在亞美尼亞考塞凡湖附近的拉哈申公墓，有一輛距今約3400至3500年的青銅時代四輪遮篷車。這輛被稱為「拉哈申馬車」的古代車輛，憑藉近乎完美的保存狀態和精湛的製作工藝，成為目前亞美尼亞境內發現的保存最完好的古代車輛，其複雜的榫卯結構與精準的部件設計，讓網友驚嘆「古代工匠的智慧太震撼」。
據《生活科學》（Live Science）12月31日報道，這輛晚期青銅時代的篷車，年代可追溯至公元前15至14世紀，此次是與另外五輛橡木馬車一同在一處精英墓地中被發現的。
這處墓地的發掘工作其實源於蘇聯時期的塞凡湖排水工程，當時工程施工意外暴露出500多座墓葬，隨之出土的還有大量豐富的隨葬品，而這批馬車就是其中的重要發現，目前已被移送至亞美尼亞首都埃里溫妥善保存並對外展出。
拉哈申馬車的驚艷之處，首先在於其複雜精妙的製作工藝。整輛車採用精密的榫卯結構拼接，搭配青銅配件固定，僅核心部件就有至少70個，而單是遮篷框架就需要數百個精準鑽孔來實現組裝。馬車全長約2米，配備兩件式木製輪子，輪高達到1.6米，高聳的輪轂搭配輻條設計，既保證了穩定性又兼顧了實用性。專家介紹，車輛的木工工藝極為細緻，通過金屬緊固件將帶槽部件牢牢鎖定，兩個車軸上的輻條輪設計，在當時屬於非常先進的技術，也讓這輛馬車成為研究早期有蓋車輛的絕佳參考標本。
考古學家分析，拉哈申公墓出土的六輛馬車中，有兩輛是開放式站台設計，另外四輛（包括此次重點關注的篷車）帶有上層框架結構，推測當時可能覆蓋了獸皮或紡織品作為遮篷。這類帶有上層建築的馬車，不僅具備運輸功能，更可能用於儀式活動或彰顯使用者的尊貴身份，是當時精英階層的專屬物品。從墓地中同時陳列的全尺寸馬車和青銅戰車模型來看，用車輛陪葬是當地中青銅時代就已出現的精英葬禮習俗，且後來逐漸普及，既體現了當時社會的等級差異，也反映了輪式車輛技術的發展與傳播。
不過有學者特別說明，雖然拉哈申馬車常被贊為「最古老的篷車」之一，但輪式運輸工具的出現其實比它早數千年。從近東地區的採礦遺址考古發現來看，旋轉工具和輪子的創新早在更遠古的時期就已萌芽，拉哈申馬車的價值不在於「最早」，而在於其無可替代的保存狀態和工藝細節。現存於埃里溫的這輛篷車，為考古學家提供了三維研究早期有蓋貨車的珍貴機會，從車軸力學原理到遮篷框架的組裝邏輯，都能通過實物進行精準考證。
如今，這輛承載着千年文明密碼的青銅時代篷車，成為亞美尼亞考古史上的重要瑰寶。它身上的每一個榫卯接口、每一個精準孔洞，都無聲訴說着古代工匠的匠心與智慧，也讓人們得以一窺青銅時代晚期歐亞大陸西部的技術水平與社會風貌，為研究古代交通、手工業發展及社會等級制度提供了極具價值的實物依據。
