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中國加速工業投資，引發西方經濟界人士的擔憂。法國世界報評論員斯蒂芬·勞爾(Stéphane Lauer)周一在其專欄中寫道，中國加速工業投資是全球宏觀經濟平衡的重大風險。他表示，由於中國未能轉向更注重國內消費的經濟模式，北京將賭注押在製造業產品的出口上。生產過剩危機可能會導致國際緊張局勢的加劇。
將於6月中旬至7月中旬在德國舉行的歐洲杯足球賽的官方贊助商將是中國電動汽車品牌比亞迪。上一屆歐洲杯足球賽時，官方贊助商是德國的汽車集團--大眾。這一轉變非常具有象徵意義，中國尚未征服歐洲，但已經在歐洲插上了自己的旗幟。
最近幾天，人們關注的焦點是中國經濟增長的放緩。為了彌補這一經濟下滑，中國正在增加工業投資，以前所未有的方式增加中國的出口產品庫，尤其是電動汽車。
斯蒂芬·勞爾寫道，這一戰略是中國二十年來高速發展戰略的延續，但是，現在加速這一戰略，則對全球宏觀經濟平衡構成重大風險。尤其是，生產過剩危機可能導致貿易緊張局勢的加劇。
在中國經濟放緩和通貨緊縮的背景下，中國的統計數據令人驚訝。一年內，冶金、電動汽車或電氣設備的投資呈兩位數的增長。中國這個「世界工廠」仍在全速運轉，中國的野心是擁有完整的供應鏈、尖端技術自給自足、同時在脫碳領域成為核心參與者。
大規模出口浪潮
雖然中共總理李強一月中旬在達沃斯論壇上呼籲協調經濟政策並「加強各國的專業化程度」，但彭博社援引美國智庫馬可波羅（MacroPolo）的聯合創始人達米安·馬(Damien Ma)的話說，「中國希望成為亞馬遜」。就像什麼都銷售的美國經銷商亞馬遜一樣，「中國希望成為什麼都製造的國家」。
在現階段，中國經濟的再平衡，也就是說，轉向不那麼注重投資和出口但有利於提升國內消費的模式，仍然處於起步階段。無法投資房地產的信貸和儲蓄現在被要求大規模地支持工業生產。北京大學金融學教授米高·佩蒂斯(Michael Pettis)在X社交平台上寫道，鑑於中國目前的經濟結構，未來十年，中國在全球製造業中佔比的增長速度將是其GDP在全球佔比增速的兩倍，是其消費在全球佔比增速的三到四倍。
由於生產出的產品無法在中國的消費群中找到買家，像2000年代那樣中國需要依靠外部渠道來銷售。跟據彭博社，其中的幾乎一半需要出口，中國的製成品順差佔世界GDP的2%，只有美國在二戰結束時達到過這樣的水平。2023年前三個季度，電動汽車、電池和太陽能板的出口同比增長了42%。
問題是，與2001年中國加入世貿組織後的十年相比，形勢發生了根本性的變化。首先，去工業化的政治和社會後果讓西方不再天真了。中國的貿易夥伴開始在邊境部署鐵絲網。因此，即將到來的大規模中國出口浪潮可能會造成更具破壞性的後果。與此同時，中國已成為世界第二大經濟體。Bruegel智囊機構的研究員安德烈·薩皮爾（André Sapir）認為，「在2000年代，由於中國的GDP規模還不是太大，所以，失衡還可以忍受，但如今，失衡成了極其嚴重的問題」。
世界報指出，失衡是非常嚴重的：中國的資本投資佔GDP的42%以上，是美國的兩倍，而中國的消費只佔GDP的37%左右，是美國的一半。雖然習近平反覆強調「共同富裕」，但中國面臨着嚴重的收入分配問題，這阻礙了中國經濟向消費導向型轉變的能力。
高預防性儲蓄
除此之外，中國的稅收制度對中產階級比對最富有的人更為不利，中國的社會保障不發達，財富效應依靠房地產的擁有，這種財富效應往往會因房地產危機而消失。因此，中國家庭的預防性儲蓄為世界之最，這讓巨大的資本投資成為可能，但卻損害了消費。
由於必要的再平衡具有明顯的政治性，並且會和國家高層的利益以及地方當局的利益發生衝突，因此中國抓住生產不放。這確實是一種社會穩定器，至少在短期內可以有助於避免痛苦的調整，但與房地產一樣，大規模投資生產也有其局限性。
由於世界上所有的大經濟體都一樣在講再工業化和經濟主權，很難想像這種零和遊戲會有好的結局，尤其是在地緣戰略緊張的背景下。
