8月3日，中國鐵路總公司原總經理盛光祖受賄案一審開庭審理。（大紀元合成）
8月3日，中國鐵路總公司原總經理盛光祖受賄案在陝西中級法院一審開庭審理。當局指這名部長級官員「靠海關吃海關」「靠鐵路吃鐵路」，有分析指其靠山是江澤民和張德江等中共高官。
根據檢方指控，2004年至2022年，盛光祖利用擔任海關總署署長、原鐵道部部長、原中國鐵路總公司總經理等職務上的便利，為有關單位和個人在企業經營、項目承攬、職務晉升、工作調整等方面謀取利益，直接或者通過他人非法收受財物共計折合人民幣5,666萬餘元。
其中，盛光祖利用原擔任中國鐵路總公司黨組書記、總經理的職權和地位形成的便利條件，為相關單位在企業經營方面謀取不正當利益。2015年至2022年，盛光祖通過他人非法收受財物共計折合人民幣714萬餘元。
庭審最後，法庭宣佈休庭，擇期宣判。
2022年3月25日，盛光祖官宣被查。同年9月19日，中共中紀委監委網站發佈消息，盛光祖被開除黨籍，移送檢察機關起訴。
官方通報稱，盛光祖理想信念喪失，政治意識淡漠，對抗組織審查，熱衷迷信活動；在幹部選拔任用工作中為他人謀取利益；對親屬失管失教，縱容、默許親屬倚仗其職務影響謀取私利。
通報還稱，盛光祖將公權力當作攫取私利的工具，「靠海關吃海關」「靠鐵路吃鐵路」，用人腐敗和用權腐敗交織，利用職務便利為他人在企業經營、項目承攬等方面謀利，並非法收受巨額財物。
盛光祖如何步步高升？
時事評論員陳思敏去年在大紀元發表文章指出，盛光祖早年仕途飛升，後台是曾執掌過鐵道部的最高檢前檢察長韓杼濱。韓杼濱擔任上海鐵路局局長、鐵道部部長期間，官場流傳，時任上海市市長江澤民經常上北京公幹，韓杼濱每次必調專列，不管多忙都親自隨行殷勤伺候作陪，江澤民把韓杼濱視為親信。
據稱，在鐵路老領導韓杼濱進入最高檢之時，2000年4月，盛光祖突然奉調海關總署，是因為韓杼濱在江澤民面前說了很多盛光祖的好話，江澤民就拍板確定了這項人事調動。
另外文章還提到，盛光祖從海關總署署長之位回歸鐵道系統，是時任中共中央政治局委員、國務院副總理張德江在安排。在溫州動車特大事故發生後，輿論要求盛光祖引咎辭職，但無果。在2016年中共十二屆全國人大常委會閉幕會上，時任委員長張德江又委任盛光祖為全國人大財政經濟委員會副主任委員。
陳思敏認為，先後落馬的劉志軍、盛光祖，二人主持鐵道部業務背後的一大靠山，就是從2008年至2013年間出任國務院副總理、主管相關領域的張德江。僅以盛光祖鐵總三年任內每年超過2.4萬億的投資規模，其中暗含多大的利益勾連？
公開資料顯示，盛光祖出生於1949年4月，退休前長期在中國鐵路系統工作。從1994年起在中共鐵道部任職，在中共前黨魁江澤民任內就獲重用，歷任鐵道部副部長等職；2000年起，調任海關總署任副署長；2007年起，晉升為正部級，中央委員；2008年3月任海關總署署長。
2011年2月中共鐵道部前部長劉志軍因貪腐問題下台，盛光祖接替其職，成為中共鐵道部最後一任部長。盛光祖任內曾發生2011年溫州動車事故，中共官方通報，事故造成40人死、172人傷。
2013年，中共鐵道部被中國鐵路總公司取代，盛光祖任首任總經理兼黨組書記。2016年盛光祖從該公司卸任，11月調至中共人大財政經濟委員會任副主任委員。
2019年，中國鐵路總公司改名為中國國家鐵路集團有限公司（下稱「國鐵集團」），為國有獨資企業。
今年4月，國鐵集團披露2022年度和2023年一季度財報，該集團去年淨利潤虧損696億元，今年一季度繼續大幅虧損，該集團負債已突破6萬億元大關。
