2026年8月10日，在伊朗南部港口城市阿巴斯港（Bandar Abbas）附近，霍爾木茲海峽內的船隻。(Atta Kenare/AFP via Getty Images)
美國財政部長斯科特‧貝森特周五（9月4日）表示，自美國對伊朗港口恢復封鎖以來，伊朗一直無法通過霍爾木茲海峽向中國運送原油。財長將這一事態發展描述為伊朗經濟壓力不斷加大的證據。貝森特在X上的一篇帖子中寫道：「自美國恢復封鎖以來，沒有伊朗原油貨物成功通過霍爾木茲海峽，運輸到中國。」他表示，原油堆積在被困在海峽內的船隻上，伊朗補充庫存被阻，封鎖行動進一步擠壓伊朗政權的財政。
船舶追蹤公司Kpler數據顯示，波斯灣內已有至少4,100萬桶原油及22艘空載油輪被美軍封鎖困住，幾乎沒有新油輪能穿過霍爾木茲海峽。這不僅對伊朗是一個打擊，對作為該原油主要客戶的中國獨立煉油廠（俗稱「茶壺」煉廠或地煉廠）也是沉重打擊。
「伊朗的出口生命線正在被切斷：擱淺的石油、有限的儲存和迅速萎縮的收入。」貝森特寫道。
Kpler8月28日的數據顯示，8月截至目前，伊朗港口裝載出口的原油降至每天約26萬桶，相比2025年8月的每天170萬桶，驟降超80%。其中，大部分降幅發生在7月14日美國與伊朗諒解備忘錄破裂、美國重新實施封鎖之後。自那時起，伊朗裝載的原油桶數已減少70%。
據路透社及產業數據顯示，佔中國煉油產能約五分之一的山東茶壺煉油廠是伊朗原油最大買家。分析師警告，從9月下旬開始，這些茶壺煉油廠將面臨「幾乎無新伊朗原油可買」的局面，被迫轉向採購巴西、伊拉克及俄羅斯原油，或於10月起被迫降低開工率。
截至8月30日，中央司令部部隊已對83艘商船進行了重定向，對3艘商船進行了禁用，並登上2艘船，以確保船隻遵守封鎖。
從上周開始，川普（特朗普）政府擴大對伊朗的「經濟棄兒行動」，加碼施壓力度，旨在切斷伊朗政權的金融網絡和收入來源。
雷皮丹能源公司（Rapidan Energy）總裁鮑勃‧麥克納利（Bob McNally）對CNBC表示，石油出口是伊朗生命線，川普政府正是押注於經濟施壓最終會使伊方耗盡資金，不得不妥協。
