中國電商拼多多與香港順豐的合作於6月30日終止，引發拼多多客戶排隊取貨。拼多多業務受阻，昔日的「增長神話」正遭遇嚴峻挑戰。
中國AI巨頭科大訊飛業績預告，上半年巨虧。連續多年業績下滑。
中國電影業垮了？作為暑期檔開局的6月營收僅19.1億元，創十年新低。
「果鏈三巨頭」爭相在港交所上市，緊跟蘋果步伐，募資佈局東南亞。
特斯拉與中國電動車企業的正面對決上演了。特斯拉(Tesla)近日正式進軍非洲摩洛哥市場，佈局電動車、充電樁和儲能等。
中國服裝5月對美出口暴跌，創22年來新低。服裝業微薄的利潤抵擋不住關稅的強烈衝擊。
馬斯克與中國電動車大決戰
美國電動車巨頭特斯拉(Tesla)近日正式進軍非洲市場，加入電動汽車這一由中國品牌主導的非洲新興市場的博弈。
突發！拼多多與順豐分手
拼多多與香港順豐的合作突於6月30日終止，顧客需選擇順豐以外的自提點取貨，有自提點因而客人大增，生意逆市上升。日前有指水泉澳廣場一個自提點大排長龍，更有人在Facebook群組指自己最高紀錄等了四小時。
港媒《香港01》記者中午到水泉澳邨街市一自提點觀察，負責人陳先生表示，拼多多與順豐終止合作後，生意多了一倍，由以往一日400多件貨，到現在每日有約700至800多件貨，繁忙時間更要排隊約30至35分鐘。為了應對情況，特意安排多了兩三人上班。
陳先生表示自提點有代理大部分集運公司貨品，拼多多比較誇張，因為免運費，拼多多目前占該自提點約七成的貨量。他說，拼多多的單價比其他公司低，但仍有利可圖，不過實際收入不便透露。
而該網上傳言的自提點位於水泉澳廣場，該處排隊人數不多，只有數人，而取貨亦只需約1分鐘。店內職員表示日前貨品推到約兩米多高，而店鋪亦沒有以38,000元請人，店長則拒絕接受訪問。
趙伯伯說一個月會用約8至10次拼多多購買家庭用品、鞋等，不過一般都只需排5至10分鐘即可取貨。葉同學則表示排隊最長時需排約十多米，大概等半小時，而自己通常在拼多多買生活用品。
而丁小姐則表示自己最長一次等了一小時，「通常都好快攞到」，拼多多與順豐終止合作對她影響不大，會繼續選擇到自提點取貨。
中國電影院全垮了
電影院生存難題待解。2025年7月9日，燈塔專業版披露的上半年電影市場數據顯示，這一行業結構性矛盾依然顯著。
2月單月票房160.9億元（占上半年55%），刷新歷史紀錄，可後續4個月票房均不足20億元，作為暑期檔開局的6月僅19.1億元，創十年新低。
同時，中國影院總量突破1.3萬家創新高，但3—6月場均人次跌至2—4人，單影院放映場次同比銳減889場，0人空場率高達40%。
票價方面，上半年全國含服平均票價為45.6元，創歷史新高，比去年同期漲價2.2元。其中一線城市票價平均達51.5元，一定程度上抑制了觀影需求。
中國AI巨頭科大訊飛業績預告，上半年巨虧
7月10日晚間，科大訊飛股份有限公司發佈2025年半年度業績預告。數據顯示，公司預計上半年營業收入和毛利較上年同期增長15%～20%，但歸母淨利潤仍為虧損2億元至2.8億元（人民幣，下同）。2024年上半年該公司淨虧損4億元。
2019年，美國商務部將科大訊飛、商湯科技、海康威視等科技公司以及中共多家官方機構列入美國管制實體清單。此後，科大訊飛業績逐年下滑。根據年報，科大訊飛2024年淨利潤5.6億元，同比下降14.78%。
