下面的東西都是北京的玩家們自己探處來的，我知道瀋陽的地鐵肯定也是有很多秘密的，所以希望和大家一起去發現，探索。。。
北京的——————
1、北京一線地鐵的秘密
如果問你北京一線地鐵的終點站是哪裏？你肯定會說，是蘋果園地鐵站，其實，一線地鐵還有其真正的終點站，卻一直不被人所知道。從蘋果園站往西北3公里左右就是福壽嶺車站，建成至今，一直沒有投入使用。過了福壽嶺車站，地鐵一直開到西山腳下，這裏就是北京西山52號地鐵站。站台的佈局和蘋果園站，古城站，八角遊樂園站的一樣，是分島式站台，直到現在還沒有廢棄，仍然有人值守。從這座車站可以看出當年北京修建一線地鐵是出於戰備目的！（當時的指導思想是：戰備為主，兼顧城市交通）現在必要時也能發揮他的作用。這個車站建於1965年，從未真正接待過一位乘客，它當時的主要功能是用於戰備。目前由 3名地鐵警衛負責值守。由於地下陰冷潮濕，一年四季都要烤電爐，夏天所有的牆面上都掛滿了水珠，衣服被子經常發霉。一線地鐵建成已37 年了。現在，福壽嶺站附近已建成了電廠、首鋼家屬區及商品房小區，還有中央財政管理幹部學院、北京地鐵技工學校、北京九中等多所學校和醫院，人口已比 30年前稠密多了。 另外，這裏還有世界聞名的冰川擦痕遺址及博物館，有法海寺、八大處公園等名勝古蹟。目前每天都有接送地鐵職工的通勤列車從這裏通行，列車運行速度、線路狀況與其他通車線路似無不同之處，但是這些站都不對公眾開放。北京地鐵60年代就建成了, 80年代才民用。根據北京地鐵的最初設計方案，其主要用途是戰備疏散，同時兼顧城市交通。車公莊站與官園（地下設有戰時指揮中心）之間有地下通道連接，並有地下通道網絡，可由地下一直通至廠橋（中華人民共和國國防部所在地，在北海公園西側）、中南海和人民大會堂。發生戰爭時，中共首長可乘汽車經地鐵線路前往西山避難。為此車公莊車站使用大理石裝飾，檔次高於其他車站。北京周圍隱藏的東西很多的，而八大處的坦克隊伍會在緊急時刻，10分鐘內從八大處開到天安門，天安門的地鐵層很薄，坦克可以破土出來……在7年前那個特殊的時刻，有人親眼見到有軍隊從地鐵上來……
2、一號線以前是和現在環線的南段一起挖的。從西山一直通到北京站。當時預計蘇軍打到北京東郊的時候，可以一天運5個師的兵力。
沿着城牆的環線（復興門-西直門-東直門-建國門這一段，不包括北京站-前門-長椿街區間）挖得更深一些。蘋果園是103站。從101站再往西（北），地鐵是和部隊的軍用鐵路線連在一起的。官園地下當時有戰時指揮中心。往南經地道可以去廠橋的總參和國防部，再往南一直通中南海和人民大會堂。往西是車公莊地鐵站，可以一直通到西山。
3、關於東四十條等地「預留車站」的問題。不少網友嘖嘖讚嘆我國的設計師怎麼會如此有遠見，竟然在多年前就修建了預留車站。
你認為多年前就預留的車站會那麼早地安裝上瓷磚和電燈，甚至售票窗口嗎？那麼設計師也太性急了吧？
今天終於聽我們領導說起，其實那不是什麼高瞻遠矚的結果，而是一個「爛尾」工程。早先修建民用地鐵鈰就想修得全面一些，有很多交叉線路。但是人們急切地把車站建好之後，卻意識到建設資金根本不足以完成浩大的工程。於是設計被簡化，建成鋪軌的只有我們熟悉的一號線和二號線。而所謂的「預留」 站實際上就是早先工程設計中遺留下來的「遺蹟」。
設計者們顯然意識到了將來總有一天還有擴建地鐵線路，於是保留了這些「預留」站中的大量設施，包括售票亭，舉升台架和大量的照明燈。現在我們可以認為它們是名副其實的預留車站了。但是那些破敗不堪的牆壁還是要大量整修的。未來線路是否真的要經過這些預留車站?我也說不清。
只是在昨天我還同很多人一樣讚嘆着所謂的遠見，今天我不經意間就發現了真相。其實經費不足這個原因是顯而易見的，甚至有明確的報道和記載。只是我們沒有往哪裏聯想。
5、其實東四十條底下的預留是為建立到機場的軌道而留的，大家沒注意到東四十條車站比其他車站豪華而且大一些，這個車站還被評為80年代十大工程之一 ，可以參考北京市政府網站，搜索「八十年代十大建築」就可以知道了
6、北京站-和平門-大會堂-中南海-國防部（西四）-車公莊-西山戰時指揮部+核避難所？
這是一條純軍用線，修建目的就是為了戰爭爆發時可以將國家領導和高級軍事人員安全快速轉移。這種專供領導避難的地下線很多國家都有，只是一般人很難見到，所以有種神秘感。
一號線-蘋果園（51號站）-福壽嶺（52號站）-北京軍區後勤大院（53號站）-黑石頭（54號站）-三家店火車站-京原鐵路
一線地鐵修建目的是以戰備為主，交通運輸為附。60年代中蘇關係惡化，美蘇冷戰，政府以防戰為主要目的修建了一線地鐵。最早是從南禮士路修到軍區後來又向東修到北京站。
從蘋果園往東各站都已經投入運營，往西還可以找到福壽嶺（52號站）、軍區（53號站）、黑石頭（54號站）這三個從未開放的車站。地鐵到黑石頭就爬上了地面，54號站也是建在地面上的，再往西最後到門頭溝的三家店火車站併入國家鐵路。
周一至周五早上8：00左右和下午4：00左右都有一趟從蘋果園開往54號站的通勤車，是方便地鐵技校學生上下學和地鐵職工上下班用的，樓主感興趣的話可以座這趟車去那三個車站探險
一號線軍事意義巨大，裏面有好多文章，尤其是最西端.....
其他小線
衙門口支線：一線地鐵八角遊樂園-衙門口-國家鐵路京原線
在八角遊樂園和古城站之間有條通向西南方向的鐵道就是衙門口支線。鐵道在八角體育館旁的一個公園中爬到地面最後併入鐵路線。修建這條支線也是出於軍事目的，從這條線上鐵路能到達西郊機場。現在地鐵偶爾利用這條線調車。
一、二號線地鐵聯絡線：
南禮士路到復興門建有條分支鐵道，是二號線未建成前通往北京站方向的老線路，二號線修好後只做聯絡線使用。在建國門也有一條接通一、二號線的聯絡線。
車輛段：
通往車庫的支線，大家都很熟悉
北京站和公主墳有倆個停靠備用車的線路，裏面有備用車輛，在遇到緊急情況和大客流量時可以從那裏發車
