德潤傳媒/浙江麗水，一輛20多萬的皮卡，開了兩年3萬公里，好端端送去年檢。
車從檢測線上開下來，發動機艙里傳來「嗡嗡」的悶響，跟拖拉機似的。4S店單子拍在桌上：發動機拉缸，主板燒了，維修費5萬7。
車主周先生腦子一下就炸了。
他沖回檢測站，指着監控問，是不是有個檢測員，一腳油門死踩了足足兩分多鐘？當時發動機轉速指針死死頂在紅區，整個車身都在發抖，排氣管噴着嗆人的煙。他隔着玻璃衝進去喊「要爆缸了」，結果被人直接推了出來，理由是「檢測區閒人免入」。
現在車廢了，人回來了，檢測站的張站長雙手一攤，說我們這是標準流程，國標就這麼定的。
「你那車，我看八成是機油管自己堵了，賴不着我們。我們開這麼多年，就沒見過踩壞的發動機。」
周先生氣得手都哆嗦：「我車進門前好好的，你們一通猛踩，出門就拉缸，天底下有這麼巧的事？」
檢測站那邊的人，就靠在門口，抱着胳膊，冷冷地看着他，一句話不說。
張站長慢悠悠地喝了口茶，又補了一句：「再說了，就算有問題，那也是你車子本身的質量問題。」
這話算是把4S店也拖下了水。4S店那邊想息事寧人，說要不走個保修，我們再私下給你包個紅包。
周先生一口回絕。
這口氣他咽不下。明明是別人的操作失誤，憑什麼最後要動用自己的保修名額？這跟自己撞了樹有什麼區別？
事情就這麼僵住了。一邊是白紙黑字的5萬7維修單，一邊是「絕對合規」的鐵面孔。
說白了，有些地方的「標準」，是不是已經脫離了常識？硬生生把一個保護車輛的檢測，搞成了一場發動機的「酷刑」。
