近日，東航APP上悄然上線一條超長航線：上海-奧克蘭-布宜諾斯埃利斯。
這是中國和阿根廷兩國間唯一一條不用換飛機的直達航線，也將填補上海在直達南美航線上的空白。
航班信息顯示，這條航線要在新西蘭的奧克蘭經停2小時25分鐘，到達阿根廷的航程總計時間接近26小時，回程時間更久，總時長達29小時。
之所以要在奧克蘭經停，是因為從上海到布宜諾斯埃利斯的直線距離超過2萬公里，目前沒有任何機型可以直飛到達，需要在中轉地補充加油後繼續飛行。
據第一財經記者了解，東航這條南美航線使用波音777機型執飛，飛機抵達奧克蘭後乘客需要下飛機（無需新西蘭簽證），2小時25分鐘後再登上同一架飛機，繼續飛往阿根廷。
此前中國到南美的航班，大多從歐洲、北美中轉，需要的時間更長（見上圖），此次東航選擇了經停新西蘭的「南向通道」，通過航班時刻的協調，飛行耗時更少，並且不需要更換飛機。
然而，即便如此，這條超長航線依然旅途漫長，社交媒體上的旅客留言也集中在乘坐感受上：「想看經濟艙體驗報告，坐完了屁股會不會疼得不行」，「這跟坐20幾個小時的綠皮火車差不多舒服」，「看着腰已經開始疼了」。
事實上，在新西蘭經停，讓這條超長航線的體驗已經有所改善，至少飛到奧克蘭後可以下飛機休息2小時，而更多超長直飛航線，則是需要連續坐在飛機里最長19小時直達目的地，網友直呼快要把「屁股坐穿」。
根據OAG披露的2024年全球航線數據，記者梳理了2024年的全球十大最長直飛航線，其中有一條中國航線入圍。
1.新加坡—紐約（甘迺迪機場）
由新加坡航空的空客A350執飛，距離:15,348公里；飛行時間：18小時40分鐘，能看到兩次日出
2，新加坡—紐約（紐瓦克機場）
由新加坡航空的空客A350執飛，距離:15,326公里；飛行時間：18小時25分鐘
3，多哈-奧克蘭
由卡塔爾航空的波音777執飛，距離：14,533公里；飛行時間：17小時20分鐘
4，珀斯—倫敦
由澳大利亞航空的波音787-9執飛，距離:14,500公里；飛行時間:17小時30分鐘
5，墨爾本—達拉斯
由澳大利亞航空澳大利亞航空的波音787-9執飛，距離:14,471公里；飛行時間:17小時15分鐘
6，珀斯-巴黎
由澳大利亞航空的波音787-9執飛，距離:14,264公里；飛行時間:17小時10分鐘
7，奧克蘭—紐約
由新西蘭航空的波音787-9執飛，距離:14,207公里；飛行時間:16小時10分鐘
8，杜拜-奧克蘭
由阿聯酋航空的空客A380執飛，距離:14,201公里；飛行時間:15小時45分鐘
9，深圳-墨西哥城
由南方航空的空客A350執飛，距離:14,147公里；飛行時間:15小時50分鐘
10，新加坡—洛杉磯
由新加坡航空的空客A350執飛，距離：14,114公里；飛行時間：16小時5分鐘
這些超長航線之所以能實現直飛，離不開超遠程客機的支持。比如上述十條最長航線，大多集中在波音和空客的幾個新機型。而隨着技術的進步，或許更長距離的直飛航線將被突破。
