中國會成為下個科技強國嗎？知乎網友的回答讓人大吃一驚。
中國人吃不上好藥的一個原因是自己造不到好藥，進口藥品的價格又一直高昂。另一大原因就是醫保沒錢。中國的醫保系統怎麼了？
繼鄭州之後又一個省會城市哈爾濱的房價限售政策也撐不住了。
地產大佬潘石屹宣佈7折甩賣房產後，其擁有的15家物業管理公司被處罰款1.15億元。
中國大陸挖角的台系半導體大將接連離職，產業研究專家表示，這反映中國半導體產業發展面臨瓶頸，讓指標性大將選擇離去。
多重不利因素疊加，今年的中國糧食生產正面臨史上最糟的情況。
原帖遭刪除：知乎問答，中國會成為下個科技強國嗎？
知乎答問：中國會成為下一個科技強國嗎？
該文為知乎網友@小白對提問《中國會成為下一個科技強國嗎？》的回答，原帖已遭刪除。
提問：十年前，很多人對於中國會躋身世界科技大國的說法還嗤之以鼻，但是今天，這個預言正在成為現實。放眼全球和更廣泛的科技領域（尤其是基礎科學、生命科學領域），中國會成為下一個真正意義上的科技巨頭嗎?
@小白：我不想說中國，我想說一下俄羅斯。
俄羅斯能成為下一個科技強國嗎？當然不可能。
因為俄羅斯智商或者英明的天花板就是普京。全俄國沒有一個人敢說自己比普京更英明。全俄國離了誰都行，就是離了普京不行。雖然不知道普京有沒有相關學歷或者相關行業的從業經歷，但是全俄國的各行各業都靠普京的指導才能運行，各行各業都必須高舉普京的思想和旗幟，否則就寸步難行。普京就是俄國的天花板，一個有天花板的國家，怎麼可能成為一個科技強國呢？
看看美國，無論是川普還是拜登，誰敢去指導馬斯克的工作？誰敢去指導一下蘋果、谷歌的經營策略？我發現在美國，貌似誰都可以出來說自己比總統聰明，好像誰都可以說自己比總統英明。美國的那些科技公司，貌似不需要拜登思想的指導也能平穩運行，不需要高舉拜登思想的旗幟也能發展科技、而且發展的貌似還不錯。我發現美國是一個在智商或者英明方面沒有天花板的國家，這樣的國家是永遠在進步的。只有這樣的國家才能成為科技強國。
中國醫保習近平的政績，百姓的霧中花水中月
中國人吃不上好藥的一個原因是中國因為種種原因，自己造不到好藥，進口藥品的價格又一直高昂。中國人吃不上好藥的另一大原因就是醫保沒錢。自由亞洲電台的《中國最錢線》節目對此做了分析。
2010年代，通過城鎮居民三級醫保+農村居民合作醫療保險，中國的醫保算是勉強做到了基本覆蓋，這成為習當局特別着意鼓吹的一項「政績」。但中國的醫保體系的設計從第一天起就沒打算真正實現全覆蓋，其投入規模也不可能完全支持公立醫院體系的運作。而公立醫院得到的財政撥款更是十分有限，根本無法養活自己，大部分醫院只能獲得三分之一左右的財政撥款支持，僅夠人員工資和日常維護費用。
加上中國醫療體系又不具備發達國家的分級醫療體制，大中型醫院承擔了巨大壓力。而和中國大多數行業類似，醫療服務本身的價格在政府主導的定價體系中是微不足道的，一個頂級名醫的專家號服務也就是幾百塊錢而已，醫院的新大樓、各類先進設備都要靠賣藥獲得。「以藥養醫」是不得已的選擇。
中國的醫保體系對於各項醫療服務、各種疾病的治療都制定了「參考費用標準」，而這一標準通常明顯低於實際需要的費用。而對於各個醫院更是制定了醫保報銷限額，超過限額便會對醫院進行處罰，甚至停止其醫保額度。出於這一壓力，醫院通常都對醫生制定了嚴格的醫保報銷限額，超過限額便要處罰。
圖：顧客在上海一家藥店買藥。
