受訪者透露，一句無心之言，如「嘿，夥計們（Hey, guys）」，都可能會導致紀律處分。這樣打招呼可能會被扣上「性別錯稱」（misgendering）的帽子，因為這句話將認定為把跨性別的女性和男性排除在外。
一位有幾十年經驗的女飛行員告訴《大紀元時報》：「我真的非常害怕『性別錯稱』。我害怕說錯話。」
她還表示，如果她面臨紀律處分，她相信她所在的工會因為支持DEI，也不會為她辯護。
這種現象對員工之間的溝通產生了寒蟬效應。現在，為了避免出現問題，同事之間的聊天減少了。而且他們還擔心，如果他們報告屬於DEI類別的員工的問題，管理層會進行報復。
一位空乘人員說，這樣一來，「多元化招募來的員工」可能會不遵守保護機艙安全出口的規定，忽視必要的安全檢查，甚至在起飛和降落等飛行關鍵階段使用手機等，卻不用承擔任何後果。
2020年7月22日，弗吉尼亞州阿靈頓（Arlington）的羅納德‧里根華盛頓國家機場（Ronald Reagan Washington National Airport），一名空乘人員走下達美航空公司的航班。(Michael A. McCoy/Getty Images)
悲劇加劇了人們的擔憂
最近的一場災難引發了今年年初航空公司對DEI的審查和。今年年初發生的一場災難，引發了對航空公司的DEI審查的強烈反彈。
1月29日，一架美國陸軍直升機與一架美鷹航空（American Eagle）公司客機在首都華盛頓附近發生空中相撞，兩架飛機上的67名乘客和機組人員全數罹難。
川普總統等人的公開評論加劇了人們對DEI思潮可能在悲劇中扮演了某種角色的猜測。
儘管總統明確聲明，由於調查仍在繼續，許多事情仍然是未知數。然而批評人士還是猛烈抨擊川普「在沒有證據的情況下」發表反DEI的言論。
川普說，他的一些前任，包括前總統喬‧拜登，曾出於DEI原因降低了FAA對空中交通管制員的標準。
一項代表約1,000名訴訟當事人的集體訴訟稱，時任總統巴拉克‧奧巴馬的政府在選拔和聘用空中交通管制員時「放棄了基於技能的體系」。總部位於科羅拉多州的美國非營利組織「山地州法律基金會」（Mountain States Legal Foundation，簡稱MSLF）在一篇關於其2015年提起的訴訟的文章中稱，聯邦航空管理局「用一個新的系統取而代之，該系統旨在根據申請者的種族來偏袒他們」。
華盛頓墜機事件引發了人們對一名身份不明的空中交通管制員和一名年輕的女直升機駕駛員工作表現的質疑。這也再次引發了人們長期以來對FAA設備陳舊和空中交通管制員短缺的擔憂。墜機事故發生時，一名管制員正在處理通常由兩名管制員負責的工作。
川普總統將悲劇歸咎於「一系列錯誤的決定」。其實在空難發生的前後，川普都採取了措施來加強航空旅行安全；交通部長肖恩‧達菲（Sean Duffy）多次宣佈了新的舉措，包括招募更多空中交通管制員，並推動FAA的現代化。
無論起因如何，華盛頓撞機事件都是近16年來美國商用客機首次發生的造成多人死亡的事故。
一位經驗豐富的德克薩斯州飛行員對這個安全紀錄的終結感到惋惜，她決定是時候說出自己長期以來的擔憂了。
然而，這個舉動卻讓雪莉‧沃克機長與僱主的關係變得水火不容。現在，沃克已經被認為是一名吹哨人，她已就該航空公司涉嫌報復的行為向聯邦法院提起訴。應沃克的要求，《大紀元時報》沒有透露該航空公司的名稱。
資料圖片：資深航空公司飛行員雪莉‧沃克（Sherry Walker）機長的近照。沃克已提起聯邦訴訟，指控航空公司因她提出對行業內DEI（直接或間接參與）做法的擔憂而對她進行報復。(Courtesy of Sherry Walker)
2月初，身兼飛行教員和大學教授的沃克撰寫了一份長達80頁的報告，內容是「基於DEI的招聘對美國航空公司工作的影響」。
