有鑑於中國生產的電動車，挾著大規模生產以及政府補貼的優勢，在歐洲市場進行不公平競爭，歐盟執委會12日宣佈，將於7月4日起，對中國製造的電動車另行加征最多38.1%的關稅，此舉恐將引發雙方新一波貿易戰。
就在華府宣佈對中國製造的電動車徵收100%的關稅後不到1個月，歐盟緊接着在12日宣佈在原有的10%關稅費率之上，另行對中國產制的電動車加征17.4%至38.1%不等的關稅，使歐盟國家對中國電動車進口徵收的關稅最多達到48.1%，藉此平衡中國電動車對歐洲製造商所構成的不公平競爭之威脅。
根據歐盟執委會公佈的資料，未來比亞迪（BYD）生產的電動車必須額外繳交17.4%的關稅，吉利汽車（Geely）則需額外負擔20%的關稅，最高的則是上海汽車集團（SAIC）的38.1%，若加上原本10%的關稅，中國電動車進入歐洲市場將面臨最高48.1%的稅率。
然而這項意在保護歐洲產業的政策，因市場擔憂中國會祭出反制措施，導致部分大型歐洲汽車製造商股價紛紛下挫，其中包括在中國設廠生產電動車輛，回銷歐洲的德國大廠BMW。
對此，中共外交部發言人林劍12日強調，歐盟之前對中國電動車的反補貼調查，便是典型的保護主義行為，而基於該調查對中國產品加征額外關稅，已「違背市場經濟原則與國際貿易規則」，不僅「損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈穩定，最終也會損害歐洲自身利益」。
此外，林劍也強調包括歐洲多個國家政要、業界都對歐盟的調查表達反對意見，凸顯歐盟內部對此存在不一致的立場，因此敦促歐盟遵守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，中方也將採取一切必要舉措，維護自身合法權益。
中國商務部發言人則痛批歐盟「一意孤行」，罔顧「事實與世貿組織規則」以及中方反對，逕行推出新規，表達中方對此「高度關切、強烈不滿」的立場。該發言人表示歐盟製造且升級雙方之間的貿易摩擦，更直指歐盟執委會將經貿問題「政治化、武器化」，不符合中、歐領導人之間所達成、強化合作的共識，亦不利雙方經貿合作關係，損及歐盟消費者利益。
根據歐盟資訊，對中國電動車加征關稅的規定將於7月4日開始實施，且正在進行的反補貼行為調查也將持續至今年11月2日，屆時將依據調查結果，訂定歐盟地區對中國電動車接下來5年徵收的關稅稅率。