12月23日一大早，貴陽孟關保時捷中心的員工照常到店上班，卻發現展廳里所有的車輛一夜之間消失不見。同一天，鄭州中原保時捷中心也突然「被清空」。
有知情人士向紅星資本局透露，通過查看貴陽孟關保時捷中心監控視頻，發現是門店總經理、服務部售後總經理等6人，在22日晚將所有車輛開走。
12月26日，貴陽孟關保時捷中心控股方東安控股集團發佈通知，宣佈該門店即日起暫停營業，並否認「投資人跑路」，還對員工薪酬、供應商欠款、消費者權益給出了解決方案。
但知情人士告訴紅星資本局，消費者、供應商和員工仍然在門店維權，員工們也不相信通知內容，「哪個門店正常閉店會一夜之間把東西全挪走？更何況（部分車輛）已經抵押給了銀行。」
目前，貴陽、鄭州有關部門已介入。
知情人士：門店總經理帶頭
連夜搬空展廳
今日，有知情人士告訴紅星資本局，12月23日，貴陽孟關保時捷中心突然被「清空」，展廳里所有的車輛（包括新車和展車）一夜之間消失不見。同一天，鄭州中原保時捷中心也被「清空」。
知情人士稱，員工對此毫不知情，前一天門店一切正常，按部就班訂車、交車、修車。誰知12月23日早上照常上班，卻發現「一夜之間門店就空了。」
據悉，上述貴陽與鄭州兩家保時捷中心控股股東均為東安控股集團。東安控股集團是河南省新鄉市一家知名經銷商集團，經銷奧迪、寶馬等多個豪華品牌以及大眾市場品牌。
知情人士向紅星資本局介紹了貴陽孟關保時捷中心的情況，其表示，貴陽孟關保時捷中心部分車輛已被抵押，車輛被搬走後，監管公司報警。12月24日9點左右，銀行和派出所上門來調監控。監控顯示，12月22日夜裏，有6個人把車都開走了，但沒有查到車輛的去向。
通過監控視頻可以辨認出，挪車的6人中包括門店總經理張輝、服務部售後總經理邵江南等，這兩人也是目前在貴陽出面接待維權供應商與消費者的公司高管。目前，貴陽孟關保時捷中心只剩拿不走的維修設備，和庫房裏的一些配件，「庫房被領導鎖了，鑰匙他們拿着。」
12月26日，東安控股集團發佈通知，即日起，鄭州中原保時捷中心、貴陽孟關保時捷中心、鄭州動錦大眾店暫停營業，店內全體員工放假，具體恢復營業時間待定。網上出現的關於「投資人跑路」等消息，均為虛假言論。
但員工們並不信任該通知：「哪個門店正常閉店會在一夜之間把東西全挪走？更何況（部分車輛）已經抵押給了銀行。」
12月26日，紅星資本局多次撥打了張輝與邵江南的手機號碼，始終無法接通。
全員停崗，復崗時間待定
有關部門已介入
東安控股集團通知顯示，放假期間員工薪酬暫時按照當地最低生活標準發放。對於員工賬款問題，集團正積極籌措資金，預計在30日內分批次、按比例處理完畢；對於員工工資問題，預計在60日內發放完畢；集團將正常繳納停業期間的員工社保。
關於拖欠客戶合格證的問題，通知稱集團正在積極與各銀行、廠家溝通，近期有望達成溝通結果，儘快將合格證交付給客戶；關於供應商欠款問題，集團將會分批次解決；關於客戶定金和儲值保養問題，集團將會分批次有序解決。
知情人士稱，貴陽孟關保時捷中心對內、對外的口徑統一都是「門店還會繼續營業」。但在員工們看來，門店已不具備繼續營業的條件，也無法提供維修售後服務。
「12月25日，店總（門店總經理）就通知全員停崗，沒有說多久復工，只說等後續的通知。停崗期間按貴陽最低標準發放薪酬，感覺是在逼員工主動離職。」知情人士稱，對於60天的發薪周期，員工不太能接受，希望按照合同簽訂時間，每月月底發放前一個月的薪資。
「正常情況下，11月底應該發放10月的工資，不過有部分人直到12月中旬才收到。店總直接和員工說，『情況你們看到了，你們該離職的就離職』。」據悉，員工們已啟動集體勞動仲裁。
此外，由於拖欠餐食、電力、通訊、拖車公司、運輸公司、物流公司等供應商的款項，貴陽孟關保時捷中心的通道被供應商圍住，「現在沒有車輛能夠進來和出去，員工也處於無法工作的狀態。」
已經繳納了定金、購買或充值了維保服務、已提車關單被質押的消費者也在上門維權。「如果是廠家（保時捷）的套餐，保時捷可能會安排到其他中心進行保養和維修，如果是經銷商或者門店的套餐就沒有辦法了。」
據介紹，12月25日，貴陽市相關部門介入，對員工和供應商進行了登記；26日，登記了消費者的情況。保時捷方面也有人來，但都沒有說明後續工作如何開展。
多位鄭州保時捷車主也向紅星資本局確認，新鄉已成立解決專班，債權登記工作已經啟動。根據受損類型，車主被拉入不同的微信群，分為定金群、合格證和保養售後群。
保時捷中國致歉
律師：消費者或無法起訴品牌方
對於突然閉店的原因，東安控股集團歸咎於汽車行業價格戰等因素導致的公司經營困難。
12月25日，針對有經銷商門店暫停營業，保時捷中國表示：「對於此次事件給各位車主及消費者帶來的困擾與擔憂致以最誠摯的歉意，將積極推動事件妥善處理，將消費者合法權益放在首位。我們高度關注保時捷授權經銷商鄭州中原保時捷中心出現經營異常情況，目前與警方和相關部門正在現場核查事實。」
除了上述門店，北京石景山保時捷中心的銷售業務也即將終止。12月26日，保時捷中國向紅星資本局確認了該消息，並表示計劃於2026年將中國市場的銷售網點縮減至80家左右，以及明年3月1日起逐步停止運營自建充電網絡。
對於品牌方是否承擔責任，乘聯分會秘書長崔東樹認為，消費者購車時簽訂的合同主體都是獨立的經銷商，所以品牌方最多只能保障售後。
浙江清清律師事務所主任胡水清律師表示：「一般經銷商向品牌方進貨，再賣給消費者。消費者沒有與品牌方建立直接的法律關係，無法起訴廠家。如果貨款未結，品牌方也可能是受害者。」
貴州競公律師事務所合伙人楊仕梅律師表示，此次事件，經銷商突然閉店失聯，已構成根本違約。消費者可主張解除合同，返還款項並賠償損失；若其閉店前明知沒有履約能力仍收取定金、售賣保養套餐等，還可能構成欺詐，消費者可主張退一賠三。若經銷商及其實控人存在轉移財產、非法佔有資金的行為，可能涉嫌合同詐騙罪、職務侵佔罪。
責任主體方面，經銷商首要的是賠償責任。保時捷中國雖然沒有直接的合同義務，但需履行協助提供關單信息、協調售後等附隨義務。質押的銀行需要在合法範圍內，行使優先權，並配合關押解押的流程。
