24日晚間，重慶市巫山縣大寧河一區域滑坡，形成巨大涌浪，造成多艘船隻翻沉，2人死亡。而造成這起災害的原因直指三峽大壩。長江上游多災多難的地帶重慶巫山大寧河江東寺北岸於6月24日晚間發生山體滑坡，總方量約23×104m的大規模滑坡滑移，加上速度快...

傅桓：從稀少的信息可以看到，遇難者家屬──本次沉船事件中有能力衝擊文宣防禦的人群──已經被納入了嚴密的人盯人網格化維穩中。他們的聲音被消音，成為發生在陸上的又一次「沉船事件」。只有控制住這部分人，才能確保「獻禮事件」按照既定的劇本走下去。

家屬們被中共藏得真嚴實。網友「西門不暗」：東方之星沉船事件至今，最令人蹊蹺的是，家屬和死者一同失蹤了。媒體記者「蟲子在北京」：我覺得我的心裏開始有了點毛骨悚然的感覺。這麼多乘客，他們的這麼多焚心似火的家屬們，應該都在這個小小的城裏吧。可是，包括我們在內的...

中共喉舌「人民日報」在報導長江客船翻沉事件救援工作中描述一名潛水員的文章稱搜救人員為「最帥男人」，招致中國網民抨擊。另一名記者則因在其個人微博上發帖稱，發現長江船難出事客輪所屬的重慶東方輪船公司銷毀大批文件，被重慶警方以網上散佈謠言傳喚調查。 英國廣播...

長江監利段翻沉的「東方之星」客輪，經吊出水面搜索，發現大量遺體，至今已確認396人死亡、14人生還，仍有46人失蹤。繼中宣部早前下達封殺令失敗 後，從周五(5日)開始，大陸官媒在中宣部的指令下，集體歌頌救援行動，試圖引導輿論，但卻引發民間的強烈反彈。

截至6月6日8時，長江沉船事件遇難人數已經飆升至331人，仍有111人下落不明,僅有14人倖存。有史記載以來，此次沉船事件的事故等級，在長江航運史上卻是少有的。

6月1日晚，從南京開往重慶的遊輪「東方之星」永遠停駛在長江中游航道301公里處。 「東方之星」傾覆於湖北荊州監利縣境內的長江大馬洲水道。澎湃新聞調查發現，此處江段2014年10月因整治施工，曾在枯水期對主航道進行調整，原本寬闊的左槽主航道部分被施工佔用...

「東方之星」客輪1日在長江傾覆，400多人仍生死未卜，立即引發西媒關注。有美媒稱，被救上來的倖存者被送往醫院後，由公安把守，甚至官方媒體也不得靠近。中宣部要求一切以新華社通稿和央視畫面為準，但網友紛紛質疑，戳破造假之處。 倖存者在醫院被重兵把守 據CN...

首先，6月1日的長江翻船事故發生在21：28，即使10點多有過往船隻發現江面有落水者時，政府仍需要核實到底發生了什麼，但從23：50有船員游上岸報警到次日凌晨3：00才發佈失事消息，難道是懷疑該船員在傳謠? 6月4日，湖北監利，沉船事故失蹤乘客家屬前...

長江客輪翻沉事故發生逾兩日，搜救工作進展緩慢，至今已救出十四名生還者，今凌晨救援人員再撈起十二具遺體，使遇難人數急升至三十八人，目前仍有至少四百零四人下落不明，預料凶多吉少，倖存機會渺茫。由於黃金救援時間並不適用水下救援，當局昨日已準備大量棺木，或將放...

2015年6月2日周二，沉船旅客的一名親屬在上海一間政府辦公室內等候答覆時接受醫治。(美聯社照片)據《美聯社》6月2日報道，黃勁(音)周二上午一聽到岳父和妻弟所乘的遊輪沉沒後，就立即衝到安排本次遊覽長江的上海協和旅行社。該郵輪上載有456人。他要求協和旅行...