醫生們為了控制醫保給付金額，並完成醫院的創收指標，不得不儘可能控制醫保內藥品和耗材的用量，儘可能開國產低價藥。而病人需要的各種進口藥、新特藥，在醫保範圍內的會儘可能避免，轉而開各種自費藥品。
實際上，醫生作為面向病人的接口，承擔了整個體系的各種懶政惡政的後果。醫生為了降低醫保給付金額，只能儘量避免開醫保名單里的高價進口藥及耗材，或者讓患者自費購買醫保範圍之外的替代品。但患者看到的，只是這些藥明明都在醫保報銷名錄上——那麼合理的懷疑就是醫生、醫院與醫藥公司勾結，有意不給病人用醫保能報銷的「便宜的好藥」。政府當了白蓮花，醫院和醫生當了惡人，醫患衝突愈發尖銳，甚至導致傷及人命的惡性事件，醫生成了公認的高危職業。
而這種「既要馬兒跑，又要馬兒不吃草」的玩法，直接的買單者就是千千萬萬病人，尤其是那些大病重病患者。很多人為了一個進口心臟支架或人工髖關節等到絕望。而那些須臾離不開靶向藥的癌症患者，大部分只能傾盡家財自費買藥。
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剛剛，又一個省會樓市撐不住了
這應該是第一個明確表示取消限售的城市，看來，繼鄭州之後又一個省會城市的樓市，撐不住了。
不過，和樓市出了小問題的鄭州相比，哈爾濱給出的理由是之前的限售政策：已完成階段性調控使命。這並不是什麼玩笑話。
此前，按照哈爾濱樓市的限售要求，住房必須在網簽3年之後才能交易，不過現在看來，即便不限售，估計房子從上架到簽約的周期大概也不會短。
這麼看來，其實限不限售，已經沒有意義了。何況，自去年至今，哈爾濱數次遭受疫情衝擊，樓市已經冷凍好久了。
去年10月份，哈爾濱就已經發佈「救市」政策，包括買房最高補貼十萬元、放寬二手房公積金貸款房齡年限、助力房企加快項目建設等。
這些小打小鬧之後，樓市依然在低谷徘徊：2月份，一手房銷售同比下降3.8%；二手房同比下降3.4%。
比起銷售價格，哈爾濱的房價更是：七連跌。究其原因，除了疫情的關係，更和樓市供需失衡有關係。
整個東北，人口外流，而且上一次棚改，供應的房子早就超過需求，不少人手中都不止兩套房。
在哈爾濱一些郊區地段，部分老舊二手房售價不到十萬元，不少業主直言：價格可大談。
但是全國樓市目前持幣觀望的態度是主流，買房越來越理性，貸款意願逐步降低，很難講這次取消限售到底有多大作用。
重擊！美最新制裁，還要封鎖俄央行黃金儲備交易
美國將宣佈對俄羅斯祭出新一輪制裁，制裁對象包括俄羅斯國家杜馬（國會下議院）328名議員，和48家為普京戰爭機器提供燃料的國防企業，並封鎖俄國中央銀行的黃金儲備交易。
與此同時，華盛頓將通過收容10萬名烏克蘭難民，並額外提供10億美元的食品、藥品、水和其他物資，給予烏克蘭人道主義援助。
俄烏戰事今天進入第二個月，俄羅斯對烏克蘭攻擊日益殘暴，七國集團主要經濟體和歐盟將宣佈新制裁措施，以圍堵俄羅斯逃避當前制裁的可能性，新的制裁再度鎖定俄國中央銀行及數百位俄國議員菁英。
美國財政部在其網站上發佈了指導意見，警告涉及俄羅斯的黃金相關交易可能會受到美國當局的制裁。
根據國際貨幣基金組織（IMF）統計顯示，截至2022年1月，俄羅斯的黃金持有量約為2300噸，日經引述美國金融機構高管表示，俄國黃金儲備95％應該還存放在莫斯科。
潘石屹宣佈7折甩賣房產後連吃15張罰單
北京市場監督管理局官網信息顯示，3月21日，SOHO中國旗下15家物業管理公司因加收電費等違法行為被處罰款1.15億元。
