紅旗推出H7高檔轎車，市場目標明顯要與德國賓士和寶馬名車在高檔車市場上競爭。網絡資料照
雖然早前中國證券網報道，因國家利好政策關係，中國自主品牌的汽車已在公務車市場開始「突圍」，如榮威、紅旗、奔騰、傳祺等品牌均有不俗的表現，但據華爾街日報引述國信證券的估計，一汽集團去年只不過售出了127輛紅旗轎車，前年更只售出了兩輛。
今年4月上海舉辦汽車展覽，一名殷姓男子看到了紅旗新推出的H7高檔豪華型轎車之後，轉個頭告訴華爾街日報的記者：「這車怎麼如此老土，我猜想只有中國或者朝鮮的官員才會用它。」報道說，這位殷先生不久前才買了一輛寶馬320i代步。
中國是全球最大的汽車市場，已有55年歷史的中國紅旗汽車，更是中國汽車品牌的始祖，毛澤東坐上紅旗轎車的形象，仍深入老一輩中國人的心中，曾是中國實力的代名詞，承載過一代中國人的汽車夢。但儘管如此，中國自主品牌迄今仍然未能出產一輛在市場上足可與外國品牌競爭的高檔豪華轎車。
為了和奧迪、凱迪拉克和寶馬在奢侈車市場進行競爭，紅旗推出H7高端汽車今年4月在上海車展首次亮相，紅旗H7的起售價約為4.9萬美元，目標直指目前駕駛奧迪A6和賓士C級轎車的政府官員和富商。在這款轎車5月30日北京的正式亮相儀式上，紅旗品牌所屬的一汽集團代表強調了H7的安全性和質量，並說這款車專為領悟了「中國智慧」的成功商業人士打造。
不過報道引述資深汽車市場顧問鄧恩指出，紅旗H7與德國汽車例如賓士和寶馬之間最大的分別在於「德國品牌受人尊敬，但紅旗只會勾起一些懷舊感而已」。
紅旗顯然將未來的希望，放在這輛H7型號的轎車身上。根據早前中國證券網的報道，今年2月22日，一汽集團的紅旗H7車型接到吉林省的第一批訂單，總共13輛，將作為吉林省省部級領導的公務用車。一汽集團總經理許憲平說，除吉林外，全國已經有十幾個省份和中央部委大批量採購紅旗H7轎車。
紅旗可否憑着H7而敗部復活，情況似乎未容樂觀。紅旗在2006年的銷量曾經達到6085輛，但到了2011年全年的銷量大幅滑坡到只有兩輛，去年總共也只有127輛。
