美國將自10月14日起對中國製造的貨船與相關設備徵收新港口費用，同時還加征對中國機械產品的高額關稅。起重機相關設備的進口商不僅要應對新增費用，還要應對之前頒佈的關稅，這包括橡膠輪胎龍門起重機、軌道式起重機、自動堆垛起重機、碼頭牽引車等設備及其零件。此為美國貿易代表辦公室（USTR）在審查公眾意見後宣佈的最新措施。
美國過去已對起重機設有多層級關稅，新的150%附加關稅可能將總稅率推高至270%。這些措施源於拜登政府對中國在造船和起重機製造方面「海事實踐」的調查，延續了川普政府的對華貿易行動。
除關稅外，滾裝船（用於運輸車輛與重型設備）的費用結構也將改變，改為按淨噸位容量計費。一家經營滾裝船的承運商表示，這可能導致其損失數百萬美元。雖然新關稅的繳納可延期至12月10日，但相關費用將從10月14日開始徵收。
美國港務局協會表示，此舉將進一步增加海港設備的採購難度。由於政府政策導致價格暴漲，各港口將面臨「買得起設備或選擇落後」的艱難決定。港口所需的現代化設備，如起重機，將變得更加昂貴且難以獲得。
Vespucci Maritime創辦人詹森指出，這些額外費用是美國供應鏈成本上升的又一因素，導致進口成本更高、出口競爭力下降。近期美國的貨櫃運輸量已明顯下滑，而全球其他地區則呈增長趨勢。每一項新政策都會加劇這一趨勢。
國際航運商會秘書長卡扎科斯表示，雖然支持美國提升造船能力的目標，但目前的港口費用和關稅措施可能損害美國出口競爭力，進一步增加企業與消費者的成本。
美國正面臨「長痛不如短痛」的局面，必須承受階段性的困難和痛苦。過去製造業過度依賴進口、政策多有失誤，如今必須作出調整。新關稅政策雖帶來挑戰，但也可能促使美國加快重建本土製造與供應鏈系統，減少對外部依賴。
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