京滬高鐵的故障風波還未平息，滬杭高鐵昨又被推上風口浪尖。

　　昨天上午9點51分，「曹益峰」網友稱，G7411次滬杭高鐵列車中途停車，車體傾斜，現在又以40公里/小時行駛，車體保持傾斜，空調停運。

　　這到底是怎麼回事？記者向鐵路部門求證。

　　網友現場直播：高鐵突然中途停車，車體傾斜

　　昨天上午，「曹益峰」網友乘坐G7411列車，從上海虹橋站回杭州。

　　手機定位顯示，車子發生傾斜的時候正在嘉興市嘉善縣境內，「高鐵途中停車，車體向左傾斜15度左右，列車乘務員提醒我們不要隨意走動，現在列車以40公里/小時的速度行駛，車體保持傾斜，空調已經停運。」

　　按照列車運行時刻表，G7411高鐵是上午9點17分從上海虹橋站出發，本應該在10點16分到達杭州站。「曹益峰」網友說，該趟列車大約晚點了10分鐘。

　　截至昨晚11點30分，該條微博已被轉發了2萬餘次。

　　為什麼突然降速？為什麼車體會傾斜?為什麼空調會停運？

　　G7411次高鐵到底為什麼會突然在嘉善出了狀況？為什麼車體會傾斜？為什麼突然降速？為什麼空調會停止運行？記者將這些問號拋給了鐵路部門，希望他們能夠解疑釋惑。鐵路部門說，據他們了解，該車正點從上海出發，準點到達杭州站。

　　車體傾斜，是為了分解離心力

　　上海鐵路局的工作人員說，車體傾斜與列車經過彎道有關，列車在過彎道的時候，需要設一定的外軌超高度以分解離心力，這並不影響運行。

　　我們查了一下有關離心力解釋，是由於物體旋轉而產生脫離旋轉中心的力，它使物體離開旋轉軸沿半徑方向向外偏離，數值等於向心加速度但方向相反。

　　浙江大學力學系的黃主任說，列車的傾斜角度與列車設計時速確實是有關係的，例如滬杭高速的設計時速是350公里，偏離這個數值越遠，它的傾斜也就越厲害。也就是說，高鐵運行的速度越接近設計時速350公里，傾斜的感覺就越不明顯，相反，如果運行速度離設計時速越遠，乘客對傾斜度的感覺就越明顯。

　　這次網友感覺傾斜明顯的時候，高鐵的運行速度只有40公里/小時，離350公里相差很大。

　　突然降速，是因為前方停靠站沒有給出通行訊號

　　上海鐵路局解釋說，降速很有可能是因為前方不停靠的車站沒有給出通行訊號，就像行人過馬路一樣也需要信號燈，這是為了避免與前方列車發生碰撞。

　　空調停運，是因為剛好經過無電區

　　既然列車沒有出現故障，為何空調會突然停運？

　　上海鐵路局的工作人員說，高鐵列車有時候要溜過一段無電區。速度快的時候，可能四五分鐘就閃過無電區了，乘客對空調的變化感覺不明顯。昨天事發的G7411次列車經過無電區的時候，速度只有40公里/小時，斷電時間有點長了，乘客就感覺出來了。