保定公交車大面積停運的事，已經有好多天了。
最開始我看到這個新聞的時候，其原因是純電動公交車因為過了質保期，無力更換電池，造成電動車無法使用。
現在保定很多路公交車都全線停運，這對保定人的出行帶來了很多不便。
保定1300多輛公交車，現在只剩300多輛，這影響有多大可想而知吧。
現在石家莊在調集公交車支援保定了。誰能想到，有一天還要支援公交車。
這其實也給很多城市加快換純電動車敲響了警鐘。電動車雖然運營費用比較少，不用燒油，只需充電，但真的等到電池報廢的時候，這個成本還是非常高。
如果在財政收入比較好的情況下，繼續買新換舊，或許還能維持，而且很多人是非常熱衷於採購的，換一批公交車，這其中有多少尋租的空間？大家都可想而知。
可公共交通，本來就不掙錢，很多坐公交車的老年卡都不要錢，再加上財政沒錢了，公交車可不就會受到很大的影響嗎？
如果是燃油車，或許還能修修補補繼續用，但如果是純電動車，電池一報廢，可不就趴窩了嗎？
最近，媒體也報道了保定公交的事，其實除了營收減少，電動車報廢之外，保定公交司機還道出真相：一個司機養三個坐科室的閒人，閒職太多，還都是關係戶。
公交車司機能這麼說，就不怕得罪人嗎？再說，這些科室閒人是公交司機養的嗎？
要養這些關係戶才是財政難以言說的痛，又不能裁員，又要維持公交運營。可能只有大面積停運了。
可坐公交的都是普通人，做決策的人又不坐公交，他們感受不到切膚之痛。
也許停運的是公車，而不是公交車，這個問題才能引起足夠的重視。
更讓人感覺難以理解的是，在公交車大面積停運的情況下，保定還在搞機動車限行。
保定算幾線城市啊，河北省會石家莊都不限行了，保定怎麼還在限行？難道只是因為挨着北京的緣故？
特別是在公交車都大面積停運了，還要搞機動車尾號限行，再結合電動車的新規，也在七月一號施行。
公交車停運，私家車限行，舊的電動車也不能騎，這讓人怎麼出行？
雖然我不在保定，但這個問題只是保定一城一市的問題嗎？前些年，很多地方都在上新能源公交車，這些車的電池，將陸續到達極限。再加上很多地方都有吃閒飯的人存在。
在保定之前，也有很多地方的公交車停運，司機的工資都發不出的情況，現在保定公交車問題爆發，這也給其他城市提了個醒。
出行是民生問題，事關重大，希望這類事能妥善解決。
