中共外長王毅最近多次和伊朗溝通，重點是希望保障中國商船在相關海域的安全。伊朗的答覆可以保障「部分」運往伊朗的中國貨。（視頻截圖）
隨着中東戰事持續，霍爾木茲海峽風險上升，一旦出問題，對中國的出口和能源運輸影響都不小。《大紀元》引述北京外交系統消息說，中共原本想藉機擴大影響力，但現在明顯受挫。
消息稱，中共外長王毅最近多次和伊朗溝通，重點是希望保障中國商船在相關海域的安全。不過，消息人士王若林透露，伊朗的答覆比較冷，只說可以保障「部分」運往伊朗的中國貨，而且還強調只限「部分」。
王若林說，這種帶有威脅意味的「選擇性安全」，實質上是德黑蘭對北京拒絕提供軍援的「軟勒索」。等於逼北京在軍援伊朗和保障貿易之間做選擇。結果是，王毅多次斡旋沒有效果，還陷入中俄伊三方「各懷鬼胎」的局面。
另外，接近中共外交圈的消息人士孫珉對大紀元透露，北京原本計劃利用與伊朗的特殊關係，在美伊衝突中扮演調解角色，從而提升自己的國際影響力，但目前推進並不順。
孫珉透露，俄羅斯也在介入中東事務，各方立場並不一致。而伊朗現在更看重實際的軍事支持，不太在意外交表態，這讓北京陷入兩難，如果給伊朗軍援，會直接和美國及其盟友對立；不給，就可能失去在伊朗問題上的影響力。
中國獨立學者秦先生分析，這其實是中共長期「陣營對抗」思路的反噬。原本想借地區力量牽制美國，現在反而被反噬，變成自己被卡住。
他說，北京現在有點「作繭自縛」，自己扶持的力量，反而影響到自身經濟命脈。霍爾木茲一旦出問題，不只是全球物流受影響，對中共的戰略也是一記重擊。
另外，中東的衝擊波已經傳到中國製造業的心臟地帶。在深圳鹽田港，大量發往中東的集裝箱開始積壓。同時油價波動，也推高了原材料和運輸成本，一些製造業的利潤空間被進一步壓縮。