南京海事局2013年調查了10艘長江的遊船，稱其中6艘有安全問題，有1艘船的人員偽造疏散演練記錄以及工作人員不知道如何正確地穿救生衣。在另一項調查中，船上的救生衣被鎖了起來。中國的遊輪產業有望至2020年擴大到每年450萬人次，成為僅次於美國的世界上最大的遊輪市場。預計今年乘長江遊輪的旅客人次將創下100萬。

有記者聯繫到了2013年從「東方之星」離職的船組人員何英培，她表示自己離開的真正原因是因為「聽說船上很危險」，但她拒絕透露更多信息。業內知情人士表示，沉船的原因或許與船體本身有關係。據該人士透露，東方輪船公司為了迎合三峽旅遊熱，在「東方之星」號出廠後曾多次對其進行改造。2015年3月，「東方之星」發生沉船的3個月前，剛通過重慶市船舶檢驗局萬州船檢局檢測。

楚天都市報：與傾覆遊輪同時出發的，還有來自江西旅行團所乘坐的另一艘船。這艘船的船長判斷天氣不佳，臨時停靠在了赤壁。而「東方之星」為在2號下午趕到荊州，繼續前進，最終「東方之星」不幸遇上惡劣天氣。重慶萬州一位航運人士透露，「有傳言說，事發時船長正在睡覺。」跑船近10年老闆：「還是少賺點錢，少出船，保命要緊!」

該船在沉沒前，曾經轉彎一下，這是非常危險的。他表示不太明白為什麼要轉彎，是因為航道上的原因還是其他，它一轉彎，船本身就會有一個橫傾角，一般會傾斜到四五度的樣子，如果這個時候來個風，船可能一下子翻過去。但肯定的是，來大風的時候，不能輕易轉彎。具體為何要轉彎，需看到航行圖才能解釋。

「6月1日21時30分許，重慶東方輪船公司所屬旅遊客船「東方之星」輪在由南京駛往重慶途中，突遇龍捲風發生翻沉。6月2日1時許，長江幹線水上搜救協調中心接報，重慶東方輪船公司所屬旅遊客船「東方之星」輪在長江湖北監利段突遇龍捲風瞬間翻沉。」報警為何需3個多小時？幾乎完全錯過了搜救「黃金4小時」。

挺習黨媒多維/6月1日深夜11點多，一輛載有458人的客輪突遇龍捲風，在長江湖北石首段傾覆。長江航道、海事部門正展開營救。中國國務院總理李克強2日飛赴湖北，親自指揮搜救。李克強指出，國務院要成立調查組，把長江客船翻沉事件的原因實事求是調查清楚。網友感概...

最新消息撈救出14人5屍437人失蹤。昨天央視竟然報道30多人獲救。此船在天氣預警堅持航行被指漠視生命。此船沉沒前突然調頭，被業內分析可能船長操作失誤。此船多次改裝結構超標，有傾覆危機，還被被交通部評為「部級文明船」。官方首份通報稱遇龍捲風，但氣象局表示不確定有龍捲風。湖北日報還稱國務院定性「因大風大雨導致」，陸媒紛紛轉載，但此文後被刪。同時網絡流傳中宣部密令：所有報道以權威媒體發佈的消息為準。各地方媒體已經派出的記者立刻撤回。過去十幾年，長江流域發生過不少次沉船事故。

截至周二下午15時，共有19人被救出，其中14人生還，仍有430餘人生死不明。有中國媒體報道國務院將事故定性為「因大風大雨造成的沉船事故」，引發輿論質疑。有關媒體隨後刪除報道，並在網上致歉。周二上午，《湖北日報》刊登報道稱：長江海事局有關負責人在緊急會議上介紹，截至目前，國務院把這次事故定性為「因大風大雨造成的『東方之星』沉船事件」。該報道隨即被大陸多家網站轉載。有關報道迅速引發民眾炮轟，至當天下午，人民網、新浪網、騰訊網等各大網站上已找不到《湖北日報》的有關報道。

從江蘇南京起航、載有458人的客輪「東方之星」，昨晚在江中游湖北監利水域疑遇龍捲風后傾覆翻沉，至今仍有超過400人生死未卜。據大陸財新網引述行內人士透露，肇事客輪出廠後多次進行改裝，船內某些結構在改裝後已經超標，而入水深度也由原來的2米變成2.2米。 ...