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中國國家發改委、財政部、交通運輸部、稅務總局十二月五公佈了《成品油價稅費改革方案(徵求意見稿)》，向公眾徵求意見。方案出台後引發中國公眾的激烈討論。公眾對這項公共政策出台能否達到預期目的以及能否平衡各方利益提出質疑。對此，本台記者採訪了著名的政治經濟評論家伍凡先生。伍凡指出，這是中共政權為四萬億擴大內需計劃而採取的徵稅集資手段。
根據這項方案，在不提高現行成品油格的前提下，將汽油消費稅由每升零點二元提高到一元，柴油由每升零點一元提高到零點八元，同時取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、水路運輸管理費、水運客貨附加費等六項收費，並逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費等。
伍凡對此表示，（錄音）它現在提出四萬億擴大內需的計劃，那四萬億錢從哪裏來呢？只能從稅收裏面拿。羊毛出在養身上，把老百姓的錢拿來成為國家手上資金，然後由國家去投資。就是拿你口袋裏的錢，通過我政府投資給大的國營企業。汽油稅它名義上是改革，油價沒有跌，並且還把油稅集中到中央去了，過去油稅有地方有一部分，現在它集中到中央去了。
有專家指出，燃油稅對非交通用油群體不公平，將燃油費提高等於加重了他們的負擔，比如農民拖拉機手、漁民的漁船等都不上路。另外，國家公路建設的主體是地方政府，燃油稅卻歸屬中央政府，能否解決這一衝突，也是燃油稅能否得以順利落實的一個重要因素。
伍凡認為，（錄音）這對老百姓來說不見得是件好事。不僅僅是對中產階級，它對所有的運輸業。因為你開汽車，不僅僅是小轎車，你的運輸汽車都在裏頭，還包括航空事業的油。運輸車是牽扯各個行業的貨品的流通，這也增加了貨品流通的運輸成本。不僅僅是對中產階級。什麼好話都可以講，口袋裏的錢都給你拿走了。這樣也增加了出租汽車司機的成本，中國的出租汽車的汽油都是司機自己掏腰包買的，公司不管的。可是出租汽車司機他沒有增加反而減少了收入。為什麼這一、兩月來，十幾個大中城市的出租汽車司機在罷工，也是這個道理，這也是原因之一了。
中國石油價格目前為每桶九十美元，高出全球市場價格百分之五十以上。
伍凡同時指出，（錄音）它美其名曰要跟美國接軌。美國的汽油價格比如說是三塊錢一加侖，大概幾乎百分之四十左右是政府稅收。有聯邦稅、州稅和地方的城市稅。三級稅都加在裏面了。這個稅收很高，大家也能接受。美國的油價並不是很高，大家能接受。所以他們是有調節的，比如說稅收很高，乾脆把汽油價格下降。美國的油稅是用來做環保。環保的金費從這裏面收。可是中國的汽油稅沒有這回事，中國的汽油稅過去是沒有的現在加了。加了以後，美其名曰要提高這個提高這個，提高那個，我就講四萬億就從這裏面抽了。
中國計劃於明年一月開始把汽油消費稅額提高五倍、柴油消費稅額提高八倍。
有網文說到，今年不太平，政府很缺錢，這點我很理解。雖然燃油稅能為政府帶來幾千億的收入。但是，國家的當務之急是拉動內需，度過經濟危機，燃油稅造成的生產成本增加等各種負面效應顯然是拉動內需的最大敵人，損失的很可能要比得到的更大。
以上新聞是希望之聲記者蔡紅、齊月採訪報導。
