中共已要求丹麥航運巨頭馬士基與瑞士地中海航運公司，立即停止在巴拿馬運河兩大關鍵港口的營運，引發國際航運市場高度震盪。圖:翻攝自 X@thepanamacanal
根據英國《金融時報》披露，多名知情人士指出，中共已要求丹麥航運巨頭馬士基與瑞士地中海航運公司，立即停止在巴拿馬運河兩大關鍵港口的營運，引發國際航運市場高度震盪。
事件導火線可追溯至今年初，長江和記實業旗下港口經營權遭巴拿馬政府撤銷，原有的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港特許權被判定無效。隨後，巴拿馬當局授予馬士基與地中海航運為期18個月的過渡經營權，以維持運河正常運作。
然而，局勢迅速升溫。消息人士透露，中共官員於上月召見兩大航運企業代表，明確要求其「立即退出」相關港口運營，並警告不得從事損害中共企業利益的行為，同時須「遵守商業道德與國際規則」。
丹麥航運巨頭馬士基。圖：截自Maersk官網
在美國與以色列對伊朗衝突升級、全球供應鏈承壓的背景下，中共更強調航運企業應維持供應鏈穩定。對此，馬士基與地中海航運方面則回應，臨時經營權對確保運河暢通至關重要，目前高層仍持續與中共溝通。
《金融時報》分析指出，此舉凸顯中共正加大運用經濟槓桿，介入關鍵供應鏈節點，並標誌巴拿馬運河港口爭議進一步升級。美國近年積極施壓巴拿馬，以削弱中共在該戰略水道的影響力，而北京則試圖守住既有投資版圖，雙方角力日益白熱化。
根據《路透社》報導，巴拿馬運河承載全球約5%的海上貿易量，已成為地緣政治博弈核心。早在3月，中共中遠海運集團已暫停巴爾博亞港業務，顯示局勢持續緊繃。
同時，長和已就港口遭接管一事提起國際仲裁，索賠金額升至逾20億美元。但巴拿馬總統穆利諾對此拒絕評論，僅稱相關問題「不屬政府管轄」，引發外界質疑。
長和已就港口遭接管一事提起國際仲裁，索賠金額升至逾20億美元。圖:翻攝自和記港口官網
面對爭議，中共立場強硬。中共外交部此前表示，相關裁決違反既有法律依據，中共將採取一切必要措施，維護企業合法權益。
另一方面，中共近期也密集強化法律工具。包括推出《國務院關於產業鏈供應鏈安全的規定》，以及《反外國不當域外管轄條例》，賦予政府對外國企業採取限制甚至報復措施的權力，顯示其在全球供應鏈競爭中的戰略防禦與反制能力同步升級。
巴拿馬運河。圖:翻攝自TTrip.com