她將這份報告寄給了國會中負責航空的相關委員會的眾議員和參議員，呼籲他們對DEI思潮在美國航空公司和FAA造成的問題進行補救。
沃克指出，有跡象表明，儘管川普總統頒佈了行政命令，然而所有四大航空公司似乎仍在繼續執行DEI政策。她還認為，航空公司的做法與另一項總統令並不一致，該總統行政令禁止跨性別者服兵役，因為他們「沒有準備好進行戰鬥／不具備戰鬥能力」。
「那麼在這件事情上，為什麼可以接受有同樣情況的航空公司飛行員來駕駛飛機運送國家部隊……或普通民眾呢？」她問道。
聯邦航空管理局尚未回應《大紀元時報》的置評請求。
沃克概述了FAA的「DEI驅動」政策是如何造成干擾甚至擾亂服務的。
沃克寫道，2024年，FAA開始刪除有性別區分的語言，並「替換標準航空術語」，從而將時間和精力從「飛行任務中關鍵的安全優先事項」上轉移開。
2015年3月25日，鄰近法國塞納（Seyne）市的阿爾卑斯山脈，搜救隊在附近的德國之翼（Germanwings）空客客機墜毀現場進行救援。這架從巴塞隆拿飛往杜塞爾多夫的德國之翼4U9525航班，在阿爾卑斯山南部墜毀。據信，150名乘客和機組人員全部遇難。本圖片由法國內政部提供。(F. Balsamo/Gendarmerie Nationale/Ministere de l』Interieur via Getty Images)
在沃克向國會提交的報告中，追溯了人們對FAA跨性別政策的擔憂，最早可追溯到2012年。
報告說，那一年，在跨性別倡導者的壓力下，FAA不再要求對被認定為跨性別者的飛行員進行「廣泛的精神健康評估」。然而，對於被診斷出有其它精神健康問題的飛行員，FAA卻仍然堅持要求他們接受這些評估測試。
2015年，在一次從西班牙巴塞隆拿（Barcelona）飛往德國杜塞爾多夫（Düsseldorf）的航班上，當德國之翼（Germanwings）航空公司的一名飛行員離開駕駛艙去洗手間時，被副駕駛鎖在了艙外。副駕駛隨後駕駛飛機撞向法國阿爾卑斯山（Alps）的山坡，機上150人全部遇難。
墜機調查報告稱，副駕駛有抑鬱症和精神病史，但沒有提到任何跨性別影響。儘管如此，德國之翼客機墜毀事件還是加劇了人們的擔憂，以至於現在「許多飛行員每次與性別障礙飛行員一起飛行時，都會擔心離開駕駛艙去洗手間，會不會有問題」，沃克寫道。
她的報告還引用了眾多研究結果，表明所謂的「性別確認」（gender-affirming）激素治療可能會導致攻擊性行為。這些治療還可能增加心臟病發作、中風和血栓的風險，而任何一種情況都可能導致飛行員在飛行中喪失行動能力。
身為白人的沃克注意到，乘客們對（作為女性的）她和非白人飛行員投來異樣的目光或嗤之以鼻，顯然認為他們是因為人口統計學的（少數族群）特徵才被錄用的。
他們根本不知道，沃克和她的一些同事在DEI政策出台之前就已經被聘用了。
因此，她認為DEI政策可能會「適得其反」，對政策想要惠及的群體造成負面影響。
違背宗教意識形態
在向國會提交的報告中，沃克還提出了對於航空公司似乎因DEI政策而正在侵犯員工宗教權利的擔憂。
她特別指出，美聯航和西南航空一直在對員工進行反歧視培訓，內容還包括要求他們確認性別意識形態原則。
西南航空公司的一名飛行員告訴《大紀元時報》，該公司的許多員工正處於「造反」的邊緣，因為有一項培訓美其名曰是反性騷擾課程。「但當你看完之後，你會發現它包含意識形態的表述，比如，簡而言之：男人有時是女人。女人有時也是男人。」
這讓他和其他一些人很不滿意，他們認為這些概念違反了基督教信仰。「像我這樣的人讀到這些就會說，『你知道的，我受僱在這裏開飛機時，從來沒有答應過要這樣做。』」這位飛行員說道。
