一條連接中國的高速鐵路是否應該興建？如何選址？近日在香港鬧得熱哄哄，不同團體連日來透過在報章刊登廣告、發律師函指責政府或是通過街頭苦行來表達支持或反對的聲音，八間大學的學者更正在徵集聯署，呼籲政府撤回價值669億港元(折合約十五億歐元)的廣深港高速鐵路計劃，以免社會分裂。不過，香港大學社會學系教授呂大樂表示，有關爭論未致於撕裂社會，但反映香港必須民主化，否則有關爭論會不停出現。
全長二十六公里、造價669億元的廣深港高鐵計劃，將連接中國的高速鐵路網，政府表明，不興建高鐵，香港有被邊緣化的危險；但反對者表示，政府的造價是全球最貴的，亦遠比中國路段貴(長度為香港段四倍的廣深段，造價只是167億元人民幣，折合約十七億歐元)，部分原因是途經市中心，但又不設分站，直接接駁日後的西九龍文化中心，受惠者不及將總站設於新界西的錦上路西鐵站。及至兩星期前，立法會財務委員會已經以資料不足為由，暫緩審議，訂於本星期五(一月八日)再次審議是否撥款興建。
在周三，由六十七個商會組成的「香港各界商會聯席會議」在報章刊登聲明，指高鐵可以加強香港作為中國對外窗口戰略位置的重要性、加快香港與珠三角城市融合，帶來一定的經濟效益，促請立法會財委會通過撥款申請。
另外，一群工程和財務等界別人士亦聯署廣告，批評部分反高鐵人士將事件扭曲為官商勾結，攻擊功能組別議員為私利投票，藉此爭取普選，結果只會適得其反。
行政會議成員鄭耀棠則在電台節目中批評，指很多反對高鐵的人有跟政府作對之嫌，並不健康。
反對高鐵走線的公共專業聯盟主席黎廣德對聲明的論點表示遺憾，重申高鐵設在新界區，成本可節省三百億元。他又不滿政府和部分建制派議員未仔細閱讀聯盟的反建議便作出批評和反對。
聯盟不單在報章刊登廣告，呼籲議員否決撥款申請，還向政府發出律師信，指政府就高鐵新方案發表失實言論，虛構新方案的內容，誇大數據和困難。
另外，六名青年則展開四日三夜的反高鐵五區苦行，以每行二十六步一跪拜的方或，走遍高鐵經過的「災區」，到達中區的立法會，再苦行至立法會完成審議為止。
眼見爭議日烈，政府又沒有仔細響應社會質疑，為恐社會分裂，八間大學的教職員正發起學界和知識分子聯署公開信，要求行政長官擱置現時的高鐵方案，重新諮詢，尋求社會共識及最佳方案。假若政府一意孤行，則呼籲全體立法會議員莫讓政府粗暴濫用行政主導權，履行守護公帑的職責，暫時否決方案，解決各種爭議後，再行撥款。
香港大學政治學系教授呂大樂接受本台訪問時指出，爭議未牽動社會大眾討論，他感覺不到社會十分反對興建高鐵，亦不認為大眾不滿反對者的行為，故爭論不致於撕裂香港社會。
他指出，由於香港民主進程受阻，政府的被認同度和威信不足，以致一些小事都可以令政府民望大跌，行政機關因此對推動政策裹足不前，市民亦看準政府這一弱點提出反對意見，於是將爭議不斷重複，這情況在現在的政制爭拗和早前的天星碼頭拆卸爭議中已有發生。
呂大樂承認，這是中國總理溫家寶所指的香港深層矛盾之一，出路只有香港民主化。
