稿規定，將陸域安全保衛區劃分為限制區、控制區和核心區，將水域安全保衛區劃分為管制區、通航區、禁航區，並確立了有針對性、有區別的安全保衛措施。
陸域、水域的安全保衛措施主要有：根據不同區域的安全等級，採取不同的出入管制和檢查措施;明確了在陸域安全保衛區活動的車輛和人員、在水域安全保衛區活動的船舶和人員應當遵守的各項規定;明確了安全保衛區內危險物品運輸的特殊規定;規定了對非法進入三峽樞紐安全保衛區域的車輛、船舶和人員的處置措施。
據媒體報導說，長江三峽水利樞紐的安全運行直接關係下游防洪區域1,500多萬人民群眾的生命和財產安全。
早在2012年11月，三峽海事航道局在仙人橋基地曾組織召開三峽垻區船舶溢油暨交通戰備應急演習討論會，並結合演習腳本實施代號為「碧江行動2012」的交通戰備應急桌面推演。
媒休報導「變遷」：從「固若金湯」到失望
2006年建成的三峽大壩，其工程質量一直受到質疑。而在這近21年中連續報導着也從最初的「固若金湯」到失望。
2003年6月1日，《新快報》報導了題為《三峽大壩，固若金湯，可以抵擋萬年一遇洪水》的文章，文章稱：「三峽工程從1993年開工至今，已經對13萬多個單元工程進行了質量驗收。每年的質量驗收合格率都是100%。」
到了2007年5月，《文匯報》刊文題為《三峽大壩今年起可防千年一遇洪水》;
2008年10月，新華網報導題為《三峽大壩可抵禦百年一遇特大洪水》;
而到2010年，CCTV新聞轉述長江水利委官員的話說，今年不能把全部的希望都寄託到大壩上。
齊岳山東北斷裂是三峽最大的地質隱憂
大壩建成後崩岸明顯增加，截至2007年9月三峽庫區共有各類崩塌、滑坡體4,700多處，其中627處受水庫蓄水影響，863處在移民遷建區。
高級官員和專家學者2007年9月25日在武漢召開研討會，討論三峽工程生態環境建設與保護工作。專家表示，三峽工程生態環境安全存在諸多新老隱患，如不及時預防治理，恐釀大禍。這是官方首次一改以往為三峽工程辯護立場，承認形勢嚴峻。
今年1月，長江水利委員會水資源保護局前局長翁立達發表標題《齊岳山東北斷裂是三峽最大的地質隱憂》的文章說，對三峽水庫而言，危害最大的是構造型地震。在第二庫段仙女山斷裂、九畹溪斷裂、建始斷裂北延和秭歸盆地西緣一些小斷層的交會部位，有可能誘發水庫地震。
據財經網《安邦諮詢：三峽工程正在成為一個無底洞》文章說，三峽工程是中國歷史上最大的超級工程之一。它不僅投資巨大，而且遺留的問題眾多。尤其引人關注的是，三峽工程在中國引發的爭議也前所未有，以至於它在2009年全部完工的慶典上，居然沒有一位中央級別的領導人到場祝福!這在中國是極為罕見的。
