6月5日上午8時許,成都市9路公交車在川陝立交橋處發生自燃,據四川省安監局介紹,該事故初步核實有24人遇難,受傷人數不詳。(6月5日中國新聞網)
目前成都公交車自燃事件的現場處理已接近尾聲,但24人遇難的黑色數字,依然令人沉痛不已。事故發生有其客觀因素,但查找事故原因、找到事故發生漏洞,並在今後堅決避免類似公共安全事件再次發生,也應是事故善後工作的重要一部分。
一輛正常行駛的公交車,能在短短几分鐘內全車自燃,甚至根本沒有給乘客留下足夠的逃生時間,教訓極為深刻。
其一,這起事故曝露出時下一些城市公共交通建設上存在「軟肋」,當然這個問題並不僅在成都一個城市存在。公眾乘坐公交原本是圖個方便、快捷,但由於一些城市公交在運營路段、車輛車次設置上的不合理、不科學,導致公交車搭乘人員始終處於超員狀態。這也正是成都市公交車自燃事故發生後,乘客無法在第一時間逃離現場而造成重大傷亡的一個極重要因素。
其二,一些地方政府對公交建設投入不足,公交公司低水平、低層次運行狀況長期存在。一些城市公交公司囿於資金瓶頸,出於保證利潤和正常運營目的,不太樂意更新換代公交車輛,即便部分線路有更新,也是主要幹線淘汰給次要支線的梯次更新,總體安全效果堪憂。據有網友在論壇反映,成都市發生的這起9路公交車自燃事故,極可能就是支線被「更新」過的車輛。再加上大部分城市的公交車輛,長期處於飽和和「疲勞」運行狀態,車輛得不到有效維護保養,也就導致大量帶有安全隱患的公交車輛上路行駛。
其三,對於公共安全事故有麻痹大意心態。如果這起公交車自燃事故發生後,司乘人員有着高度預警意識,能夠有效組織並最大限度展開防護和自救措施,也是能夠最大限度多挽救乘客生命的。從事故的突發性來看,恰恰反映出來的是公交公司平時的應急預案不完善、不合理,或存在巨大漏洞。正如有網友詰問的那樣,這樣的一輛車,為什麼發生自燃後窗戶玻璃打不開?司機當時在幹什麼?等等,不能不說是因為麻痹大意而加重了乘客的人員傷亡。
每一起事件的背後,總或多或少地帶有「人禍」的陰影。每一起事故總帶有些意外和客觀,但也總有這樣那樣的主觀原因。這才是成都公交車自燃事件帶給我們的最大警省。
畢曉哲:成都公交車自燃事故難脫「人禍」陰影
責任編輯: 劉詩雨 轉載請註明作者、出處並保持完整。
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