行政處罰決定書顯示，SOHO中國旗下的15家物業管理公司存在加收電費、在電費中加收其他費用等違法行為，共計違法收取費用7685.84萬元，被北京市各區市場監督管理部門責令返還違法收取費用，並處罰款總計1.15億元。
周四，SOHO中國股價為1.57港元/股，跌幅1.26%，市值81.6億港元。
3月10日，SOHO中國官微披露，潘石屹宣佈擬以七折價格銷售3.2萬平米京滬兩地的部分物業。
今年中國糧食生產面臨史上最糟
中共國家主席習近平已將「糧食安全」作為國家的優先事項，在中國玉米、大豆和小麥的進口量達到創紀錄水準的狀況下，努力滿足不斷飆升的糧食需求，導致中國糧食供應愈來愈容易受到貿易緊張局勢和供應衝擊的影響。同時，氣候變化引起的災害造成廣泛的作物損害，縮小了可耕地面積，使得當地提高產量變得更加困難。
中國農業部長唐仁健本月在北京舉行的政府會議上提出了這項威脅，他告訴媒體，由於去年秋季的異常水災，中國在糧食生產面臨很大的困難，許多農業專家和技術人員分析，今年作物狀況可能是史上最糟糕的。
報導提到，去年至少有860人在自然災害中死亡或失蹤，造成近3000萬畝農作物受損。僅在7月份，中部省份河南的破紀錄降雨就破壞了210萬英畝的農田。洪水延後1800多萬畝土地的播種，約佔中國冬小麥總種植面積的三分之一。一級和二級作物的數量，即每英畝土地上有270多萬株幼苗，今年比往年減少了20%以上。
中國農業部研究員表示，氣候變遷在2個方面損害中國對糧食安全的追求，更頻繁的極端氣候已降低作物產量；愈來愈不可預測的氣候也削弱農民的信心，並可能讓中國農業現有的勞動力短缺問題惡化。
陸廠留不住！台系大將接連離職專家：中國半導體面臨瓶頸
中國大陸挖角的台系半導體大將接連離職，聯電前副董事長孫世偉也傳出離開武漢新芯。產業研究專家表示，這反映中國半導體產業發展面臨瓶頸，讓指標性大將選擇離去。
繼南亞科前總經理高啟全於2020年10月1日約滿自中國紫光集團退休，台積電前共同營運長蔣尚義於2021年11月辭去中芯副董事長、執行董事及董事會戰略委員會成員職務，孫世偉近期也傳出離開武漢新芯。
台經院產經數據庫研究員暨總監劉佩真說，觀察幾位中國大陸挖角的指標性台系大將陸續離職，顯示中國半導體產業發展面臨到瓶頸的窘況。
劉佩真表示，中國大陸半導體遭到美國政策「卡脖子」，在關鍵設備及核心晶片受限，使得製程發展和晶片研發速度都明顯延遲。
她說，中國大陸幾個半導體發展計劃都以失敗收場，短期內發展比較停滯，使得這些台系大將看不到未來發展前景，因而選擇離開。
封城加劇深圳鹽田港擁堵，衝擊全球供應鏈
3月21日，因疫情而封鎖一周的深圳宣佈解封，暫時恢復一周的生產和生活秩序。
全球第四大集裝箱港口深圳鹽田港擁堵的情況，則更加劇烈。根據vesseltracker的船舶跟蹤數據，3月23日凌晨5時，深圳鹽田港有44艘船等待停靠，遠高於深圳封城期間3月16日的34艘。
CNBC商業分析師洛里·拉羅科（Lori Ann LaRocco）表示，儘管封城期間鹽田港並未關閉，但實際上貨運業務已經停擺，港口不僅需要接受船隻靠港，還需要有人開卡車、將貨物搬出倉庫，沒有人就等於沒有貿易。
據航運巨頭馬士基（Maersk）上周估算，中共當局對卡車司機的病毒檢測要求，及深圳和附近城市間更嚴格的道路控制，意味着該地區40%的卡車服務可能受到嚴重影響。
貨運代理公司CargoTrans國際採購副總裁斯蒂芬妮·盧米斯（Stephanie Loomis）表示，中國疫情封鎖對全球供應鏈的影響，可能類似於去年蘇伊士運河堵塞所造成的損失。
阿波羅網林億綜合報道