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中媒:東航虧損嚴重 壓力下嚴控維修費 壓降成本

21日在廣西發生空難的中國東方航空集團公司總部位於上海,是中國三大國有骨幹航空運輸集團之一,這兩年因為疫情後的巨大虧損,為減輕經營壓力,東航一度通過多種手段壓降成本,包括嚴控維修費用。

中媒稱,疫情中由於巨大虧損,東航通過節約航油等大項成本、嚴控單位餐食機供品費用、維修費用、日常支出等方式壓降成本。(東方航空公司官網)

21日在廣西發生空難的中國東方航空集團公司總部位於上海,是中國三大國有骨幹航空運輸集團之一,這兩年因為疫情後的巨大虧損,為減輕經營壓力,東航一度通過多種手段壓降成本,包括嚴控維修費用。

據《一點財聞》,截至2020年底,東航的機隊規模達730餘架,是全球規模航企中最年輕的機隊之一,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。

目前,東航構建起以上海和北京為主的「兩市四場」雙內核樞紐網絡,藉助天合聯盟,通達全球170個國家和地區的1036個目的地,每年為全球超過1.3億旅客提供服務,旅客運輸量位列全球前十。截至2022年2月底,該公司合計運營752架飛機,其中自有飛機261架,融資租賃飛機275架,經營租賃飛機216架。

受疫情影響,上市公司中國東航近年業績波動較大。2021年,預計歸屬於中國東航股東的淨利潤約人民幣-110億元至-135億元(約-17.2億至-21.2億美元)。

中國東航表示,受疫情影響,中國航空業面臨嚴峻挑戰,儘管2021年國內航空旅客運輸量較2020年有所回升,但受海外疫情持續高發及國際旅行限制政策的影響,國際航空客運需求持續處於低位。此外,燃油價格的持續上漲,加重了航空公司的成本負擔。

為減輕經營壓力,東航一度通過多種手段壓降成本。

2021中報中,東航稱,聚焦生產運行精細化,公司通過飛機減重、單發滑行率提升、航路優化、飛機輔助動力設備(APU)替代等舉措,有效節省燃油,降低燃油成本。2021年上半年,公司通過飛機減重仿真測算節省燃油約5,907噸。

此外,公司將生產經營與財務管理深度融合,多措並舉增收節支:加強成本費用管控,積極爭取各方面政策支持。通過盤活資產等方式增加收入;通過節約航油等大項成本、嚴控單位餐食機供品費用、維修費用、日常支出等方式壓降成本;通過降低航材庫存、壓縮投資等方式節約現金流;積極拓寬融資渠道,2021年上半年累計發行人民幣220億元超短期融資券和人民幣90億元的公司債券,確保現金流安全並滿足公司生產經營需要。

為尋求資金支持,中國東航2021年11月公告稱,本次非公開發行完成,公司添加股份數約24.95億股,發行價格4.34元/股,募集資金總額約人民幣108.28億元(約17億美元)。

近一周以來,中國東航的股價呈現上漲態勢。截至3月21日收盤,中國東航股價報5.69元/股,總市值為1073.96億元(約168.8億美元)。這一回暖形勢,或將畫上句號。而中國航空業,以後的日子更難了。

阿波羅網責任編輯:楚天

來源:世界日報

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