很多人發現奇怪的一個現象：在廣州白雲國際機場，外國的航空公司好像「集體消失」了，停機坪上幾乎全是南方航空的飛機，包場了！
廣州白雲國際機場是國內三大航空樞紐之一，既然是國際機場，怎麼只剩下南航唱「獨角戲」了？外國的航空公司去哪了？
首先需要說明的是，白雲機場是南航的主場，大本營，南航的飛機多是正常的，但一個無法迴避的現實是，外國的航空公司雖然有，不過的確不多。
這種情況，在國內另外兩大航空樞紐機場，也就是北京和上海，或多或少也都存在。
外國航司的數量，國際航班的頻次，可以體現一個地區乃至一個國家的國際化程度，和世界聯繫的緊密程度。
但出人意料的是，今年8月，全世界最繁忙的，飛行距離超過5000公里的國際航線中，竟然沒有一個內地城市上榜！
來看一張圖：
全世界最繁忙的32條洲際航線中，排第一的是倫敦到紐約，單日往返44架次，連接的國家是英國和美國；
排第二的是巴黎到紐約，單日往返26架次，連接的是法國和美國；
來源：全球機場局
亞洲的國家中，最忙的航線是從新加坡出發，飛往澳大利亞墨爾本，單日往返18架次；
至於大中華圈中港台的城市，最忙的航線是從台北飛往美國三藩市，排名第17，以及從香港飛往澳大利亞悉尼，排名第27，而中國內地的城市沒有一個上榜。
這背後反映了什麼，很值得細細品味。
北京大興機場
現在無論是出差、旅遊還是留學，很多人都會選擇從香港轉機，然後再飛往世界各地，不得不說，香港作為內地和世界的「超級聯繫人」，果然名不虛傳。
那中國內地的城市，情況到底怎麼樣？
最忙的航線，連接的主要還是內地和香港，以及我們的鄰居日本和韓國，分別是上海-大阪（60架次）、上海-香港（42架次）、上海-東京（35架次）、上海-首爾（32架次）。
這說明了什麼問題？
說明上海是內地最重要的國際交流「橋頭堡」，甚至可以說是內地最國際化，最洋氣的城市。
但遺憾的是，很多人從上海飛東京，飛香港和首爾，也是轉機去的，通過這三個「跳板」接入世界。
什麼時候可以看到日本人、韓國人從東京、首爾飛到上海來轉機，然後再飛向世界各地呢？
最後一個關鍵的問題，為什麼全世界最繁忙的國際航線，沒有內地城市上榜？
我分析了一下，大概有三個原因：
第一，過去幾年，因為客源不足，再加上不能飛越俄羅斯領空，導致飛行成本上升，很多歐洲和美國的航空公司都停飛了中國的航線，不來了，航班自然就少了；
第二，現在大家要出趟國，可真不容易，有的是因為口袋裏沒錢，去不起，有的是因為護照問題，沒法去；
第三，辦簽證太難了！美國、歐盟、加拿大、澳洲這些國家和地區，好容易準備了一大堆材料，結果遞上去被一秒鐘拒簽，不讓去！
現在我們對好幾十個國家實行免簽政策，外國人拿了護照就可以直接來，什麼時候這些國家也能對我們免簽呢？
每天在頭頂上飛來飛去的一架架飛機，也是反映國際關係冷熱的一面鏡子。天上的飛機更多一點，我們和這個世界的交流就更多一點。