「果鏈三巨頭」緊跟蘋果步伐，募資佈局東南亞
蘋果供應商藍思科技於周三（7月9日）在香港港交所上市，募集資金佈局東南亞。藍思科技表示，此次籌集的部分資金除用於對越南工廠進行追加投資外，還將計劃向將預定於2026年正式投產的泰國新工廠投入採購資金。
開始分散基地的並不僅僅是藍思科技，立訊精密和歌爾股份也在尋求香港交易所上市。今年7月3日立訊精密發佈公告，確認公司正籌劃境外發行H股，並尋求在港交所主板上市。歌爾股份今年1月20日發佈公告，公司擬分拆所屬子公司歌爾微至香港聯合交易所有限公司主板上市。
《證券時報》日前援引業內人士觀點稱，立訊精密、歌爾股份和藍思科技一樣，都是與蘋果捆綁緊密的「果鏈」頭部企業，大客戶依賴問題突出，且短時間內不易扭轉。全球貿易緊張形勢不確定性加大（美中關稅戰），果鏈企業也不得不加速在北美和東南亞的佈局。
馬斯克與中國電動車大決戰
美國電動車巨頭特斯拉(Tesla)近日正式進軍非洲市場，加入電動汽車這一由中國品牌主導的非洲新興市場的博弈。
據摩洛哥媒體綜合報道，特斯拉摩洛哥分公司於2025年5月27日正式註冊成立，註冊金為2750萬迪拉姆。總部位於卡薩布蘭卡碼頭。特斯拉在摩洛哥的業務將主要集中在三個領域：汽車銷售和維護;全國充電站網絡建設;以及可再生能源解決方案，尤其是太陽能和固定式電池儲能。
早在2021年，特斯拉就已在卡薩布蘭卡和丹吉爾低調部署超級充電站，隨後逐步擴展至拉巴特、菲斯、馬拉喀什和阿加迪爾。此次非洲總部的設立，標誌着特斯拉正式啟動其泛非洲戰略。
特斯拉進駐摩洛哥正值戰略機遇期，近年來，非洲成為全球汽車產業尤其是新能源車品牌「出海」的新興市場，摩洛哥已是非洲重要的汽車製造樞紐，汽車產業蓬勃發展，各路國際知名領軍車企雲聚。根據
摩洛哥360新聞網日前發表長文指出，近年來，中國汽車品牌在摩洛哥市場快速擴張，憑藉價格優勢和完善的經銷網絡，逐步改變當地以歐洲車為主導的汽車市場格局。自2023年起，包括比亞迪(BYD)、吉利(Geely)、長安(Changan)在內的中國汽車製造商紛紛進軍摩洛哥市場，並通過本地經銷商建立銷售渠道。
車企之外，中國其他企業也在摩洛哥積極佈局電池製造和供應鏈。例如動力電池材料領域的格林美公司聯手摩洛哥皇家投資基金旗下阿爾瑪噠集團，建立的格林美-阿爾瑪達鈷鎳錳精煉及前驅體材料超級工廠。廣州天賜材料公司(Tinci Materials)投資2.8億美元在摩洛哥建設鋰電池電解液工廠。
特斯拉的進駐無疑使電動汽車品牌在非洲市場的競爭升溫，並將重塑非洲電動車市場競爭格局。特斯拉已明確表示公司非洲戰略重點不限於電動汽車，公司有意支持摩洛哥向清潔能源轉型，並有潛力提供太陽能電池板、家用電池儲能系統和電網服務。
中國服裝5月對美出口暴跌，創22年來新低
2025年5月美國自中國進口的服裝價值大幅下滑至5.56億美元，創下22年來單月最低紀錄。美國特拉華大學時尚與服飾研究教授盧盛（Sheng Lu）指出：「2025年5月美國自中國服裝進口的急劇下降絕非自然現象。」
2025年4月，美國總統川普宣佈將對中國服裝產品加征最高達145%的關稅，以此推動「製造業回流美國」的政策目標。
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