從內行看門道的角度理解，可以解讀出兩位商界巨子的企業危機公關舉措。
2025年，面對美國總統川普掀起的對等關稅巨浪，全球企業就如在大海中航行的船艦，大多數都經歷跌宕起伏的經營挑戰，作為船長的企業家更是危難時刻顯身手，貢獻眾多名場面。歲末之際，如果評選全球企業家2025年「十大名場面」，全球首富馬斯克的「萬億薪酬」與新東方總裁俞敏洪的「南極圈感言」，都是當然的入選名單。
在11月的特斯拉股東大會上，超過75%的股東投票支持馬斯克未來10年1萬億美元薪酬的方案。這約等於1.3萬億新元，即使是一位超級幸運兒，能夠每天都中「多多」頭獎500萬新元，也需要超過700年才能達到此數字，如果把這筆巨款換成百元現鈔一張張攤開，可以繞地球足足40圈。
要知道，如今在納斯達克上市的特斯拉，總體市值也只是1.5萬億美元，而1萬億美元的總裁個人薪酬配套，除了成為新聞頭條之外，也絕對是比SpaceX星艦飛得更高的神話故事。
另一邊廂，同樣在納斯達克上市的中資集團新東方，創始人兼總裁俞敏洪在新東方成立32周年的紀念日上，從所在的南極圈向全體員工發佈感言，以「冰雪中的堅守」為主題，致謝員工及利益相關方，同時感恩過往與展望未來。但真正讓這條新聞成為熱搜頭條的，卻據稱是來自新東方內部員工的吐槽言論：您在南極度假看冰山，我在公司加班看報表。相關新聞通過打工人在網絡上的一次次轉發，把無法共情企業管理層「詩與遠方」的負面情緒，一時間以乘數效應，發酵到最大值。
從外行看熱鬧的角度旁觀，馬斯克與俞敏洪這兩個名場面，都帶有荒誕的喜劇色彩，一位是「夢想還是要有的，萬一實現了呢」，另一位則是「冷冷的冰雨在臉上拍，其實你不懂我的心」。但是，從內行看門道的角度理解，卻可以解讀出兩位商界巨子的企業危機公關舉措，他們都在努力為自身企業講好故事，做好代言人。
馬斯克的特斯拉與俞敏洪的新東方，如今都面臨着相似的經營發展困境：現有業務領域喪失競爭優勢，新業務領域前景尚未明朗。馬斯克自從跟隨川普步入白宮政治舞台，並一度擔任吃力不討好的「政府效率部長」之後，特斯拉汽車的全球交付量就從2024年179萬輛開始斷崖式下跌，2025年上半年同比下跌超過13%，如今在美國本土面對高額關稅、新能源汽車補貼取消、中國及歐洲車企價格競爭的多重壓力下，馬斯克要單靠賣車實現解鎖萬億薪酬的目標：企業總體市值從1.5萬億美元增長至8.5萬億美元，無疑是緣木求魚。
新東方曾經是中國境內最大規模的私立教育培訓機構，在納斯達克上市的股價，2021年2月曾經達到196美元的高峰。2021年下半年，中國政府頒佈了「減輕義務教育階段學生作業負擔和校外培訓負擔」的政策，外語培訓作為新東方主營業務，失去了合法經營資格，股價在短短半年內狂泄95%。在俞敏洪的帶領下，新東方開始了艱難的業務轉型，雖然一度以在線直播電商「東方甄選」的新業務扭轉了下滑頹勢，但根據最新的2025年第四季度財報，受東方甄選業務拖累及商譽減值，核心淨利潤驟降73.7%，僅710萬美元。
正因如此，馬斯克在放出「萬億薪酬」的話題後，在股東大會上順勢宣佈自己將淡出政治，重新把時間與精力重點投入特斯拉，未來特斯拉將從一家新能源車製造企業，轉變成當下的投資熱點：人工智能與機械人領域的高科技集團。俞敏洪則充分利用網絡時代「黒紅也是紅」的傳播效應，任由網絡負面評論達到高峰的一周後，才發佈第二封主題為「讓我們一起努力」的內部員工信作為回應，對於情境不同而引發的觀感不佳，俞敏洪大方地道歉，但也強調自己作為老闆，同樣在拼命努力並承擔更大的風險與更大的責任：確保公司生存與發展，為員工提供工作保障，而上下級之間是一個互相成就、雙向選擇的正能量循環。與此同時，俞敏洪也藉此次南極游，順勢推廣企業的另一新業務板塊：新東方文旅。
在11月的特斯拉股東大會上，超過75%的股東投票支持馬斯克未來10年1萬億美元薪酬的方案。但場外出現示威反對。(法新社)
