北京時間1月18日，特斯拉公司已經交付了首批Cybertruck，但是根據多位車主的實測來看，這款電動皮卡並不像埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣傳地那麼好。
在去年年底的Cybertruck交付儀式上，馬斯克曾經對Cybertruck進行了一段令人印象十分深刻的演示：
在一場四分之一英里(約合400米)的比賽中，Cybertruck在拖着一輛保時捷911的情況下，比保時捷911跑得還快。
特斯拉聲稱，三電機野獸版Cybertruck從零加速到每小時60英里(約合97公里)只需要2.6秒，跑完400米用時不到11秒。
發佈會貓膩
情況真的是這樣嗎？上周，YouTube頻道「汽車機械小百科」(Engineering Explained)的博主詹森·芬斯克(Jason Fenske)發佈了一段視頻，指出了特斯拉在對比Cybertruck與保時捷911時的貓膩，認為馬斯克誇大了Cybertruck的性能。
芬斯克指出，在特斯拉的演示視頻中，Cybertruck根本沒有完整地跑完400米的比賽，汽車在到達終點時實際上只跑了八分之一英里(約合200米)。
也就是說，當特斯拉展示Cybertruck和保時捷911並排衝過終點線時，兩輛車實際上只跑了一半的比賽。
他在視頻中稱，如果跑完400米的完整比賽，Cybertruck在拖着一輛保時捷911的情況下將無法擊敗保時捷911。
Cybertruck
馬斯克聲稱Cybertruck跑完了400米比賽
芬斯克還找到了其他證據來支持他的這一觀點，他甚至用視頻中的地標在谷歌地圖上測量了這條賽道的長度。
更多續航問題
此前，美國YouTube視頻博主丹尼斯·王(Dennis Wang)駕駛Cybertruck進行了2000公里的測試，發現Cybertruck的實際續航里程比特斯拉宣稱的少了大約一半。
另一名YouTube博主凱爾·康納(Kyle Conner)也對Cybertruck的續航進行了直播測試。在長達5個小時的測試快要結束時，康納發現雙電機基礎系列款(Foundation Series)版本的Cybertruck在充滿電後只能行駛254英里(約合409公里)左右，遠低於特斯拉承諾的320英里(約合515公里)。
不過，寒冷的天氣可能影響了Cybertruck的續航，因為康納是在華氏45度(約合7攝氏度)左右的天氣里對Cybertruck進行測試的。寒冷的天氣會顯著降低電動汽車的行駛里程。
Cybertruck拖着Model Y會嚴重影響續航
與此同時，在Cybertruck車主俱樂部論壇上，一位用戶發現，拖着重物會嚴重影響Cybertruck的行駛里程。他們使用一輛全輪驅動版Cybertruck拖着一輛載有特斯拉Model Y的拖車，後者的總重量約為6000磅(約合3噸)。在84%電量的情況下，Cybertruck只行駛了大約111英里(約合179公里)。這和特斯拉展示的Cybertruck強大牽引力不符。
特斯拉稱，該公司最終將發佈一款增程器，預計可提供額外130英里(約合209公里)的續航里程。但是，車主的測試證明，Cybertruck的牽引力並不像特斯拉宣傳的那麼強大。在去年的交付儀式上，特斯拉曾經大力宣傳，聲稱Cybertruck能夠做到所有普通卡車做到的事情，包括拖拽SpaceX火箭發動機等重物。
沒那麼堅固
另外，Cybertruck可能也不像馬斯克描述的那麼堅固。Reddit上的一篇帖子展示了Cybertruck的用戶手冊。該手冊與特斯拉的其他車輛類似，建議車主應「立即清除汽車外部的腐蝕性物質」，包括油脂、油、鳥糞、化雪鹽、死蟲和其他物質，以「防止損壞」。Cybertruck也沒有大多數汽車都有的清漆，該塗層用於防止車漆受到陽光和輕微劃痕的損害。這就是為什麼特斯拉指出「任何劃痕都會展現在不鏽鋼面板上」的原因。
Cybertruck用戶手冊要求立即清除腐蝕性物質
以上這些問題都說明，Cybertruck並不是那種能夠越野，「為任何星球而打造」的超凡脫俗的野獸，尤其是當顯而易見的軟件問題使得它困在雪地里時。Cybertruck甚至可能不是地球上最實用的皮卡車。