在完全自動駕駛汽車的競賽中，自動駕駛商用卡車可能會領先於自動駕駛轎車。
「司機出缺」——這是卡車的司機座位上沒有人時的說法。最近，一部卡車從亞利桑那州的圖森行駛到鳳凰城，全程128公里，一路上都處在「司機出缺」狀態。
專家們說，全自動的貨運卡車很可能會在人們習以為常地坐上自動駕駛的乘用車之前就已經上路了。
圖森未來公司(TuSimple)的呂程( Cheng Lu)通過Zoom視頻對美國之音說：「因為它是點對點的，它是中繼器路線，大容量............這是美國州際公路上真正無聊的駕駛。」
隨着在全國範圍內運輸貨物的需求增加，自動卡車運輸的勢頭漸增；與此同時，各公司說，卡車司機的數量也減少了。
然而，並不是每個人都對在他們旁邊的車道上看到無人駕駛卡車感到興奮。
公路和汽車安全倡導者(Advocates for Highway and Auto Safety)組織的凱茜·蔡斯(Cathy Chase)通過Zoom對美國之音說：「我們是在路上與這些車輛同行的人，而公眾現在是在不知情的情況下，成了一個非常高科技的科學實驗的參與者。」
還有人擔心，自動駕駛卡車將消滅美國超過300萬個卡車駕駛員就業崗位中的一部分。
研究卡車貨運的賓夕法尼亞大學社會學家史蒂夫·維斯切利(Steve Viscelli)通過Zoom對美國之音說：「我想說所有司機都關心那些就業崗位的未來......他們還不相信真正能有把就業機會規模做大的潛力。」
卡車的自動駕駛系統中的大部分外部傳感器都內置在後視鏡中，使卡車能夠與道路上的其他車輛融為一體。
科迪亞克機械人(Kodiak Robotics)公司的唐恩·伯內特(Don Burnett)說：「我們的系統永遠不會昏昏欲睡，永遠不會疲倦，永遠不會失去注意力。它總是每秒多次監視周圍的世界。因此，我們能夠更好地應對路上出現的情況並以安全的方式處理它們。」
雖然自動駕駛卡車運輸公司可能渴望上路，不過，管理它們的規則和指導方針首先還需要獲得批准。