他說，今年，航空公司一直拒絕為這些課程提供宗教豁免，「導致員工要麼失去員工身份，要麼違背自己的信仰」。這位飛行員說道。「這簡直令人難以置信。」
2020年4月12日，加州三藩市的三藩市國際機場，美國聯合航空公司（United Airlines）的機組人員在航站樓內穿行。(Justin Sullivan/Getty Images)
涉嫌對吹哨人實施報復
沃克在今年2月向國會遞交報告表達她的擔憂之後，接受了幾家新聞媒體的採訪，並曾提到了她在印第安納衛斯理大學（Indiana Wesleyan University）擔任航空教授的身份。沃克的律師李‧塞姆（Lee Seham）告訴《大紀元時報》，沃克的言論獲得了數百萬的瀏覽量，這使她受到了僱主的審查。
塞姆律師的職業生涯一直致力於處理與航空公司相關的案件，他在紐約提起訴訟，稱沃克遭受了不公正的「歧視性待遇和報復性處分」。
他說，根據一項保護吹哨人免受因披露航空安全相關資訊而遭受任何「不利行動」的法律，沃克的言論構成了「受保護的活動」。
4月14日，航空公司高管召集沃克開會。在會上他們警告沃克，未經事先批准，員工不得討論與公司有關的事項，但他們同時也承認，沃克在媒體上發表的聲明並未提及公司名稱。
起訴書中寫道，航空公司高管告訴沃克，「她的行為已危及『安全』」，並警告她如果再次公開批評，可能會面臨紀律處分。
起訴書提到，對沃克的這一行動是在她作為「模範飛行員」擁有27年無瑕記錄之後採取的。起訴書還指出，沃克擁有航空相關學科的學士、碩士和博士學位。
2021年3月9日，芝加哥奧黑爾（O』Hare）國際機場，美聯航飛行員史蒂夫‧林德蘭（Steve Lindland）在美聯航現場診所接受護士桑德拉‧曼內拉（Sandra Manella）給他接種新冠病毒（COVID-19，即中共病毒）疫苗。(Scott Olson/Getty Images)
下一步何去何從？
沃克要求總部位於華盛頓特區的職業安全與健康管理局（Occupational Safety and Health Administration，簡稱OSHA）命令該公司從她的人事檔案中刪除一封警告信，停止對她的「歧視性做法」，並向她提供包括律師費和其它費用的相關賠償。
如果此案未能達成和解，將由負責處理與政府機構糾紛的行政法法官審理。塞姆律師表示，該公司尚未對沃克的投訴做出回應。
沃克向部分國會議員提交了報告，這些議員包括：聯邦參議員特德‧克魯茲（Ted Cruz，德克薩斯州共和黨）、聯邦參議員傑里‧莫蘭（Jerry Moran，堪薩斯州共和黨），以及聯邦眾議員特洛伊‧內爾斯（Troy Nehls，德克薩斯州共和黨）和薩姆‧格雷夫斯（Sam Graves，密蘇里州共和黨）等。到目前為止，這些眾議員和參議員尚未作出回應。
她希望他們要求「所有主要航空公司提交有關招聘行為的報告」，以了解他們是否遵守了川普總統的終止DEI計劃的命令。她表示，國會議員還應該調查航空公司員工的宗教侵權投訴，「確保聯邦航空管理局恢復標準措辭」，並「要求聯邦航空管理局解決跨性別飛行員的醫療認證問題」。
航空公司機長湯姆‧奧爾托里克（Tom Oltorik）曾是一名軍事飛行員，他現在領導着佛羅里達州的一個倡導公民權利的組織，他告訴《大紀元時報》，DEI要求和COVID-19疫苗強制接種規定使航空公司員工士氣低落，這些因素在潛移默化中影響了航行安全。
「員工在工作中付出額外的努力，對任何運營的安全和效率來說都是極其寶貴的財富。一旦員工對行政領導失去信心，他們就會變得沮喪和不再投入。」他說道，「這時，就會開始出現小事故，從而導致大問題。」
原文：Airline Crews Say DEI Persists, Despite Safety Concerns and Trump Orders刊登於英文《大紀元時報》。
