2016年1月4日，深圳市內出租車罷駛抗議專車服務影響經營，大批出租車均停泊在停車場裏。（網友圖片）
2016年1月4日，羅湖區的政府部門提前下發通告，應對出租車的罷駛行動。（網友圖片）
2016年1月4日，司機在出租車擋風玻璃前擺放黃色的拒載紙牌。（網友圖片）
手機軟件專車服務在大陸日漸流行，傳統的士服務受到的衝擊亦越來越大，各地均有的士司機罷駛抗議。大陸經濟特區之一的深圳市，逾萬輛的士周一（4日）也加入罷駛，佔全市出租車數量的九成。當局已組織部門介入調解，司機稱若情況未有改善，工潮將會繼續。（文宇晴報道）
深圳市寶安國際機場、羅湖、皇崗等出入境口岸、及客運站等重要交通樞紐，周一出現了長長的人龍，即使馬路上到處見到空的出租車，但都被拒載。更有市民在微博上投訴找不到願意接載的出租車。
出租車司機劉先生向本台反映，他們並非有意拒載，而是逼不得已藉罷駛行動，回應專車服務不受監管，導致傳統出租車行業生計受到嚴重影響。目前市內有出租車接近1萬5千輛，估計是次罷駛的司機佔總數的九成。
劉先生說：就是生意淡，租金高，我們在各大媒體，包括各個地方都有這樣的訴求，但交通部也只是在徵求意見，所以底下就不敢大動作，造成今天這個局面。我在這個行業開了16年的出租車，今年是我們第一年自發的、最齊心的一次罷駛。大家都知道這行業很難做，做不下去，必須停運停駛。
劉先生表示，這1年間專車的數量已升至出租車的好幾倍，加劇對出租車行業的競爭。因不用交付租金和押金，部份司機已轉為專車司機。
劉先生繼續說，現時每月要支付公司約1萬4千多元的租車費，過去每日能有800到900元的收入，但最近他每天只能掙約600元。扣除油費和租金後，現在每天的收入只有約幾十元，根本未能維持生計。
在這情況下，出租車公司不但沒有此而減租，更以霸王條款拒絕與司機解約，以致司機只能繼續經營下去。因而司機只能以行動作出抗訴，要求有關部門介入協助處理。
劉先生說：1年時間裏，大部份司機改行當專車司機，你不想干出租車司機就回公司退職，但霸王條款就在這裏，公司不讓你退。因為我們承包的押金是9萬元，你要退但錢不給你呀。我們是首當其衝，公司不減租，就等於收入少了，我們活不下去。我們還有一個訴求，就是要建立一個由出租車司機為代表的工會，為我們出租車司機服務。
一家電召出租車公司向本台指出，未清楚工潮何時結束，目前在深圳市內主要的出租車站，司機都會拒載。
電召公司員工說：不好意思，目前沒有出租車。不太清楚什麼原因，相信是工潮，所以今天不載客。全深圳應該很多（電召）公司都一樣，因為整個深圳都有工潮。我們現在收到通知說不會有很多車載客，若是空車狀態的話，你可以上車，但在的士站里應該不載客，（羅湖）火車站那邊應該出租車（載客）。
就事件，本台向深圳市公安局交通警察支隊羅湖大隊致電了解，對方稱有接到相關的反映，但詳情建議記者向出租車公司查詢。
接線人員說：這件事你打去出租車公司問一下，我們這邊不太清楚。我們這裏是接到有這麼一回事情，已做相關的工作和組織了。
深圳市公安局交通警察支隊羅湖大隊周日發出通知，指市內出租車因滴滴、神州等專車營運影響到自身利益，通過網上平台發起周一罷駛遊行，因而支隊在當天會在集結遊行的地點附近，成立指揮部並進行巡邏等工作。
事發後深圳市交委、公安、客運管理部門及各出租車公司管理人員已全勤出動，安撫司機，以防突發事件進一步惡化。