從古代到如今，橋樑就承載着歷史的文化，即便是到了如今的年代裏，依舊還是有很多古代時期里建立的橋樑被留存了下來。就好比趙州橋，北京的盧溝橋。橋的歷史，在中國就有着一段漫長的歷史《萬安橋記》中就記載着中國歷史上第一個跨海大橋「洛陽橋」。
修建這座橋，用了足足7年的時間，是世界上橋樑筏形結構的開端，在我國建築史上，更是佔有重要地位。橋本身是很堅固的，經歷了多年歷史變遷，最終才能保留到如今。
《馬可·波羅行紀》這本書之中也記載着很多橋樑。在中國成立後，制橋工藝就不斷的發展，並且還於世界接軌，更是有着很多著名橋樑呈現在我們眼前。在中國四川省，就有着一條沱江大橋，建立於1967年，由於當時正處於新中國建設時期，各方面的建築資源於材料都很是缺乏，所以說修橋的工作都是放在了增加橋的穩定性上，並未太過在於美觀感，就是如此，才讓後人認定這座橋樑很是醜陋。
不可多得的就是，這座橋的技術質量上獲得了保證，除了之前兩次改造後，就沒有大規模進行過維修。但是，在第二次加寬後，四川發生地震，自然災難導致橋徹底的崩塌，大小的橋樑也都跟隨被破壞掉，無數的人們都失去了自己的生命。而沱江大橋依舊還在原地，只是表面上發生部分的裂紋，後期更是有部分的居民們，對這座橋的安全問題有了擔心。
進行一番研究後，大部分的專家們更是認定橋已經超出了它本身的使用年限，建議爆破拆橋。為了能成功引爆這座橋，專家們進行仔細的看車後，在橋身脆弱的地方鑽了2000多個小孔，降低了自身的穩定性後，用380斤炸藥將其引爆。爆破當天，橋下的江水湧現而出，當塵土三區後，圍觀的人才發現到，這座大橋仍舊還是沒有任何的改變，就連橋體自身的結構也都沒有損壞。後期，專家們再次的進行組織，多次的爆破後，才將這座橋徹底的拆除。這一次的炸橋事件，並未炸壞大橋，而是讓我們看到了更多「偽專家」的身影。
總結：
多次爆破，也讓更多人專家們的專業性進行之質疑。我們的造橋技術，大多也都是從古代人們造橋之中獲得的靈感，就此才能完成技術更新。可以看得出來，古代的人們還是很聰明的，是可以值得我們去學習的。不只是沱江大橋，還有很多中國的古代建築與工藝，都是古代人們聰慧頭腦製作而成的。
